Ford PNDA-enjin
inhoud
- Ford PNDA 1.6 Ti VCT-enjinspesifikasies
- Beskrywing toestelle motor PNDA 1.6 liter 125 pk.
- ICE brandstofverbruik PNDA
- Watter motors was toegerus met 'n Ford PNDA-krageenheid
- Resensies oor die PNDA-enjin, sy voor- en nadele
- PNDA 1.6 l instandhoudingskedule vir binnebrandenjin
- Nadele, onklaarrakings en probleme van die PNDA-enjin
- Ford PNDA enjin prys nuut en gebruikt
Die 1.6-liter Ford PNDA-enjin of 1.6 Duratec Ti VCT 123ps is van 2010 tot 2019 vervaardig en is geïnstalleer op die derde generasie van die Focus-model en die C-MAX kompakte MPV wat gewild is op ons mark. Die krageenheid is bekend daarvoor dat dit geruime tyd by die onderneming se aanleg in Yelabuga aanmekaar gesit is.
Die Duratec Ti-VCT-reeks sluit in: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA en XTDA.
Ford PNDA 1.6 Ti VCT-enjinspesifikasies
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 16 |
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Silinder deursnee | 79 mm |
| Suier beroerte | 81.4 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Power | 125 h.p. |
| Wringkrag | 159 Nm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. norm | EURO 5 |
Die gewig van die PNDA-enjin is 91 kg (sonder aanhegsel)
Beskrywing toestelle motor PNDA 1.6 liter 125 pk.
Sedert 2003 is Duratec Sigma-reeks krageenhede toegerus met Ti VCT-faseverskuiwings, en in 2007 het die tweede generasie van sulke binnebrandenjins verskyn, waarvan die krag van 115 tot 125 pk toegeneem het. Die PNDA-enjin het in 3 op die Focus 2010 en die soortgelyke C-Max debuteer. Deur ontwerp is daar 'n aluminiumblok met gietyster-hulse en 'n oop verkoelingsbaadjie, 'n 16-klepkop sonder hidrouliese kompensators, fasereguleerders op twee asse en 'n tydband.
Die Ford PNDA-enjinnommer is voor by die aansluiting met die boks
ICE brandstofverbruik PNDA
Gebruik die voorbeeld van 'n 2012 Ford Focus met 'n handratkas:
| City | 8.4 liter |
| spoor | 4.7 liter |
| Gemeng | 6.0 liter |
Watter motors was toegerus met 'n Ford PNDA-krageenheid
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Fokus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Resensies oor die PNDA-enjin, sy voor- en nadele
voordele:
- Eenvoudige en betroubare motorontwerp
- Geen probleem met diens of onderdele nie
- Motors met hierdie eenheid word op die sekondêre mark gewaardeer
- Relatief goedkoop nuwe enjin
Nadele:
- Ná 100 000 km klop suiers dikwels
- Lekkende Ti-VCT solenoïde kleppe
- Gereelde hoë spanning drade
- En hidrouliese hysers word nie voorsien nie
PNDA 1.6 l instandhoudingskedule vir binnebrandenjin
| periodisiteit | elke 15 000 km |
| Die volume smeermiddel in die binnebrandenjin | 4.5 liter |
| Benodig vir vervanging | ongeveer 4.1 liter |
| Watter soort olie | 5W-30, 5W-40 |
| Tydsberekening ry tipe | gordel |
| Verklaarde hulpbron | 120 000 km |
| In die praktyk | 120 000 km |
| Op breek/spring | klep buig |
| Aanpassing | elke 90 000 km |
| Aanpassingsbeginsel | seleksie van drukkers |
| klarings inlaat | 0.17 - 0.23 mm |
| Los klarings | 0.31 - 0.37 mm |
| Oliefilter | 15 duisend km |
| Lugfilter | 15 duisend km |
| Brandstof filter | N / A |
| Vonkprop | 45 duisend km |
| Hulp gordel | 120 duisend km |
| Verkoeling vloeistof | 10 jaar of 150 000 km |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die PNDA-enjin
Dit is 'n moderne enjin met 'n aluminiumblok en 'n oop verkoelingsbaadjie, en met 100 000 km word die silinders dikwels ellipties, en dan verskyn 'n suierklop. Daar is gewoonlik geen olieverbruik nie, so baie gee nie aandag nie en ry so.
Op die motors van hierdie reeks van die eerste produksiejare het fasereguleerders dikwels tot 100 000 km geklop, maar sedert 2007 is opgegradeerde koppelaars geïnstalleer wat baie langer hou. Nou word die hoofprobleme gelewer deur gereeld vloeiende solenoïdekleppe.
Die swak punte van hierdie krageenheid sluit ook 'n nie baie betroubare petrolpomp in nie, wat voortdurend hoogspanningsdrade breek en huidige krukas-olieseëls. En moenie vergeet van die periodieke aanpassing van die klepspeling nie, daar is geen hidrouliese hysers nie.
Die vervaardiger het 'n PNDA-enjinhulpbron van 200 000 km verklaar, maar dit dien ook tot 350 000 km.
Ford PNDA enjin prys nuut en gebruikt
| Minimum koste | 45 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 65 000 roebels |
| Maksimum koste | 85 000 roebels |
| Kontrakteer enjin in die buiteland | 700 евро |
| Koop so 'n nuwe eenheid | 2 450 Euro |
| Voorwaarde: | BOE |
| Opsies: | enjinsamestelling |
| Werk volume: | 1.6 liter |
| Krag: | 125 h.p. |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
