Audi CDHA-enjin
inhoud
Die 1.8-liter Audi CDHA 1.8 TFSI-turbo-enjin is van 2009 tot 2015 deur die onderneming vervaardig en is op die basiese modifikasies van die A4-model in die B8-bak, sowel as Seat Exeo-sedans geïnstalleer. Van 2008 tot 2009 is die eerste generasie EA4-enjin onder die CABA-indeks op die Audi A8 B888 geïnstalleer.
Die EA888 gen2-lyn sluit ook in: CDAA, CDAB en CDHB.
Spesifikasies van die Audi CDHA 1.8 TFSI-enjin
| Presiese volume | 1798 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 120 h.p. |
| Wringkrag | 230 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 84.2 mm |
| Kompressieverhouding | 9.6 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrokompenseer. | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | LOL K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Ekoloog. klas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 270 000 km |
Die katalogusgewig van die CDHA-enjin is 144 kg
Die CDHA-enjinnommer is by die aansluiting met die ratkas geleë
Brandstofverbruik ICE Audi CDHA
Op die voorbeeld van die Audi A4 1.8 TFSI 2014 met handratkas:
| City | 8.6 liter |
| spoor | 5.3 liter |
| Gemeng | 6.5 liter |
Watter motors was toegerus met 'n CDHA 1.8 TFSI-enjin
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die CDHA-binnebrandenjin
Die bekendste probleem van hierdie turbo-enjin is hoë olieverbruik.
Die vervaardiger het verskeie suieropsies vrygestel en vervanging help dikwels.
As gevolg van die oliebrander raak die kleppe vinnig oorgroei met roet en die enjin begin koors
Die tydsketting is hier 'n beskeie hulpbron, soms strek dit tot 150 000 km
Die swak punte van die eenheid sluit ook ontstekingspoele, waterpomp, hoëdruk brandstofpomp in
