Engine 3.2 V6 - in watter motors kan dit gevind word? Hoeveel kos 'n tydriem vir 'n 3.2 V6 FSI-enjin?
inhoud
Motors uit die D- en E-segment is meestal toegerus met 3.2 V6-enjins. Ongelukkig word sulke ontwerpe nie as ekologies beskou nie. VSI 3.2-enjin met 265 pk 'n bietjie ingewikkeld in ontwerp, maar het sy sterk punte. Soek in hierdie geval nie besparings nie, want 'n rit in 'n motor wat toegerus is met 'n 3.2 V6-enjin gaan met baie hoë kostes gepaard. Wat beteken dit in die praktyk?
3.2 V6-enjin - voordele en nadele van hierdie enjinontwerp
Die gewildste enjin van hierdie tipe is die FSI-model wat vir die Audi A6 en sommige Audi A3-modelle vervaardig word. Jy sal ook 'n eenheid met hierdie krag in Alfa Romeo-motors kry. Die 3.2 V6 FSI-enjin is beskikbaar in twee weergawes (265 en 270 pk). Direkte petrolinspuiting en veranderlike kleptydreëling het 'n sterk impak op enjinbedryfskultuur, maar lei ook tot hoë bedryfskoste.
Eenheid voordele
Wil jy weet wat die voordele van 3.2 V6-enjins is? Hier is 'n paar van hulle:
- duursaamheid;
- hoë vlak van werkskultuur;
- uitstekende dinamika;
- minimum mislukkings wanneer dit korrek gebruik word.
Die slegte kant van hierdie enjin
Natuurlik het die 3.2 V6-enjin, soos enige ander meganiese ontwerp, sy nadele. Tegniese data dui direk daarop dat baie herstelwerk in hierdie geval die huis se begroting hard kan tref. Die duurste 3.2-enjin wanfunksies sluit in:
- tandriem vervang;
- mislukking van die tydskettingspanner;
- mislukking van die faseverskuiwing.
Onthou dat foute in enige enjin gebeur, ongeag krag. Audi A3 3.2 V6 word volgens baie gebruikers as die minste betroubare motormodel beskou. Die voorwaarde hiervoor in jou geval is die korrekte werking daarvan en gereelde olieverversings.
3.2 V6-enjin - ontwerpdata
Nie net Audi gebruik 3.2 V6 FSI-enjins nie. Mercedes, Chevrolet en selfs Opel plaas ook hierdie doeltreffende, hoëprestasie-ontwerpe in hul voertuie. En wat beteken dit in die praktyk om 'n motor met 'n 3.2 FSI V6-enjin te besit? Die maksimum spoed van sommige modelle met hierdie eenheid oorskry selfs 250 km / h. Hierdie tipe enjin word egter nie aanbeveel vir VPG-installasies nie. Natuurlik kan jy, maar dit sal baie duur wees. Onthou dat 'n verkeerd geselekteerde gasinstallasie en sy verkeerde instelling tot enjinonderbreking sal lei!
Alfa Romeo en 3.2 V6 petrolenjin - wat is die moeite werd om te weet oor hierdie kombinasie?
Sowel die werking van die ratkas as die brandstofverbruik van die 3.2 V6-enjin wat in die Busso Alfa Romeo gebruik word, is op 'n bevredigende vlak. Hierdie ontwerp het 'n baie meer stabiele werkverrigting as die 2.0-enjins wat deur VW toegerus is. Vir Alfa was die eerste model met 'n 3.2 V6-enjin die 156 GTA. 24 kleppe en 6 V-silinders is 'n moordende kombinasie. Soveel as 300 Nm en 250 perdekrag druk selfs die bestuurder in die karstoeltjie. Ongelukkig, teen volle enjinkrag, is hierdie motor se voorwielaandrywing nie in staat om hom op die baan te hou nie.
3.2 V6-enjin en bedryfskoste - wat om te onthou?
Afhangende van die gekose enjinweergawe, moenie vergeet om gereeld die enjinolie, tydriemspanner en tydband (indien ingesluit) te verander nie. Danksy dit sal jy duur onklaarrakings op die pad vermy, en sal die 3.2 V6-enjin sy volle doeltreffendheid deur sy hele werking behou.
Soos u kan sien, word hierdie 6-silinder-enjin nie net in Audi, Opel, Alfa Romeo-motors geïnstalleer nie, maar ook in baie ander motors op die mark. Alhoewel gebruik duur kan wees, waarborg die werkverrigting van hierdie toestel 'n werklik uitstekende ervaring vir vinnige ryers.
