Toetsrit Lexus GS F - AvtoTachki

AvtoTachki se goeie vriend Matt Donnelly kla gereeld oor sy ouderdom en grootte, wat soms in sy pad val. Ten spyte hiervan is Matt baie lief vir sportmotors. Hierdie keer het hy 'n Lexus GS F gekry

As u daaraan dink om 'n Lexus GS F te koop, neem dit in Ultrasonic Blue Micra 2.0 in. Dink nie eers aan Gesmelte Parel nie (om die een of ander rede noem die Japanners dit pynlik helderoranje) of Ultra White. Oranje sal jou laat lyk soos iemand wat te veel bymiddels in hul kos gebruik, en wit sal jou laat lyk soos iemand wat op die interessantste oomblik geen geld meer het nie.

As u hierdie sportmotor bekom nadat u geld verdien het met u belangrikste bankrower of sluipmoordenaar, sal enige weergawe van steenkool / silwer / grys dit doen. In hierdie skaduwee meng die motor op die agtergrond en verander dit in 'n groot, saai Japannese sedan.

Wanneer u 'n bankroof beplan, moet u egter baie duidelik wees oor die tyd wanneer u met u ontsnapping sal begin. Hou in gedagte dat u ontdek en geopenbaar sal word sodra u daaraan dink om in die ruimte te begin beweeg. Terloops, jy begin nie soveel met die motor as om dit wakker te maak nie, en dit lyk asof die GS F nooit in 'n goeie bui wakker word nie. Net soos 'n beer wat in die winterslaap gesteur word, laat hy 'n honger gebrul uit, wat daarop dui dat hy bereid is om etlike kilometers van die pad te eet en die res van die motors met sy gehuil te laat skrik.

Selfs stilstaan klink GS F magies: dit het die mooiste en terselfdertyd slegte stem, wat die bestuurder vir die eerste keer bang maak sodat hy uit die motor spring, of hom hipnotiseer en die maksimum vermoëns laat toets. van 'n sportmotor.

Die groot luginlaat aan die voorkant van die model verberg 'n groot 8-liter V5,0. Dit is amper 'n museum (op 'n goeie manier) die eenheid lewer 'n krag van 470 pk. en verbrand eerlikwaar 'n klomp brandstof, draai die enjin op hoë toere, maak geraas. Afgesien van 'n paar baie slim brandstofinspuitingstegnologieë, is dit regtig 'n uiters outydse ding: geen turbo's, geen aanjaers, geen swaar onderdele nodig vir 'n AWD-stelsel nie, 'n aanpasbare vering, selfs die rekenaar hier is meer Windows XP as een wat gebruik NASA. Sien u waarom hierdie Lexus nie groen geverf is nie? Hy is pas uit die era toe die omgewing nie die ontwerp van die masjien beïnvloed het nie.

Die GS F is 'n baie eenvoudige supermotor om te bestuur. Jy druk die knoppie - hy begin grom. Jy druk die pedaal - dit breek af en hou aan om vorentoe te jaag, totdat jy selfvertroue verloor en jou voet van die gas afhaal, of dat die elektroniese spoedbeperking teen 250 km / h nie werk nie, of dat jy net petrol raak.

Die motor versnel tot 100 km / h in 4,6 sekondes, en in teenstelling met die meeste moderne motors met hul lanseerbeheer, waar u die handleiding moet lees, is die GS F 'n uitstekende versnelling: druk die gas, gryp die stuurwiel - alles.

Daar is egter 'n paar knoppies waaroor u moet weet. Sommige van hulle moet een keer gedruk word vir die hele tyd van motorbesit (in die geval van die Eco-knoppie, nooit). Hier het u dus die keuse uit vier instellings en nog 'n paar sleutels:

