DPF filter. Wat is die rede vir die verwydering daarvan?
Rookmis was die nommer een onderwerp die afgelope weke. In Pole is die oorsaak daarvan die sogenaamde. lae vlak van emissies, dit wil sê stof en gasse van nywerheid, huishoudings en vervoer. Wat van bestuurders wat besluit om die DPF-filter uit te sny?
Vervoer word beskou as die bron van slegs 'n paar persent van skadelike stofvrystellings, maar dit is gemiddelde syfers. In groot stede soos Krakow of Warskou maak vervoer byna 60 persent uit. emissies van besoedelingstowwe. Dit word grootliks beïnvloed deur motors met dieselenjins, wat baie meer skadelike uitlaatgasse vrystel as motors met petrolenjins. Boonop dra bestuurders wat besluit om die partikelfilter uit te sny, wat verantwoordelik is vir die verbranding van skadelike deeltjies, onwetend by tot die agteruitgang van luggehalte.
Kort afstand - groot straling
In stede met 'n groot aantal dieselmotors, verhoog rookmisvlakke en die risiko van kanker aansienlik omdat deeltjies wat by die uitlaatpyp uitkom, hoogs kankerverwekkend is. Die grootste vrystelling van roet en verbindings wat giftig is vir ons liggaam, word waargeneem wanneer die enjin gestart word en in lae temperatuurtoestande werk. Tydens die aanvanklike oomblikke van enjin se werking beteken elke bykomende versnelleropening ook 'n toename in roetvrystellings.
Die deel wat saak maak
Om oormatige uitlaatgasse te verminder, rus dieselmotorvervaardigers hul voertuie toe met 'n deeltjiefilter, wat twee belangrike funksies verrig. Die eerste is om deeltjies van die enjin vas te vang, en die tweede is om dit binne-in die filter te verbrand. Hierdie filter, soos alle onderdele in 'n motor, verslyt met verloop van tyd en vereis vervanging of regenerasie. Op soek na besparings, besluit sommige bestuurders om die filter heeltemal te verwyder, sonder om te besef dat hulle op hierdie manier die vlak van uitstoot van skadelike verbindings in die atmosfeer aansienlik verhoog.
Die redaksie beveel aan:
Volkswagen staak produksie van 'n gewilde motor op
Wag bestuurders vir 'n rewolusie op die paaie?
Die tiende geslag van Civic is reeds in Pole
As jy dit uitvee, sal jy nie gaan nie
Die toenemend algemene probleem van rookmis in groot metropolitaanse gebiede sal waarskynlik in die toekoms groter aandag aan motoruitlaatgasse afdwing, soos buite ons land die geval is. Byvoorbeeld, in Duitsland, as ons tydens 'n roetine-inspeksie betrap word dat ons 'n motor bestuur sonder 'n partikelfilter, sal ons swaar gestraf word. Boetes beloop selfs etlike duisende euro, en dit sal onaanvaarbaar wees om aan te hou om so 'n voertuig te bestuur. Pole, as 'n lid van die Europese Unie, is gebonde aan dieselfde uitlaatgasstandaarde. Daarom moet motors met 'n uitgesnyde deeltjiefilter of sonder 'n katalitiese omsetter nie periodieke inspeksie ondergaan nie, en 'n diagnostikus moet nie toelaat dat hulle bestuur word nie. Bestuurders van voertuie wat komponente soos die partikelfilter of katalitiese omsetter verwyder het, sal dit weer moet installeer.
Hoe kan u uself beskerm?
Om jouself te beskerm teen die altyd teenwoordige rookmis, is dit die moeite werd om in 'n goeie kajuitlugfilter te belê. Sy rol is om die lug wat die motor se binnekant binnegaan, te filter. Daar is tradisionele en koolstoffilters op die mark. Geaktiveerde koolstof in die filter het die vermoë om verskeie stowwe te absorbeer. In die praktyk beteken dit dat die filter nie net soliede elemente (stuifmeel, stof) absorbeer nie, maar ook 'n paar onaangename gasse. Danksy die kajuitfilter kom skoner lug die longe van die bestuurder en passasiers binne. Die kajuitfilter moet gereeld vervang word - verkieslik twee keer per jaar - in die lente en herfs. ’n Goeie kwaliteit koolstoffilter kos etlike tientalle zlotys.
Kamil Krul, Inter-Team Produkbestuurder verantwoordelik vir die uitlaat- en filtrasiestelsel.
Goed om te weet: Wanneer is dit onwettig om jou foon in 'n motor te gebruik?
Bron: TVN Turbo/x-news
