Enjin 2JZ-FSE 3.0 Toyota

inhoud

Spesifikasies 2JZ-FSE
Waar is die enjinnommer
modifikasies
2JZ-FSE probleme
Tuning 2JZ-FSE
Op watter motors is die 2JZ-FSE geïnstalleer?

'N Kenmerkende kenmerk van die Toyota 2JZ-FSE drieliter petrolenjin is die D4 direkte petrolinspuitingstelsel. Die kragbron is in 1999-2007 vervaardig, met die beste eienskappe van die vorige modelle van die JZ-reeks. Die enjin is geïnstalleer op motors met 'n outomatiese ratkas en vierwielaangedrewe motors. Die bron van 2JZ-FSE voor opknapping is 500 duisend km.

Spesifikasies 2JZ-FSE

Motorverplaatsing, kubieke cm	2997
Maksimum krag, h.p.	200 - 220
Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm.	294 (30)/3600
Brandstof gebruik	Petrol Premium (AI-98)
Brandstofverbruik, l / 100 km	7.7 - 11.2
enjin se tipe	6-silinder, DOHC, vloeistofverkoel
Maksimum krag, h.p. (kW) by toere	200 (147)/5000 220 (162)/5600
Kompressieverhouding	11.3
Silinderdiameter, mm	86
Zuigerslag, mm	86
Die meganisme om die volume silinders te verander	geen

Rangskikking van 6 silinders Ø86 mm in 'n gietysterblok - in lyn langs die bewegingsas van die masjien, kop - aluminium met 24 kleppe. Die suierslag is 86 mm. Die motor word ook gekenmerk deur die volgende parameters:

Krag - 200-220 pk van. met 'n kompressieverhouding van 11,3: 1. Vloeibare verkoeling.
Die gasverspreidingsmeganisme (tydsberekening) is bandgedrewe, daar is geen hidrouliese hysers nie.
Direkte inspuiting, D4. Brandstofinspuiting, sonder turbo-aanjaer. Klepstelseltipe - met fase-reguleerder VVT-i (intelligente brandstoftoevoer), DOHC 24V. Ontsteking - van die verspreider / DIS-3.
Verbruikbare brandstof en smeermiddels: AI-95 (98) petrol in gemengde reismodus - 8,8 liter, smeermiddel - tot 100 g / 100 km baan. Eenmalige tanking met 5W-30 (20), 10W-30 olie - 5,4 liter, volledige vervanging word uitgevoer na 5-10 duisend km hardloop.

Waar is die enjinnommer

Die reeksnommer is op die krageenheid links onder in die rigting van die voertuig geleë. Dit is 'n vertikale platform van 15x50 mm, geleë tussen die kragstuur en die skokabsorberende motorkussing.

modifikasies

Benewens die FSE-model, is nog 2 modifikasies van kragstasies in die 2JZ-reeks vrygestel: GE, GTE, wat dieselfde volume het - 3 liter. 2JZ-GE het 'n laer kompressieverhouding (10,5) en is vervang deur 'n meer moderne 2JZ-FSE. Weergawe 2JZ-GTE - toegerus met CT12V-turbines, wat 'n toename in krag tot 280-320 liter gelewer het. van.

2JZ-FSE probleme

klein hulpbron van die VVT-i-stelsel - dit word elke 80 duisend lopies verander;
die hoëdruk brandstofpomp (TNVD) word herstel of 'n nuwe na 80-100 t. km geïnstalleer word;
Tydsberekening: verstel die kleppe op dieselfde frekwensie, vervang die dryfband.
pons kan gewoonlik voorkom as gevolg van een ontstekingspoel wat misluk het.

Ander nadele: trilling teen lae snelhede, vrees vir ryp, vog.

Tuning 2JZ-FSE

Om redelikheidsredes is dit onprakties om die Toyota 2JZ-FSE-enjin aan te pas, omdat dit baie duurder blyk te wees as om te ruil op 'n 2JZ-GTE. Waarvoor daar al baie kant-en-klare oplossings (turbo-kits) is om krag te verhoog. Lees meer in die materiaal: tuning 2JZ-GTE.