E - vir Eco. Dieselfde knoppie waarop u nie hoef te druk nie. Dit is 'n baie vreemde ervaring, soortgelyk aan wanneer jy snags 'n bietjie dronk wakker word en probeer om by die toilet in te breek sonder om te besef dat jou broek êrens in die enkelgebied gewikkel is: jy voel dat die lewe nie so moeilik moet wees nie jy verstaan nie wat presies die probleem is nie.
N - vir normaal. Dit is 'n 'aangename aggressiewe' ry-modus met uitstekende reaksie en beheer, wat genoeg is om die motor byna veilig in die stadsverkeer te bestuur. Groot plesier.
S - vir 'bose' bestuur. Ideaal vir slegte dae wanneer al die onsin en verwarring afgeruk en weggegooi moet word.
S + - vir 'regtig kwaad, moontlik selfmoord' ry. Vir my was S genoeg, S + is 'n bietjie eng.
Die TDV-sleutel is iets uit die tegniese arsenaal, iets wat die agterwiele met verskillende snelhede laat draai. Dit klink 'n bietjie vreemd, maar dit maak dit moontlik om allerhande draaie in die pad baie vinniger te oorkom as sonder hierdie stelsel. Om dit te doen, moet u egter die natuurlike drang om die rempedaal te druk, gereeld oorkom. Koop dus vir u 'n GS F, druk die TDV-knoppie en laat dit vir altyd so. Ja, hierdie supermotor sal nie altyd die eerste op die regterkant wees nie, maar selfs die vinnigste Duitse sedan sal sukkel om by Lexus in die hoeke te bly.
Nog 'n knoppie wat op hierdie posisie gedruk moet word, is Stereo. Dit is Lexus en hy probeer, soos alle ander Lexus, passasiers in 'n kokon toedraai om hulle van die buitewêreld te isoleer. Uitstekend, maar dit beteken om te afsonder van die geweldig skreeuende motor. Die Japannese en klankvervaardiger Mark Levinson het die motor se geraas deur 'n simposeerder die kajuit binnegedring. Eenvoudig gestel, hierdie magiese melodie vlieg in u ore deur 17 perfek afgestelde en goed geposisioneerde luidsprekers.

Aangesien dit 'n baie vinnige sportmotor is, wat ook baie groot afmetings het, is die rit nogal wreed, die vering werk hard en die rem kan effens ekstreem wees. Gelukkig het die GS F uitstekende sitplekke en goeie remme. Die stoele voel sag tot op die oomblik dat daar 'n vinnige versnelling is: op hierdie oomblik word dit hard genoeg om jou vas te hou.

Nog 'n lekker ding van die sitplekke is dat hulle rooi is. Hierdie kleur gee die indruk dat jy in die mond van 'n grommende beer sit. As u 'n GS F koop, maak seker dat u nie besluit om die helderoranje Brembo-remklappe uit te ruil vir meer diskrete nie. Dit is nie 'n konserwatiewe motor nie! Helder oranje elemente is noodsaaklik vir u om seker te maak dat u die GS F kan stop as die GS F bietjie meegevoer word.

Dit is die wonderlikste motor wat ek in 'n baie lang tyd bestuur het. Surprise # 1 is 'n Lexus-sportmotor wat so vinnig is soos dit lyk. Verrassing nommer 2 - hoewel dit ongelooflik gemaklik is vir 'n motor van hierdie klas, kom dit nie naby die vlak van gemaklike "veerbed" wat eienaars van 'n gewone GS sou verwag nie. En verrassing nommer 3 is 'n Lexus met karakter: in die regte kleur lyk dit vet en taai. Dit maak egter nie saak watter kleur die liggaam sou hê nie, om op hierdie motor te ry, sal lekker wees en selfs 'n bietjie kwaad.

Ek het op hierdie motor verlief geraak. Ek moet seker een in blou met rooi sitplekke en oranje remklappe koop ... en dit vir my leen.

Liggaamsoort	Sedan
Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm	4705/1845/1390
Asafstand, mm	2730
Eie gewig, kg	1790
enjin se tipe	Petrol
Werkvolume, kubieke meter cm	4969
Maks. krag, l. van.	477/7100
Maks draai. oomblik, Nm	530/4800 - 5600
Aandryftipe, transmissie	Agter, 8-gang outomatiese ratkas
Maks. spoed, km / h	270
Versnelling van 0 tot 100 km / h, s	4,6
Brandstofverbruik (gemengde siklus), l / 100 km	11,3
Prys vanaf, $.	83 429