BMW M57 enjin
inhoud
'n Reeks BMW M57-dieselenjins met 'n volume van 2.5 en 3.0 liter is van 1998 tot 2010 vervaardig en is op die gewildste modelle van die onderneming geïnstalleer: 3-reeks, 5-reeks, 7-reeks en X-kruis. eenheid het drie verskillende generasies tydens produksie gehad: aanvanklike, TU en TU2.
Die R6-lyn sluit ook binnebrandenjins in: M21, M51, N57 en B57.
Tegniese eienskappe van enjins van die BMW M57 -reeks
| Presiese volume | 2497 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 163 h.p. |
| Wringkrag | 350 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 80 mm |
| Suier beroerte | 82.8 mm |
| Kompressieverhouding | 18 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GT2556V |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
| Presiese volume | 2497 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 177 h.p. |
| Wringkrag | 400 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 80 mm |
| Suier beroerte | 82.8 mm |
| Kompressieverhouding | 18 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GT2260V |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.25 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
| Presiese volume | 2926 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 184 - 193 PK |
| Wringkrag | 390 - 410 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 18 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GT2556V |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.75 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
| Presiese volume | 2993 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 204 - 272 PK |
| Wringkrag | 410 - 560 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 16.5 - 18.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | een of twee turbines |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
| Presiese volume | 2993 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 231 - 286 PK |
| Wringkrag | 500 - 580 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 17.0 - 18.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | een of twee turbines |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3/4 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Die gewig van die M57-enjin in die katalogus is 220 kg
Enjinnommer M57 is in die oliefilterarea geleë
Brandstofverbruik van binnebrandenjin BMW M57
Gebruik die voorbeeld van 'n 530 BMW 2002d met 'n handratkas:
| City | 9.7 liter |
| spoor | 5.6 liter |
| Gemeng | 7.1 liter |
Watter motors was toegerus met die M57 2.5 - 3.0 l enjin
| 3-reeks E46 | 1999 - 2006 |
| 3-reeks E90 | 2005 - 2012 |
| 5-reeks E39 | 1998 - 2004 |
| 5-reeks E60 | 2003 - 2010 |
| 6-reeks E63 | 2007 - 2010 |
| 6-reeks E64 | 2007 - 2010 |
| 7-reeks E38 | 1998 - 2001 |
| 7-reeks E65 | 2001 - 2008 |
| X3-reeks E83 | 2003 - 2010 |
| X5-reeks E53 | 2001 - 2006 |
| X5-reeks E70 | 2007 - 2010 |
| X6-reeks E71 | 2008 - 2010 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die M57
Die inlaatspruitstukflappe hier kan skielik afkom en in die silinders val.
Nog 'n handelsmerkmislukking word beskou as die vernietiging van die krukas-katrol met 100 000 km.
Die uitlaatspruitstuk van TU - TU2 weergawes bars dikwels, dit is beter om dit te vervang met 'n gietyster een
Swak werking van die olieskeier lei tot misvorming van die pype wat na die turbine lei
Brandstof en olie van lae gehalte verminder die hulpbron van brandstoftoerusting en turbine
