BMW M50 enjin
inhoud
’n Reeks BMW M50-petrolenjins van 2.0 en 2.5 liter is van 1990 tot 1996 vervaardig en is op twee modelle van die Duitse onderneming geïnstalleer: 3-reeks agter in die E36 of 5-reeks agter in die E34. Slegs in die Asiatiese mark is 'n spesiale 2.4-liter-weergawe onder die M50B24TU-indeks aangebied.
Die R6-lyn sluit in: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 en B58.
Tegniese eienskappe van enjins van die BMW M50 -reeks
| Presiese volume | 1991 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 150 h.p. |
| Wringkrag | 190 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 80 mm |
| Suier beroerte | 66 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.75 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
| Presiese volume | 1991 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 150 h.p. |
| Wringkrag | 190 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 80 mm |
| Suier beroerte | 66 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | enkellopende VANOS |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.75 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
| Presiese volume | 2494 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 192 h.p. |
| Wringkrag | 245 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 75 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.75 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
| Presiese volume | 2494 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 192 h.p. |
| Wringkrag | 245 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 75 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | enkellopende VANOS |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.75 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Die gewig van die M50-enjin in die katalogus is 198 kg
Enjin nommer M50 is geleë by die aansluiting van die blok met die palet
Brandstofverbruik binnebrandenjin BMW M 50
Gebruik die voorbeeld van 'n 525 BMW 1994i met 'n handratkas:
| City | 12.1 liter |
| spoor | 6.8 liter |
| Gemeng | 9.0 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die M50 2.0 - 2.5 l enjin
| 3-reeks E36 | 1990 - 1995 |
| 5-reeks E34 | 1990 - 1996 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die M50
Die meeste motorprobleme word geassosieer met verskillende soorte pakking- en seëllekkasies.
Die rede vir die drywende spoed is die besoedeling van die gasklep of ledige klep
Beweeg die enjin as gevolg van die mislukking van kerse, ontstekingspoele, verstopte spuitpunte
Vanos veranderlike kleptydberekeningstelsel het lae betroubaarheid
Hierdie eenheid is ook bang vir oorverhitting, monitor die toestand van die verkoelingstelsel
