Ford L1E-enjin
inhoud
Die 1.6-liter Ford L1E-enjin of Escort 1.6 Zetek 16v is van 1992 tot 1995 vervaardig en is op die 5de generasie van die Escort-model, destyds gewild, in al sy liggame geïnstalleer. Byna dieselfde krageenheid is egter op die Mondeo 1 geïnstalleer, onder sy eie L1F-indeks.
Reeks Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB en EDDC.
Spesifikasies van die Ford L1E 1.6 Zetec 16v-enjin
| Presiese volume | 1597 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 90 h.p. |
| Wringkrag | 134 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 76 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 10.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 320 000 km |
Die gewig van die L1E-enjin volgens die katalogus is 140 kg
Enjinnommer L1E is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik L1E Ford 1.6 Zetec
Gebruik die voorbeeld van 'n 1994 Ford Escort met 'n handratkas:
| City | 9.2 liter |
| spoor | 5.7 liter |
| Gemeng | 6.9 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die L1E Ford Zetec 1.6 l EFi-enjin
| Escort 5 (CE14) | 1992 - 1995 |
Nadele, onklaarrakings en probleme Ford Zetek 1.6 L1E
Die mees problematiese vir eienaars is die immer verstopte filter in die petroltenk.
As jy vastrapfoute ignoreer en so ry, sal die brandstofpomp misluk.
Volgens die regulasies dien die tydband 120 duisend km, maar dit is beter om dit twee keer so gereeld te verander
Die soektog na die bron van die lek moet begin met die voorste en agterste krukas olie seël
Die gebruik van lae-gehalte smeermiddel raak vinnig die hidrouliese hysers
