Audi NG enjin
inhoud
Die 2.3-liter Audi 2.3 NG petrolenjin is van 1987 tot 1994 deur die onderneming vervaardig en is geïnstalleer op die derde en vierde generasies gewilde modelle onder die indekse 80 en 90. Rondom 1991 is die enjin aansienlik opgedateer, sommige skryf selfs oor twee geslagte.
Die EA828-lyn sluit ook binnebrandenjins in: RT, KU, NF, AAN en AAR.
Tegniese kenmerke van die Audi NG 2.3 liter-enjin
| Presiese volume | 2309 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | KE-III-Jetronic |
| Binnebrandenjin krag | 133 - 136 PK |
| Wringkrag | 186 - 190 Nm |
| Silinderblok | gietyster R5 |
| Blok kop | aluminium 10v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 86.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 330 000 km |
Brandstofverbruik Audi 2.3 NG
Op die voorbeeld van 'n 80 Audi 4 B1993 met 'n handratkas:
| City | 12.4 liter |
| spoor | 7.7 liter |
| Gemeng | 9.2 liter |
Watter motors was toegerus met die NG 2.3 l-enjin
| 90 B3(8A) | 1987 - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1994 |
Nadele, ineenstortings en probleme van NG
Die meeste van die probleme van hierdie eenheid word geassosieer met die grille van die KE-III-Jetronic-stelsel
Die rede vir drywende spoed is gewoonlik luglekkasie of besoedeling van die CHX
Die skuldiges van onstabiele werking is dikwels verstopte spuitpunte en 'n petrolpomp.
Sommige komponente van die ontstekingstelsel word hier deur lae betroubaarheid onderskei.
Op 'n lopie van 200 000 km begin hidrouliese hysers dikwels onder die enjinkap klop
