Pad na Zielona Góra: spoed dra by tot tragedie

"Ons begin bykomende, verbeterde spoedkontroles op die besigste paaie, veral in die oggend en middag, wanneer ons van die werk af terugkeer," sê die hoofinspekteur. Jarosław Chorowski, hoof van verkeer in Zielona Góra.

- Ongelukke, botsings, ongelukke - dit is die alledaagse lewe op die paaie. Enige idee hoe om dit beter, veiliger te maak?

“Ongelukkig laat spoed bestuurders van versigtigheid vergeet. Ek het nog altyd gesê dat spoed een van die oorsake van ongelukke of botsings is. Ons hou daarvan om vinnig te ry, maar ons voorsien ongelukkig nie die gevolge nie. Daarom begin ons bykomende, verbeterde spoedkontroles op die besigste paaie, veral in die oggend en middag wanneer ons van die werk af terugkeer.

Kyk ook: nugter bestuurder. Verkeerspolisiebeamptes het selfs hul baas nagegaan 

- Hoekom op hierdie spesifieke tyd?

- Statistieke toon dat dit in hierdie tyd is dat botsings, ongelukke of aftrekkings die meeste voorkom. Ons wil hê bestuurders moet stadiger ry en het dus hierdie spoedbeheer. En ek verseker jou dat daar geen toegewings aan die padseerowers sal wees nie.

– Ek hoor gereeld bestuurders sê hy het net 70 of 80 km per uur gery, hy het veilig gery, maar hy het ’n boete gekry.

- Dit is 'n baie verkeerde stelling. Ek sal vir jou 'n spesifieke voorbeeld gee. 'n Persoon is getref deur 'n motor wat teen 'n spoed van sowat 50 km/h beweeg het. het 'n 30 persent kans op noodlottige besering. Wanneer 'n voetganger egter getref word deur iemand wat teen 70 of 80 km per uur beweeg, is die persentasie sekerheid dat hy sal sterf 70-80%. So, kyk hoe illusie en gevaarlik die gevolge van praat oor veiligheid kan wees vir bestuurders wat te vinnig ry.

Wat van spoedtoleransie?

- In die geval van spoedmeting deur 'n polisiebeampte wat 'n laserradar of enige ander radar gebruik, insluitend die gebruik van 'n DVR, is daar nie iets soos 'n toelaatbare spoed nie. Dit bestaan ​​nie. Dit beteken dat 'n polisiebeampte 'n bestuurder met 'n boete en strafpunte kan straf as hy die spoedgrens met een, drie of 50 kilometer oorskry, en hy het die volste reg om dit te doen.

"So die straf is bo alles?"

- Ek kan jou verseker dat die polisie nie besig is met straf of, soos bestuurders glo, voer uit die staatsbegroting nie. Dit is absoluut nie waar nie. Ons wil en streef daarna sodat die paaie veilig is, en mense veilig kan terugkeer na hul huise en families. Genoeg paddrama. Dramas van slagoffers, slagoffers van ongelukke en hul gesinne. Spoed bevorder ongelukkigheid.

Sien ook: Polisiepadblokkades in die nag. Só beveg ons dronkbestuurders en diewe (video, foto) 

– Wat van veranderinge in die regulasies? Hulle praat al lank oor 'n wysiging aan die deel oor mandate ...

- Die erns van die straf raak natuurlik die bestuurder. ’n Ernstige boete maak baie sin. In die beplande veranderings sal die polisie die bestuurder van 'n rybewys kan ontneem omdat hy die spoedgrens met meer as 50 km oorskry het. Boonop sal so 'n bestuurder weer die eksamen moet aflê. En dit sal beslis 'n groot oorlas wees. En ongelukkig is dit nie verbasend om vandag die spoedgrens met net meer as 50 km te oorskry nie.

- Wat moet volgens jou nog verander word in die reëls oor padseerowers?

- In baie lande is daar beperkings op die aantal sitplekke. Hoër boetes word aan bestuurders betaal omdat hulle te vinnig in bevolkte gebiede ry. En dit maak sin. Ons het voetoorgange in die stad, daar is baie verkeer op die paaie, fietsryers en brommers. Malbestuur in die stad verhoog die risiko van 'n ongeluk. Vandag stel die regulasie duidelik die maksimum spoedgrens van 50 km per uur vas. en meer. Geen hoër spoed word aangedui nie, soos 70 of 90 km. ’n Bestuurder wat die spoedgrens met byvoorbeeld 90 km/h oorskry, sal dieselfde straf kry as een wat die spoedgrens met 50 km/h oorskry.