Ducati: elektriese motorfietse? Hulle sal. "Die toekoms is elektrisiteit"
By die Motostudent-geleentheid in Spanje het die president van Ducati 'n baie sterk stelling gemaak: "Die toekoms is elektrisiteit en ons is naby aan die begin van reeksproduksie." Kan 'n elektriese Ducati in 2019 op die mark kom?
Ducati het reeds elektriese fietse gemaak, en saam met die Politegniese Universiteit van Milaan het hulle selfs die Ducati Zero geskep, 'n regte elektriese motorfiets (foto bo). Daarbenewens is die president van die maatskappy een keer gefotografeer op 'n Ducati Hypermotard-motorfiets wat met 'n Zero FX-aandrywing na elektrisiteit omgeskakel is.
Soos die Electrek-portaal onthou (bron), het 'n maatskappywoordvoerder in 2017 gepraat oor elektriese tweewielvoertuie wat in die 2021-modeljaar (dit wil sê in die tweede helfte van 2020) sal verskyn. Nou het Claudio Domenicali, uitvoerende hoof, dit egter self duidelik gemaak dat die maatskappy naby massaproduksie is. En as die president self so sê, dan behoort die toetse in 'n baie gevorderde stadium te wees.
Die tyd raak min, want selfs Harley-Davidson het reeds ’n elektriese model aangekondig, en Italië se Energica of American Zero maak al jare lank elektriese tweewielers. Selfs die Oeral jaag vorentoe.
> Harley-Davidson: Electric LiveWire vanaf $ 30, reeks van 177 km [CES 2019]
Daarbenewens is die grootste remme vir elektriese motorfietse vandag batterye, of eerder die energiedigtheid wat daarin gestoor word. ’n Halfton-blikkie in ’n onderstel is maklik om in ’n motor te sluk, maar nie geskik vir ’n motorfiets nie. Daarom word daar, benewens vaste elektroliet-litium-ioonselle, ook intensief nagevors litium-swaelselle, wat hoër energiedigtheid vir dieselfde massa beloof, of laer massa vir dieselfde kapasiteit.
> Die Europese projek LISA is op die punt om te begin. Die hoofdoel: om litium-swaelselle te skep met 'n digtheid van 0,6 kWh / kg.
Dit kan jou interesseer:
