1.0 Mpi-enjin van VW - wat is die moeite werd om te weet?
inhoud
Die 1.0 MPi-enjin is deur Volkswagen-ingenieurs ontwikkel. Die onderneming het die krageenheid in 2012 bekend gestel. Die petrolenjin het groot gewildheid verwerf as gevolg van sy stabiele werkverrigting. Stel die belangrikste inligting oor die 1.0 MPi bekend!
Engine 1.0 MPi - tegniese data
Die skepping van die 1.0 MPi-eenheid was te danke aan die begeerte van Volkswagen om sy posisie in die enjinmark in die A- en B-segment te versterk. Die 1.0 MPi-petrolenjin van die EA211-familie is in 2012 bekendgestel, en sy verplasing was presies 999 cm3.
Dit was 'n inlyn, driesilinder-eenheid met 'n kapasiteit van 60 tot 75 pk. Dit is ook nodig om 'n bietjie meer te sê oor die ontwerp van die eenheid. Soos al die produkte in die EA211-familie? dit is 'n vierslag-enjin toegerus met 'n dubbele nokas wat in die uitlaatspruitstukke geleë is.
Watter motors was toegerus met die 1.0 MPi-enjin?
Dit is geïnstalleer op Volkswagen-motors soos Seat Mii, Ibiza, asook Skoda Citigo, Fabia en VW UP! en Polo. Daar was verskeie enjinopsies. Hulle word afgekort:
- WHYB 1,0 MPi met 60 pk;
- CHYC 1,0 MPi met 65 pk;
- WHYB 1.0 MPi met 75 pk;
- CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP
Ontwerpoorwegings - Hoe is die 1.0 MPi-enjin ontwerp?
In die 1.0 MPi-enjin is die tydband hergebruik ná ’n vorige ervaring met die ketting. Die enjin loop in 'n oliebad, en ernstige probleme wat met die gebruik daarvan verband hou, moet nie vroeër voorkom as nadat 240 XNUMX km se kilometers verby is nie. kilometers hardloop.
Daarbenewens gebruik die 12-klep-eenheid sulke ontwerpoplossings soos om 'n aluminiumkop met 'n uitlaatspruitstuk te kombineer. Dus het die koelmiddel begin verhit met uitlaatgasse onmiddellik nadat die krageenheid aangeskakel is. Danksy dit is sy reaksie vinniger en bereik dit die bedryfstemperatuur in 'n korter tyd.
In die geval van die 1.0 MPi is daar ook besluit om die nokaslager in 'n nie-vervangbare gegote aluminium module te plaas. Om hierdie rede is die enjin redelik raserig en sy werkverrigting is nie so indrukwekkend nie.
Bedryf van die Volkswagen-eenheid
Die ontwerp van die eenheid laat dit toe om vinniger op bestuurderbewegings te reageer, en is ook redelik duursaam. In sommige gevalle, as een onderdeel egter misluk, sal verskeie van hulle vervang moet word. Dit gebeur byvoorbeeld wanneer die versamelaar misluk, en die kop sal ook vervang moet word.
Die goeie nuus vir baie bestuurders is dat die 1.0 MPi-enjin aan 'n VPG-stelsel gekoppel kan word. Die eenheid self benodig in elk geval nie 'n groot hoeveelheid brandstof nie - onder normale toestande is dit ongeveer 5,6 liter per 100 km in die stad, en nadat die HBO-stelsel gekoppel is, kan hierdie waarde selfs laer wees.
Foute en ineenstortings, is 1.0 MPi problematies?
Die mees algemene wanfunksie is 'n probleem met die koelmiddelpomp. Wanneer die meganisme begin werk, neem die intensiteit van sy werk aansienlik toe.
Onder gebruikers van motors met 'n 1.0 MPi-enjin is daar ook resensies oor kenmerkende rukkings van die ratkas wanneer ratte geskakel word. Dit is waarskynlik 'n fabrieksfout, en nie die gevolg van 'n spesifieke mislukking nie - die vervanging van die koppelaarskyf of die vervanging van die hele ratkas kan egter help.
Enjinverrigting 1.0 MPi buite die stad
Die nadeel van die 1.0 MPi-enjin kan wees hoe die eenheid optree wanneer jy uit die dorp reis. ’n 75-perdekrag-eenheid verloor aansienlik momentum nadat hy die 100 km/h-perk oorskry het en kan baie meer begin brand as wanneer jy in die stad rondry.
In die geval van modelle soos die Skoda Fabia 1.0 MPi is dié syfers selfs 5,9 l/100 km. Daarom is dit die moeite werd om dit in gedagte te hou wanneer u die keuse van 'n motor oorweeg wat met hierdie aandrywing toegerus is.
Moet ek 'n 1.0 MPi petrolenjin kies?
Die aandrywer, deel van die EA211-familie, is beslis die moeite werd om aan te beveel. Die enjin is ekonomies en betroubaar. Gereelde oliekontroles en instandhouding kan jou enjin vir honderde duisende kilometers glad laat loop.
Die 1.0 MPi-enjin sal verseker handig te pas kom wanneer iemand 'n stadsmotor soek. ’n Aandrywing wat nie toegerus is met direkte inspuiting, superlading of ’n DPF en ’n dubbelmassa-vliegwiel nie, sal nie probleme met wanfunksies veroorsaak nie, en bestuurdoeltreffendheid sal op ’n hoë vlak wees – veral as ’n mens besluit om bykomende HBO te installeer. montering.
