Audi KU-enjin
inhoud
Die 2.2-liter Audi 2.2 KU-petrolenjin is van 1984 tot 1990 deur die onderneming vervaardig en is in die 100ste bak op die gewilde 3 C44-model in ons sekondêre motormark geïnstalleer. Hierdie motor was toegerus met 'n taamlik moeilik om te onderhou K-Jetronic meganiese inspuiting.
Die EA828-lyn sluit ook binnebrandenjins in: RT, NF, NG, AAN en AAR.
Spesifikasies van die Audi KU 2.2 liter-enjin
| Presiese volume | 2226 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | K-Jetronic |
| Binnebrandenjin krag | 138 h.p. |
| Wringkrag | 188 Nm |
| Silinderblok | gietyster R5 |
| Blok kop | aluminium 10v |
| Silinder deursnee | 81.0 mm |
| Suier beroerte | 86.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Brandstofverbruik Audi 2.2 KU
Gebruik die voorbeeld van 'n 100 Audi 3 C1985 met 'n handratkas:
| City | 12.1 liter |
| spoor | 7.6 liter |
| Gemeng | 8.8 liter |
Watter motors was toegerus met die KU 2.2 l-enjin
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
Nadele, ineenstortings en probleme van KU
Die hoofprobleme vir die eienaar word deur die K-Jetronic meganiese inspuitingstelsel gelewer
Die rede vir drywende snelhede is gewoonlik 'n breuk in die EGR-membraan of besoedeling van die CHX
Die brandstofpomp verdra nie vuilheid en lang ry met ’n byna leë tenk nie
Ook, sommige komponente van die ontstekingstelsel het 'n lae betroubaarheid.
By hoë kilometers faal hidrouliese hysers dikwels en begin klop
