Audi ASE-enjin
inhoud
Die 4.0-liter-dieselenjin Audi ASE of A8 4.0 TDI is van 2003 tot 2005 vervaardig en is net op ons gewilde A8-sedan aan die agterkant van D3 geïnstalleer voor sy eerste herstilering. Hierdie V8-diesel het 'n onsuksesvolle tydsberekeningontwerp gehad en het vinnig plek gemaak vir 4.2 TDI-enjins.
Die EA898-reeks sluit ook in: AKF, BTR, CKDA en CCGA.
Spesifikasies van die Audi ASE 4.0 TDI-enjin
| Presiese volume | 3936 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 275 h.p. |
| Wringkrag | 650 Nm |
| Silinderblok | gietyster V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 95.5 mm |
| Kompressieverhouding | 17.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GTA1749VK |
| Watter olie moet jy gooi? | 9.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 260 000 km |
Die gewig van die ASE-enjin volgens die katalogus is 250 kg
Die ASE-enjinnommer is tussen die blokkoppe geleë
Brandstofverbruik ICE Audi ASE
Gebruik die voorbeeld van 'n 8 Audi A4.0 2004 TDI met outomatiese ratkas:
| City | 13.4 liter |
| spoor | 7.4 liter |
| Gemeng | 9.6 liter |
Watter motors was toegerus met die ASE 4.0 l-enjin
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin ASE
Hierdie motor het swak tydskettingspanners gehad, wat dikwels tot 'n sprong gelei het
Ook hier het die inlaatspruitstukflappe dikwels afgeval en in die silinders geval.
Die oorblywende massiewe binnebrandenjinprobleme hou gewoonlik verband met brandstofstelselfoute.
Om hier op olie te bespaar, verminder die lewensduur van turbines en hidrouliese hysers aansienlik
Kontroleer die toestand van die gloeiproppe of hulle sal eenvoudig breek wanneer dit afgeskroef word
