Ducati 1100DS Multistrada
Die Italianers, wat hulself Multistrada genoem het, het die karakter en veral die doel van hierdie motorfiets goed beskryf. Die woord "multi" verberg natuurlik sy wye toepaslikheid, wat beslis sy plek in die bevolking van 'n toenemende aantal verskillende motorfietse bepaal. Dit is een van die veelsydigste ducats wat u kan voorstel.
En as jy nog een deel by die naam voeg, dit wil sê honger, wat pad of straat beteken, sal alles nog meer glashelder word. Volgens Ducati is alle paaie die tuiste van Multistrad.
En dit is waar dat die rooi dier, wat, soos enige Ducati, brul met 'n diep tweesilinder bas, baie dinge goed doen. Met sy raamgeometrie, vurkhoek, asafstand en baie kwaliteitskomponente vorm dit 'n samehangende eenheid wat geen vreemdeling is vir asfaltdraaie nie. Dit is veral lief vir waar dit die meeste gekantel moet word, en die vering, byvoorbeeld, kla glad nie, laat staan die remme. As ons nie net die splinternuwe Hypermotard gewys het nie, 'n nabye familielid waarmee hy baie komponente deel, sou ons nie huiwer om te sê dat die supermotor vier of vyf jaar gelede in Ducati ontdek is nie.
Dit het alles wat 'n "supermoto" motorfiets maak. Wel, miskien is dit net dat die voorkoms nie heeltemal by hierdie kategorie pas nie – in voorkoms behoort dit beslis aan die familie van toer-enduro-motorfietse (selfs die Multistradi se gebreekte klipbasis is nie iemand anders s'n nie). Tydens die opening van nuwe paaie het ons soms net 'n bietjie meer windbeskerming ontbreek, maar net bo 130 km/h. ), maar net vandag kan iemand al die tyd teen meer as 180 km/h ry. tyd. As die begeerte na spoed egter sterk is, dan is die Multistrada nie 'n regte Ducati nie en sal jy 'n supersportfiets of 'n superfiets moet neem.
Met so 'n alledaagse bruikbare motorfiets kan ons net eindig met 'n uitnodiging: as u deur Ducati verlei word, en as u op twee wiele wil pret hê, en terselfdertyd graag hier en daar wil ry, meer veelsydige voertuig. daguitstappie, dan net 'n wandeling,
paaie wag.
Ducati 1100DS Multistrada
Toetsprys: € 12.000.
Enjin: tweesilinder, vierslag, 1078 cm3, 70 kW (95 pk) by 7.750 rpm, 100 Nm by 7.000 rpm, el. brandstofinspuiting
Raam, vering: staalbuis chroom-molibdeen, voorverstelbare vurk in die voorkant, agter verstelbare skokbreker
Remme: 320 mm skyf voor, 245 mm agter
Wielbasis: 1.462 mm
Brandstoftenk / verbruik per 100 km: 20/6 l.
Sitplekhoogte vanaf die grond: 850 mm
Gewig: 196 kg sonder brandstof
Kontakte: www.motolegenda.si
Ons loof en verwyt
+ veelsydigheid
+ motor
+ kwaliteit komponente
+ herkenbare voorkoms
+ Ducati wen MotoGP
- prys
– 'n bietjie hitte ontsnap uit die enjin en uitlaatgasse na die sitplek
– Lang bestuurders sal 'n bietjie beknop wees
- in die uiterste linker- of regterposisie van die stuurwiel raak die hand aan die voorruit
Petr Kavcic, foto: Marko Vovk
