Chevrolet F18D3 enjin
inhoud
Die 1.8-liter Chevrolet F18D3 of LDA-enjin het in 2006 verskyn en die T18SED vervang. Hierdie motor is nie verwant aan die F14D3 en F16D3 nie, maar is in wese 'n kopie van die Opel Z18XE. Hierdie krageenheid is in ons mark net bekend vir die baie gewilde Lacetti-model.
Die F-reeks sluit ook binnebrandenjins in: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 en F18D4.
Tegniese kenmerke van die Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III-enjin
| Presiese volume | 1796 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 121 h.p. |
| Wringkrag | 169 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 80.5 mm |
| Suier beroerte | 88.2 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | VGIS |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3/4 |
| Geskatte hulpbron | 330 000 km |
Die gewig van die F18D3-enjin volgens die katalogus is 130 kg
Enjinnommer F18D3 is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Chevrolet F18D3
Gebruik die voorbeeld van 'n 2009 Chevrolet Lacetti met 'n handratkas:
| City | 9.9 liter |
| spoor | 5.9 liter |
| Gemeng | 7.4 liter |
Watter motors was toegerus met die F18D3 1.8 l 16v-enjin
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Nadele, onklaarrakings en probleme F18D3
Die swak punt van hierdie motor is in die elektriese, die ECU-beheereenheid is veral dikwels karig
In die tweede plek is mislukkings in die ontstekingsmodule, wat ook baie duur is.
Die mees algemene oorsaak van mislukkings in stryd met die temperatuurregime van die operasie
Dit is beter om die tydband meer gereeld te verander as die verklaarde 90 000 km, anders buig dit wanneer die klep breek
Jy kan ontslae raak van drywende enjinspoed deur die gasklep skoon te maak
