Bykomende verwarmer in die motor: wat is dit, hoekom is dit nodig, die toestel, hoe dit werk
inhoud
'n Bykomende binneverwarmer is 'n eenheid wat in 'n stel gekoppel is met toerusting wat deur die voertuigvervaardiger geïnstalleer is. Dit is in staat om die slytasie van die motormeganismes ten tyde van die aanskakel van die enjin te verminder, en handhaaf gemaklike toestande vir die bestuurder en passasiers tydens die reis in die herfs-winterperiode.
Die hulpverwarmer van die motor se binneruim is 'n universele eenheid, waarvan die hooffunksie is om die lug in die kajuit vinnig te verhit om die gemak van die bestuurder en passasiers te handhaaf. Outonome toerusting laat jou toe om vinnig 'n gemaklike temperatuur binne die motor te herstel na lang periodes van parkeer in die koue seisoen, asook om glasmisvorming te verminder om sigbaarheid te verbeter en moontlike ongelukke te voorkom. Oorweeg die tipes en kenmerke van hulpverwarmers, kundiges se aanbevelings oor die keuse en werking van eenhede.
Wat is 'n bykomende verwarmer in 'n motor
'n Lang verblyf van die motor buite die motorhuiskas in die koue seisoen dra by tot die vorming van die dunste yskors aan die binnekant van die glas en die deeglike vries van individuele strukturele elemente. Hierdie prosesse is die intensste in die nag - 'n hartseer gevolg sal 'n aansienlike afname in die temperatuur in die kajuit wees en die onmoontlikheid om die enjin vinnig te begin vir 'n reis op besigheid of werk toe.
In so 'n situasie kan 'n bykomende motor-binneverwarmer help - 'n eenheid wat kompleet gekoppel is met toerusting wat deur die voertuigvervaardiger geïnstalleer is. So 'n verwarmer is in staat om die slytasie van die masjienmeganismes ten tyde van die aanskakel van die enjin te verminder, en handhaaf gemaklike toestande vir die bestuurder en passasiers tydens die reis in die herfs-winterperiode.
Doel van toerusting
Die belangrikste toepassingsgebied van universele motorverwarmers is die implementering van passasiers- en vragvervoer met busse, bakkies, minibusse en minibusse.
'n Minibus is die ideale voertuig om 'n outonome verwarmer te installeer
As daar genoeg vrye spasie is, kan so 'n eenheid vir alledaagse gebruik in 'n passasiersmotor geplaas word, maar veiligheidsmaatreëls moet nagekom word en die kragopwekker se vermoëns moet korrek beoordeel word om 'n voldoende hoeveelheid krag op te wek.
Verwarmer toestel
Die basis van enige eenheid om 'n motor op te warm is 'n verkoeler, aangevul deur koelmiddelsirkulasiepype, dempers, 'n vloeikragreguleerder, 'n waaier en 'n lugkanaal. Vloeistofgebaseerde toerusting is nie die enigste opsie wat vir bestuurders beskikbaar is nie; daar is modifikasies wat deur die hoofleiding aangedryf word op die mark, sowel as lugverwarmers wat verskil in ontwerp en metode van verhitting.
Beginsel van werking
Die handhawing van 'n gemaklike temperatuur in die motor se binnekant deur middel van outonome motoroonde word op verskeie maniere uitgevoer, wat verskil afhangende van die ontwerpkenmerke van 'n spesifieke eenheid. Elektriese toestelle gebruik byvoorbeeld ’n 220 V-huishoudelike netwerk om die vriesmiddel in die interne tenk te verhit en dit dan in die standaardverhittingstelsel te pomp, terwyl vloeibare eenhede die vriesmiddel wat deur die motor se oondverkoeler sirkuleer, verhit. 'N Gedetailleerde beskrywing van die beginsels van werking van elk van die tipes word in die volgende afdelings van die artikel aangebied.
Tipes motorverwarmers
Daar is baie modifikasies van outonome stelsels op die mark om die optimale temperatuur in die motor te handhaaf, wat verskil in beginsel van werking, koste en kraglewering. Die gewildste onder bestuurders van swaar vragmotors en minibusse is verwarmers wat op die basis van koelmiddel, huishoudelike elektrisiteit werk en die lug in die kajuit verhit met brandstof of verwarmingselemente.
self-contained
Motorverwarmers wat nie 'n permanente verbinding met die huishoudelike elektriese netwerk benodig nie, is baie gewild onder bestuurders van vragmotors, minibusse en minibusse - die eenheid is buite die kajuit of in die vrye ruimte onder die enjinkap geleë. Die beginsel van werking van outonome toerusting van hierdie tipe is uiters eenvoudig - die bykomstigheid vir die verhitting van die passasierskompartement word aangedryf deur brandstof wat in die binnekamer verbrand word, en die uitlaatstelsel wat in die ontwerp geïntegreer is, verwyder verbrandingsprodukte in die omgewing.
