DS4 BlueHDI 180 CV Sport Sjiek, meer glansryk as sportief - Padtoets
inhoud
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Sjiek, meer glansryk as sportief - Padtoets
Ons het die DS4 bestuur in 'n top-end weergawe met 'n 180 pk dieselenjin, outomatiese ratkas en Sport & Chic tuning.
Pagella
|
|
Die DS4 met hierdie nuwe styl verskil nog verder van die "Citroën origins", wat sy identiteit as 'n kompakte premium klas met tipiese Franse luukse bevestig. Die afwerkings en materiale is van 'n hoë standaard, die toerusting is goed, maar die prys is hoog. Groot 2.0 BlueHDI -enjin: kragtig en nie te vraat nie.
В oog besaai met motors kompakte premie Die Duitse taal (Audi, BMW en Mercedes), sowel as verskeie nuwe produkte (Infiniti), het slegs die Franse tint ontbreek. Daar nuwe DS4 bevorder verder die idee van luukse wat in Frankryk gemaak word, die styl opdateer, 'n paar estetiese en tegniese verbeterings aanbring.
Dit is onmoontlik om nie die nuwe masker en nuwe optiese groepe, presiese en doelgerigte estetiese veranderinge op te let wat die DS4 nuwe lewe gegee het nie, wat uiteindelik die simbool laat vaar het. Citroën met heksrooster met handelsmerk DS.
Met 428 cm lank, 181 wyd en 153 hoog, is die DS4 'n kompakte sedan met koepee-elemente en 'n sweempie MPV. Die sitplek is hoog, maar die profiellyn vernou; daarom is die ruimte vir agterste passasiers nie so groot soos verwag nie. Die kattebakvolume van 384 liter, inteendeel, is ruim, maar het 'n hoë grondvryhoogte.
Die DS4 is die beste weergawe van die reeks in ons toets. BlueHDI 180 CV S&S met outomatiese ratkas EET6 – standaard met hierdie enjin. Die DS4 is ook beskikbaar met 'n handratkas met 1.6 BlueHDI 120 pk-enjins. en 2.0 BlueHDI vir 150 pk
stad
La DS4 Dit het beslis nie die manoeuvreerbaarheid van 'n stadsmotor nie: dit is een van die grootste sedans in sy segment (lengte 428 cm, breedte 181 cm en hoogte 153), en die afneembare lyn beperk die sigbaarheid van die agterkant ernstig, wat 'n probleem is wat gedeeltelik opgelos word deur die agterkamera en parkeersensors.
Ook stuur vereis 'n bietjie inspanning teen lae snelhede, wat nie help om uit die verkeersknoop te kom nie. Daar sigbaarheid Die voorkant, aan die ander kant, is baie mooi, aangehelp deur die lang sitplek en die groot venster. Ek is ook gemaklik plekke: sag en omvattend. Outomatiese ratkas EET6 genoeg ratkas in beide outomatiese en handmatige modusse; dit het egter nie soetheid in sy koppelaaraanval nie. Die 2.0 BlueHDI -enjin is baie veerkragtig en druk hard teen lae toere (maksimum drywing is 3.750 XNUMX rpm), 'n prestasie wat hoog aangeslaan word in padverkeer.
Buite die stad
La nuwe DS4 dit werk die beste buite die stad: nie soseer op paaie vol krommes nie, maar op medium-lang reise met baie reguit gedeeltes. In hierdie situasies DS4 Hy ry kilometers met gemak en volledige ontspanning, deels te danke aan die gemaklike sitplekke (verhit en gemasseer in ons toetsmotor) en die uitstekende geluidsisolering van die binneruim. Die stuur is redelik gereed en kommunikatief, al is dit nie baie progressief nie, en die stuurwiel met vier speke is te groot. Aan die ander kant is die opstelling besonder suksesvol: dit bied uitstekende beheer oor die motor en laat baie min ruimte om te ry, maar dit is terselfdertyd sag op gate en stampe.
Die motor in ons toets is toegerus met i 19 duim wiele, duidelik ekstreem, selfs al is dit mooi: dit is beter om 18 ”te kies. Natuur DS4Hy het in elk geval geen spesiale sportambisies nie: die motor is stabiel, en die agterste deel neem nie gewillig deel aan die afkorting van die baan nie, en die hoë swaartepunt en die sitplek laat die bestuurder gelukkig ry. Enjin BlouHDI aan die ander kant, met 180 pk. en 'n wringkrag van 400 Nm trek dit soos 'n trein, maar vinnig uitasem. Outomatiese ratkas met wringkragveranderaar EET6 Die sesgangratkas het die spoed aansienlik verbeter, hoewel dit soeter kon gewees het.
snelweg
La DS4 op die snelweë stel dit nie die verwagtinge van 'n luukse kompakte motor teleur nie:geluidsisolasie dit is in 'n goeie toestand en enjin sis en geraas is minimaal. Ons weergawe beskik ook oor verhitte sitplekke met massering – 'n duur opsie (tussen 1900 4.300 euro en XNUMX XNUMX euro, afhangend van sitplektipe en leer), maar word beslis op premium-motors waardeer. Cruise control en spoedbeperker is natuurlik standaard.
Lewe aan boord
In die wêreld van die Duitse rasionaliteit, interieurs DS4 uitstaan vir ontwerp en vindingrykheid. Franse smaak is oral, met baie chique en glansryke besonderhede op die paneelbord, sowel in die keuse van materiale as in die kleurkombinasies. Die leer met sigbare stiksels is baie mooi, net soos die tekstuur van die band op die sitplekke.
La ·Ёµµµµµµ Рµµµїї Р Р Р van DS4 dit is oorspronklik (u kan ook die blou tint van die snelheidsmeter en toerenteller verander), maar soms is dit nie baie leesbaar nie, en die hoër sal dit moeilik maak om aan die bokant van die stuurwiel te sien. Die sitplek is so groot dat dit lyk asof jy met 'n (lae) minibus ry; dit bied goeie sigbaarheid, maar dit is moeilik om die 'regte' bestuursposisie te vind, ook as gevolg van die taamlik horisontale stuurwiel.
Daar is genoeg ruimte vir passasiers vir 'n lang reis, maar daar is diegene wat beter is.
Prys en koste
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic met outomatiese ratkas EAT6 het die prys pryslys 32.450 euro, maar met min toevoegings bereik dit byna 40.000 XNUMX. Dit is natuurlik nie goedkoop nie, maar die prys word gedeeltelik geregverdig deur die hoë afwerkingsvlak en ryk aanpassing.
Goeie verbruik: DS4 in die gekombineerde siklus het hy ongeveer 18 km / l gery, wat meer as billik is, gegewe die krag en die ligte gewig van die motor.
veiligheid
gedrag DS4 dit is altyd opreg en voorspelbaar. Motor lot stabiel en ruim bande bied padstabiliteit. Elektroniese kontroles is altyd op hul hoede en gereed om in te gryp. Rem is ook goed.
Ons bevindings
DIMENSIES
| Lengte | 428 cm |
| wydte | 181 cm |
| die hoogte | 153 cm |
| stam | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| vooroordeel | 1997 cm |
| Voorsiening | Diesel |
| Krag | 181 Cv op 3.750 gewigte |
| paar | 400 Nm |
| trek | voor |
| uitgesaai | 6-gang outomaties |
WERKERS
| 0-100 km / h | 8,7 Sekondes |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| verbruik | 4,4 l / 100 km |
| emissies | 115 g / km CO2 |
