Chrysler EGA-enjin
inhoud
Die Chrysler EGA 3.3-liter V6-petrolenjin is van 1989 tot 2010 deur die maatskappy vervaardig en is op baie modelle geïnstalleer, insluitend die gewilde Caravan, Voyager, Town & Country minibusse. Daar was 'n etanol- of FlexFuel-weergawe van hierdie eenheid onder sy eie EGM-indeks.
Die Pushrod-reeks sluit ook binnebrandenjins in: EGH.
Spesifikasies van die Chrysler EGA 3.3 liter-enjin
| Presiese volume | 3301 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 150 - 162 PK |
| Wringkrag | 245 - 275 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 93 mm |
| Suier beroerte | 81 mm |
| Kompressieverhouding | 8.9 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | OHV |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
| Presiese volume | 3301 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 180 h.p. |
| Wringkrag | 285 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 93 mm |
| Suier beroerte | 81 mm |
| Kompressieverhouding | 9.4 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | OHV |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3/4 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Brandstofverbruik Chrysler EGA
Op die voorbeeld van 'n 2002 Chrysler Voyager met 'n outomatiese ratkas:
| City | 17.3 liter |
| spoor | 9.9 liter |
| Gemeng | 12.7 liter |
Watter motors was toegerus met die EGA 3.3 l-enjin
| Konkord 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Keiserlike 7 | 1989 - 1993 |
| New Yorker 13 | 1990 - 1993 |
| Dorp en land 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Dorp en land 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Dorp en Land 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Dorp en Land 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Dorp en land 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Karavaan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Karavaan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Karavaan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Karavaan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dinastie 1 | 1990 - 1993 |
| Onverskrokke 1 | 1992 - 1997 |
| Visie 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die EGA-binnebrandenjin
Die krageenhede van hierdie reeks is betroubaar, maar het 'n hoë brandstofverbruik.
Op die motor tot die jaar 2000 het die kleptuimelaar-assteune gereeld gebreek
In 2002 het hulle begin om 'n plastiek inlaatspruitstuk te installeer en dit kraak dikwels
Aluminiumkoppe krom dikwels van oorverhitting en vriesmiddellekkasies is nie ongewoon hier nie.
Na 200 000 km se hardloop kan olieverbruik reeds verskyn en die tydsketting kan rek