Lugverwarmer vir motor
Nog 'n wydverspreide metode om die passasierskompartement in die herfs of winter op te warm, is om 'n hulpverkoeler op die standaard fabriekstoof te installeer, wat jou toelaat om warm lug in die passasierskompartemente te blaas met 'n waaier. So 'n idee vereis die plasing van 'n stelsel van bykomende spuitpunte en word suksesvol in die praktyk toegepas in busse, minibusse en vragwaens met indrukwekkende binneafmetings.
Sulke strukture is van twee tipes:
- Die sogenaamde "haardroërs", waar die verhitting van die lug deur 'n keramiekverhittingselement verskaf word, wat die "verbranding" van lug binne die kajuit uitsluit. Die werkingsbeginsel van hierdie tipe verwarmer is soortgelyk aan 'n standaard huishoudelike haardroër - die bykomstigheid is gekoppel deur 'n standaard 12-volt sigaretaansteker-sok.Die grootste nadeel van die toestel is sy lae krag, wat nie 200 W oorskry nie, en laat slegs die spasie naby die bestuurder of die voorruit verhit word na 'n lang oornagverblyf.
- Verwarmers wat op diesel of petrol werk. Die ontwerp van sulke eenhede word gemaak in die vorm van 'n silinder, die energie vir die draai van die waaier en die verskaffing van verhitte lug na die passasierskompartement word gegenereer deur ontsteking met 'n kers en verbranding van brandstof in die binnekamer.
Lugsirkulasieverwarmers word hoofsaaklik gebruik in busse met 'n ruim binneruim of swaar vragmotors tydens lang periodes van parkering in die buitelug. Die gebruik van so 'n eenheid laat die eienaar van die voertuig toe om 'n aansienlike hoeveelheid brandstof te bespaar in vergelyking met die enjin wat tydens luiertyd aangeskakel is om gemaklike toestande in die bestuurderskajuit te handhaaf.
Bykomende voordele van hierdie bykomstighede:
- gemak van plasing en werking;
- hoë doeltreffendheid met 'n minimum vlak van energie bestee.
Lugverwarmers word ook gekenmerk deur sekere negatiewe eienskappe:
- die ontwerp verminder die hoeveelheid vrye spasie in die bestuurderskajuit;
- luginlaat vereis die plasing van hulppype;
- die gebruik van die eenheid laat jou toe om net die binnekant van die voertuig op te warm.
Vloeibare binneverwarmer
Eenhede wat op die basis van antivries of ander soorte verkoelingsstowwe werk, word gekenmerk deur die hoogste doeltreffendheid en word in 'n standaard motorfabriekverhittingstelsel gemonteer. Die belangrikste plekke vir die plasing van 'n bykomstigheid in die vorm van 'n spesiale blok met 'n waaier en 'n verbrandingskamer is die enjinkompartement of binneruimte; in sommige situasies word die ontwerp aangevul met 'n hulppomp om die sirkulerende vloeistof onder druk te plaas.
Die beginsel van werking van so 'n bykomende motorverwarmer is gebaseer op die verhitting van die antivries wat in die stoofverkoeler gekonsentreer is, waaiers word gebruik om die spasie binne die kajuit te blaas en hitte direk aan die motor te verskaf. Die verbrandingsproses in so 'n eenheid vind plaas as gevolg van die lugtoevoer, 'n toename in hitte-oordrag word behaal as gevolg van die hulpvlambuis, en die uitlaatgasse word verwyder met 'n pyp wat onder die onderkant van die voertuig geleë is.
'N Voorbeeld van 'n model van 'n vloeibare outonome verwarmer is 'n Russies-vervaardigde eenheid "Helios-2000"
Die belangrikste voordele van hierdie soort toestelle:
- aansienlike ruimtebesparing in die kajuit as gevolg van die moontlikheid om onder die enjinkap te monteer;
- verhoogde doeltreffendheid;
- aansienlike energiebesparings.
Die belangrikste nadele van vloeibare verwarmers is:
- toestelle is die duurste in vergelyking met ander soorte outonome verwarmers op die mark;
- verhoogde installasie kompleksiteit.
