Enjin vir wêreldkampioen // Toets: Beta RR 2T 300 2020
Hulle betree die seisoen 2020 met 'n heeltemal nuwe reeks wat aansienlik verander het van vorige modelle. Hierdie keer het ons getoets waartoe hul vlagskepe in 'n 300cc tweeslag-enduro in staat is. Sien Die enduro-reeks bevat agt verskillende modelle, van 125cc tweeslagen tot 480cc vierslae, sodat almal die regte fiets vir hulle kan vind.
Die eerste indruk is goed, die fiets is lank en slank, die plastiek is mooi afgewerk, die moderne lyne herinner jou dalk selfs 'n bietjie aan die Oostenrykse mededinger. Miskien kan een of ander skroef iewers mooier weggesteek word, maar dit is dieselfde. Die ekstra breë handvatsels sit lekker in jou hande en maak dit gou duidelik dat die Beta ’n kar vir dié langer is omdat hy hoog sit en ook baie hoog is as dit by vering en enjinafstand van die grond af kom. . Die sitplek is groot, baie gemaklik en met 'n baie goeie nie-gly-oppervlak wanneer jy opdraand gaan of versnel. Omdat dit ver vorentoe strek na die brandstofdop, wat 'n bietjie meer kan oopmaak, is die beweging op die fiets wanneer jy 'n draai inry oppermagtig omdat jy die voorkant regtig goed kan laai wanneer jy 'n draai inry. Dit is ook 'n goeie besluit aangesien jy dit vinnig deur stywe hoeke kan kry, want dit het 'n effens hoër swaartepunt as die kompetisie. Dit verg ’n bietjie meer tegniese bestuurskennis, maar aan die ander kant, wanneer jy oor klippe of stompe ry, is klim beter omdat jy nie ’n hindernis sal raakloop met die raam of enjin, wat andersins goed deur die plastiekskerm beskerm word nie. .
Die KYB-vurk en Sachs-skok is perfek vir enduro-gebruik. Om die wortels te klim, klein skyfies, klippe en klippe te sluk is wonderlik. Ook as gevolg van die lae gewig, aangesien droog slegs 103 kilogram is. Dit alles saam bied ook betroubaarheid en veiligheid, want dit hou 'n rigting goed teen hoë snelhede. Ek moet egter daarop let dat dit nie 'n fiets is waarop enigiemand kan ry nie, vir 'n beginner sal die beste keuse wees, sê 'n 5cc of 200cc masjien. Want as jy die gasklep op die RR 250 oopmaak, begin dinge baie vinnig gebeur. ’n Bietjie agterlosigheid met die versneller en ’n lyfposisie te ver agtertoe lei reguit na die agterwiel en die versneller moet af wees. Daarom het ek in die titel geskryf dat dit die pasgemaakte motorfietswêreldkampioen is. Die enigste probleem met die enjin is dat jy op grondpaaie kan voel dat klein vibrasies van die enjin af kom wat 'n bietjie in die pad staan as ek regtig kieskeurig is. Maar ek was ook verras deur die dors na die enjin. Dit is veronderstel om van die koolhidraatinstelling af te hang, maar ná twee uur se enduro (nie motocross nie) was dit nodig om oor te skakel na reserwe. Die tenk hou 300 liter suiwer petrol, aangesien die mengsel olie in 'n aparte houer gegooi word. Die verhouding verander egter voortdurend na gelang van die behoeftes of vrag van die enjin.
Die kavallerie verskyn ook as u op steil hange klim, waar die plesier uit die boonste rakke is as u moeiteloos na die kruin spring. Dit werk ook goed op stadige klim waar tweede en derde rat wondere verrig. Andersins is die derde rat, wat 'n redelike wye reeks krag en wringkrag het, ideaal vir enduro -ry op bospaadjies. By hoër toeren moet u veral aandag gee aan konsentrasie en lyne, want met al hierdie krag gebeur alles baie vinnig. Op snelwegpaaie van puin vlieg dit deur 'n spiraalgas deur die lug. Skuif maklik oor krommes, sodat u akkuraat van rand tot rand kan voer. Die remme is ook kragtig en stop betroubaar, maar versigtig moet wees teen laer snelhede omdat dit te sensitief is, en die hefboom en pedaal moet in gladde gebiede ingedruk word, met 'n groter gevoel dat dit nie die wiel blokkeer nie.
Kwaliteit vakmanskap, groot krag, presiese beheer teen hoë snelhede en betroubare komponente is die troefkaarte waarop Beta wed, wat op een of ander manier die Italiaanse alternatief vir Oostenrykse mededingers verteenwoordig. Die prys is ook interessant aangesien dit die goedkoopste ren-enduro in sy klas op die mark is. Dit kos 2 euro van 'n spesialis Moto Mali-handelaar in Radovljica, wat ook vir ons 'n Beto RR 300T 8650 gegee het om te toets.
