Audi B.R.E.-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Audi BRE 2.0 TDI-dieselenjin is van 2004 tot 2008 deur die onderneming saamgestel en op sulke gewilde modelle op die sekondêre mark geïnstalleer soos die A4 agter in die B7 en die A6 agter in die C6. Ten spyte van die algemene mening, is elektromagnetiese, nie piezo, inspuiters in hierdie motor geïnstalleer.
Die EA188-2.0-lyn sluit binnebrandenjins in: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW en BRT.
Spesifikasies van die Audi BRE 2.0 TDI-enjin
| Presiese volume | 1968 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | pomp inspuiters |
| Binnebrandenjin krag | 140 h.p. |
| Wringkrag | 320 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 95.5 mm |
| Kompressieverhouding | 18 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | TGV |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 275 000 km |
Die gewig van die BRE-enjin volgens die katalogus is 180 kg
Die BRE-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Audi 2.0 BRE
Gebruik die voorbeeld van 'n 4 Audi A2007 met handratkas:
| City | 7.9 liter |
| spoor | 4.6 liter |
| Gemeng | 5.8 liter |
Watter motors was toegerus met die BRE 2.0 l-enjin
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Foute, ineenstortings en probleme van BRE
Die bekendste probleem van hierdie dieselenjin is die vinnige slytasie van die seshoek van die oliepomp.
Elektromagnetiese eenheid inspuiters het 'n goeie hulpbron, maar vervanging is baie duur
Ook kla baie eienaars oor olieverbruik, sowat 0.5 liter per duisend km
Die oorsaak van ICE-stootfoute is gewoonlik in die turbine-geometriewig of EGR-besoedeling.
Nog 'n skuldige in die onstabiele werking van die motor is dikwels 'n verstopte roet