Elektries
Toestelle van hierdie tipe word aan die voertuig se fabrieksverhittingstelsel gekoppel en werk op die basis van 'n 220 V huishoudelike elektriese netwerk. Die beginsel van werking van die elektriese eenheid bepaal die belangrikste voordeel daarvan - die bestuurder hoef nie brandstof of antivries te spandeer om die optimale temperatuur in die kajuit te bereik in vergelyking met die werking van lug- of vloeistofverwarmers nie.
Die gebruik van outonome elektriese verwarmers dra by tot aansienlike brandstof- en finansiële besparings
Die grootste nadeel van so 'n eenheid is die behoefte aan toegang tot 'n elektriese aansluiting vir werk, wat nie altyd betyds tydens 'n lang reis per bus of vragmotor nagekom kan word nie. 'N Bykomende probleem vir die bestuurder is die onafhanklike koppeling van die toerusting aan die standaardverhittingstelsel - om hierdie probleem op te los, beveel motorkenners aan om gespesialiseerde dienssentrums te kontak.
Gewilde vervaardigers van motorverwarmers
Op die Russiese mark is daar verskeie lyne lugverwarmers (die sogenaamde "droë haardroërs"), wat verskil in krag, land van oorsprong en koste. Die gewildste onder vragmotorbestuurders is die volgende beproefde handelsmerke:
- Duitse verwarmers Eberspacher en Webasto van die premiumpryssegment;
- begroting huishoudelike eenhede "Planar" van die Samara-maatskappy "Advers";
- middelprys Chinese Geloof-toestelle.
Outonome verwarmers van die Russiese vervaardiger Planar is baie gewild onder motoreienaars
Hoe om 'n verwarmer vir 'n motor te kies
By die aankoop van 'n goeie verwarmer vir gebruik in 'n minibus of vragmotor, word die bestuurder eerstens aangeraai om aandag te gee aan die krag van die toestel. Daar is 3 hoofkategorieë verwarmers op die mark:
- twee kilowatt - gebruik in kompakte kajuite;
- drie-vier kilowatt - geskik vir gebruik in die meeste kajuite van stortwaens, minibusse en langafstandvragmotors;
- vyf-agt kilowatt - gebruik om motorhuise en KUNG-tipe liggame op te warm.
In swaar vragmotors word outonome verwarmers met 'n kapasiteit van meer as 3 kilowatt gebruik.
Bykomende faktore om in ag te neem wanneer 'n doeltreffende eenheid gekies word:
- die moontlikheid van afstandbeheer;
- beskikbaarheid van vrye spasie vir die montering van die struktuur;
- brandstofverbruik en volume van verhitte lug, gewig en afmetings van die bykomstigheid.
Gedetailleerde tegniese kenmerke word gewoonlik in die produkkaarte op die webwerf van die vervaardiger of die verkoper aangedui, waar u die beste verwarmeropsie met aflewering oral in die land in 'n paar kliks kan bestel.
Hoe om dit korrek te gebruik
Ten spyte van die oënskynlike eenvoud van ontwerp, is 'n bykomende verwarmer 'n komplekse eenheid wat vereis dat die bestuurder sekere reëls moet nakom tydens die werking. Motorkenners beveel aan om hierdie riglyne te volg:
- aktiveer die toestel ten minste een keer per maand om die brandstofstelsel te ontbloei en skoon te maak van stofdeeltjies en verbrandingsprodukte;
- skakel die moontlikheid uit om 'n motortoebehore per ongeluk aan te skakel tydens hervulling;
- skakel die verwarmer aan die einde van die beweging af om te verhoed dat die battery ontlaai.
Wat kan die stoof in die kar vervang
Op tematiese forums van motoriste op die netwerk kan u stap-vir-stap-gidse vind vir selfsamestelling van outonome verwarmers uit geïmproviseerde materiaal. Een van die gewilde opsies in hierdie geval is die ontwerp wat gebaseer is op die geval van die stelseleenheid vanaf 'n tafelrekenaar, aangevul deur filamente en 'n kompakte waaier wat gebruik word om die verwerker of moederbord af te koel.
Die werkverrigting en veiligheid van tuisgemaakte verwarmingseenhede laat groot vrae ontstaan, so motorkenners beveel nie gewone bestuurders aan sonder die behoorlike vlak van tegniese kennis om te eksperimenteer met die skepping en aansluiting van sulke toestelle nie. Die installering van 'n bykomende motorverwarmer moet deur 'n dienssentrumspesialis uitgevoer word om noodsituasies of ongelukke tydens reis te vermy.
