1.4 MPi-enjin - die belangrikste inligting!
inhoud
Die reeks eenhede toegerus met 'n meerpunt-inspuitingstelsel is deur die Volkswagen-onderneming ontwikkel. Motors met hierdie tegnologie word op die meeste motormodelle van die Duitse onderneming geïnstalleer, insluitend Skoda en Seat. Wat kenmerk die 1.4 MPi-enjin van VW? Tjek!
Enjin 1.4 16V en 8V - basiese inligting
Hierdie krageenheid is vervaardig in twee weergawes (60 en 75 pk) en 'n wringkrag van 95 Nm in die 8 V- en 16 V-stelsel.Dit is op Skoda Fabia-motors, sowel as Volkswagen Polo en Seat Ibiza geïnstalleer. Vir die 8-klep-weergawe is 'n ketting geïnstalleer, en vir die 16-klep-weergawe 'n tydband.
Hierdie enjin word op klein motors, medium motors en minibusse geïnstalleer. Die gekose model behoort aan die EA211-familie en sy uitbreiding, 1.4 TSi, is baie soortgelyk in ontwerp.
Moontlike probleme met die toestel
Die werking van die enjin is nie te duur nie. Onder die mees algemene onklaarrakings is 'n toename in enjinolieverbruik opgemerk, maar dit kan direk verband hou met die gebruiker se bestuurstyl. Die nadeel is ook nie baie aangename klank van die eenheid nie. 'n 16V-motor word as minder foutief beskou.
Enjinontwerp van VW
Die ontwerp van die viersilinder-enjin het bestaan uit 'n liggewig aluminiumblok en silinders met gietyster binnevoerings. Die krukas en verbindingsstawe is van nuwe gesmede staal gemaak.
Ontwerp oplossings in die 1.4 MPi-enjin
Hier is die silinderslag tot 80 mm verhoog, maar die boor is vernou tot 74,5 mm. Gevolglik het die eenheid uit die E211-familie soveel as 24,5 kg ligter geword as sy voorganger uit die EA111-reeks. In die geval van die 1.4 MPi-enjin is die blok altyd 12 grade teruggekantel, en die uitlaatspruitstuk is altyd agter naby die brandmuur geleë. Danksy hierdie prosedure is verenigbaarheid met die MQB-platform verseker.
Meerpunt brandstofinspuiting is ook gebruik. Dit kan belangrike inligting wees vir bestuurders wat veral daarin belangstel om hul rit ekonomies te maak – dit laat jou toe om die gasstelsel aan te sluit.
Spesifikasies van EA211-familieaandrywers
'n Kenmerkende kenmerk van die eenhede van die EA211-groep is hul MQB-platformvriendelikheid. Laasgenoemde is deel van 'n strategie om enkel, modulêre motorontwerpe met 'n dwarsvoorenjin te skep. Daar is ook voorwielaandrywing met opsionele vierwielaandrywing.
Algemene kenmerke van die 1.4 MPi-enjin en verwante eenhede
Hierdie groep sluit nie net MPi-blokke in nie, maar ook TSi- en R3-blokke. Hulle het baie soortgelyke besonderhede en verskil in besonderhede. Die presiese tegniese spesifikasie van die individuele variante word bereik deur spesifieke ontwerpmaatreëls, soos die verwydering van veranderlike kleptydreëling of die gebruik van turbo-aanjaers met verskillende kapasiteite. Daar is ook 'n vermindering in die aantal silinders.
Die EA 211 is die opvolger van die EA111-enjins. Tydens die gebruik van die voorgangers van die 1.4 MPi-enjin was daar ernstige probleme wat verband hou met olieverbranding en kortsluitings in die tydsketting.
Werking van die 1.4 MPi-enjin - waarna moet ek let wanneer ek dit gebruik?
Ongelukkig sluit die mees gereelde probleme met die enjin 'n redelik hoë brandstofverbruik in die stad in. Dit is egter opmerklik dat die probleem opgelos kan word deur HBO te installeer. Onder die wanfunksies is daar ook 'n mislukking van die silinderkoppakking, skade aan die tydsketting. Pneumothorax en foutiewe klephidroulika veroorsaak ook probleme.
Blok 1.4 MPi, ongeag weergawe, geniet gewoonlik 'n goeie reputasie. Die konstruksie word as solied beskou en die beskikbaarheid van onderdele is hoog. Jy hoef nie bekommerd te wees oor die hoë koste om jou motorfiets deur ’n werktuigkundige te laat diens nie. As jy die olieverversingsinterval volg en gereelde kontrole doen, sal die 1.4 MPi-enjin beslis glad loop.
