Fiat 370A0011 enjin
inhoud
Die 1.8-liter Fiat 370A0011 of 1.8 E.torQ-enjin word sedert 2010 in Brasilië vervaardig en word op sulke gewilde modelle in Latyns-Amerika soos die Argo, Toro, Linea en die Strada-bakkie geïnstalleer. Hierdie krageenheid word ook in 'n aantal markte onder die enjinkap van die Jeep Renegade-kruisbreker gevind.
Die E.torQ-reeks sluit ook die binnebrandenjin in: 310A5011.
Tegniese kenmerke van die Fiat 370A0011 1.8 liter-enjin
| Presiese volume | 1747 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 130 - 135 PK |
| Wringkrag | 180 - 185 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 80.5 mm |
| Suier beroerte | 85.8 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 270 000 km |
370A0011 motor katalogus gewig is 129 kg
Enjin nommer 370A0011 is geleë by die aansluiting van die blok met die kop
Brandstofverbruik ICE Fiat 370 A0.011
Op die voorbeeld van 'n 2014 Fiat Linea met 'n handratkas:
| City | 9.7 liter |
| spoor | 6.0 liter |
| Gemeng | 7.4 liter |
Watter motors sit die enjin 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - hede |
| Welgedaan II (198) | 2010 - 2016 |
| Chronos I (359) | 2018 - hede |
| Dubbel II (263) | 2010 - hede |
| Groot punt I (199) | 2010 - 2012 |
| Punt IV (199) | 2012 - 2017 |
| Reël I (323) | 2010 - 2016 |
| Pallius II (326) | 2011 - 2017 |
| Pad I (278) | 2013 - 2020 |
| Toer I (226) | 2016 - hede |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - hede |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin 370A0011
Dit is 'n eenvoudige en betroubare krageenheid wat ontwerp is vir die opkomende mark.
In Brasiliaanse forums is daar dikwels klagtes oor olieverbruik ná 90 000 km
Selfs die eienaars van motors met so 'n eenheid merk nie die hoogste hulpbron van die tydsketting nie
Die oorblywende probleme van hierdie motor word geassosieer met elektriese foute en olielekkasies.
Die swakpunte van E.torQ-enjins sluit 'n beskeie keuse van onderdele in
