Duur aanpassing

In Pole kan jy nie 'n motor bestuur met die stuurwiel aan die regterkant nie, met die uitsondering van vintage- en versamelmotors.

Die regulasies wat in Pole van krag is, laat nie die beweging van nuutgeregistreerde motors met 'n stuurwiel aan die regterkant toe nie (met die uitsondering van outydse en versamelbare motors). Daar bly dus niks oor as om die kar weer toe te rus nie.

En so begin die eerste stappe. Dit wil voorkom asof 'n ervare werktuigkundige maklik die skuif van die stuurwiel in die "goeie" rigting kan hanteer. Dit blyk egter dat die saak nie so eenvoudig is nie. Eerstens reken ons nie op die dienste van gemagtigde dienste nie, want hulle is baie huiwerig om so 'n bestelling aan te neem, en as hulle dit doen, is die koste gewoonlik ongeveer PLN 10 XNUMX. PLN, wat die hele operasie nutteloos maak. Dus bly privaat werkswinkels oor.

Opsomming

- Die voorwaarde vir aansluiting by hierdie tipe wysiging is inligting, verkieslik van die vervaardiger ontvang, dat die motor op die sg. 'n platform (vloerblad) struktureel aangepas vir voertuie met 'n stuurwiel aan beide kante, verduidelik Krzysztof. Kossakowski van die REKMAR-kundige kantoor vir motortegnologie en verkeer in Gdańsk. – As dit nie die geval is nie, moet die skyf herbou word, wat 'n baie komplekse onderwerp is en in beginsel moet so 'n voertuig nie gewysig word nie, en indien wel, dan moet dit deur 'n deskundige geëvalueer word in terme van die veiligheid van die veranderinge wat gemaak is.

Die omskakeling van die "Engelsman" is nie net beperk tot die stuurverhouding nie. Die hoeveelheid werk, en dus die koste daarvan, hang af van die spesifieke model. In sommige gevalle is dit genoeg om die toepaslike paneelbord te installeer, die pedale te verskuif, die stuur te verander en die hoofligte en elektriese toestelle te vervang.

– Moenie vergeet om die veëraandrywing te vervang nie, want aanvanklik “loop” hulle andersom, verduidelik Krzysztof Kosakowski. - Hoe meer tegnies perfek die motor is, hoe meer probleme.

So, byvoorbeeld, die aanpassing van die VW Passat, benewens die vervanging van die elemente wat reeds genoem is, sluit plaatmetaalmodifikasies in (sweis van 'n ander skottel, die verandering van die hegpunte van verskeie komponente), die vervanging van die elektriese stelsel, lugversorging, remstelsel, sitplekke, ens.

Betaal dit af?

As die koste van die koop, invoer, verandering en registrasie van 'n motor uit Engeland bymekaargetel word, blyk dit dat dit nie klein is nie. U kan webwerwe vind wat die diens bied om 'n motor by Poolse regulasies aan te pas, vanaf 2 PLN (onderdele met werk), maar die werklike koste is 4 - 6 duisend. zloty. Registrasieformaliteite kos ongeveer 700 PLN. Boonop is daar steeds koste verbonde aan die rit vir die motor en die terugkeer.

Volgens die waardeerder

"'n Omskakeling van 'n motor uit Engeland kan winsgewend wees as dit 'n relatief eenvoudige model met 'n "tweesydige" onderkant is," sê Krzysztof Kossakowski. In hierdie geval is die wysiging beperk tot die vervanging van die paneelbord, stuur, pedale, klein bykomstighede, veër. Soms kan daar ander verrassings wees wat verband hou met die ontwerp van 'n spesifieke motor. Die sleutelkwessie is om die regte webwerf te vind wat die werk professioneel sal doen. As die motor diensbaar is en diagnostiek slaag, behoort die kwessie van registrasie nie 'n probleem te wees nie. In ander gevalle, wanneer die wysiging ingryping in die vloerpaneel vereis, begin ons in redelik ongemaklike terrein inry. So 'n voertuig kan 'n potensiële bedreiging vir die bestuurder en padgebruikers inhou.