Fiat 955A2000 enjin
inhoud
Die 1.4-liter 955A2000 of Fiat MultiAir 1.4 Turbo-enjin is van 2009 tot 2014 vervaardig en is in die derde en vierde geslag Punto en die soortgelyke Alfa Romeo MiTo geïnstalleer. Trouens, so 'n krageenheid is 'n modernisering van die enjin van die 1.4 T-Jet-familie.
Die MultiAir-reeks sluit ook in: 955A6000.
Spesifikasies van die Fiat 955A2000 1.4 MultiAir-enjin
| Presiese volume | 1368 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 135 h.p. |
| Wringkrag | 206 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 72 mm |
| Suier beroerte | 84 mm |
| Kompressieverhouding | 9.8 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | MultiAir |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett MGT1238Z |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
955A2000 motor katalogus gewig is 125 kg
Enjin nommer 955A2000 is geleë by die aansluiting van die blok met die kop
Brandstofverbruik ICE Fiat 955 A.2000
Gebruik die voorbeeld van 'n 2011 Fiat Punto Evo met 'n handratkas:
| City | 8.3 liter |
| spoor | 4.9 liter |
| Gemeng | 5.9 liter |
Watter motors was toegerus met die 955A2000 1.4 l-enjin
| MiTo I (tipe 955) | 2009 - 2014 |
| Groot punt I (199) | 2009 - 2012 |
| Punt IV (199) | 2012 - 2013 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin 955A2000
Die meeste enjinprobleme hou op een of ander manier verband met wanfunksies van die MultiAir.
En byna enige ineenstorting van hierdie stelsel word opgelos deur die beheermodule te vervang
Jy moet ook die oliefilter van die stelsel gereeld verander of dit sal nie lank hou nie.
Op 'n lopie van meer as 100 000 km word 'n oliebrander dikwels gevind as gevolg van vasgesteekte ringe
Die swak punte van hierdie binnebrandenjin sluit onbetroubare sensors en aanhegsels in.
