Elektriese voertuig bybetalings vir besighede – PLN 125 limiet – netto bedrag, drempel SLEGS vir passasiersmotors [opgedateer] • ELEKTROMAGNETIEK

Gister het ons 'n konsepregulasie uiteengesit rakende die subsidiëring van elektriese voertuie vir maatskappye, organisasies en instellings onder die Lae-emissievervoerfonds. Ons het egter nie die vraag na die koopprys van so 'n motor ontwikkel nie, en dit lei tot 'n belangrike gevolg - die drempel vir subsidies vir maatskappye word hoër gestel as vir individue.

Inhoudsopgawe

• Elektriese voertuig subsidies in 2019: maatskappye met 'n netto drempel, individue met 'n bruto drempel
  • • Die toeslagdrempel is SLEGS vir passasiersmotors van kategorie M1.
  • Wanneer sal die regulasie in werking tree?

Onthou: die konsepresolusie van Julie 2019 het gehandel oor individue, dit wil sê gewone burgers. Sulke mense betaal BTW van nature, so die inligting oor die "koopprys" wat in die konsep vervat is, het nogal verrassend gelyk en 'n paar twyfel laat ontstaan:

> Koopprys en koopprys, m.a.w. bykomende betaling van 125 duisend of 154 duisend PLN?

In die geval van maatskappye of individuele entrepreneurs is die situasie anders. Maar kom ons begin deur kennis te maak met die konsepresolusie (sien HIER):

§ 53. Koste wat in aanmerking kom om die aankoop van nuwe voertuie en skepe te ondersteun wat aangevuur word deur vloeibare biobrandstof, saamgeperste aardgas (CNG) of vloeibare aardgas (LNG), insluitend dié wat op biometaan of waterstof gebaseer is, of die gebruik van elektrisiteit as 'n enjin, sluit in:

1) koopprys:

a) 'n nuwe elektriese motor,

b) 'n nuwe voertuig wat op CNG loop,

c) 'n nuwe voertuig wat op CNG loop,

d) 'n nuwe waterstofmotor,

e) 'n nuwe voertuig van kategorie L gespesifiseer in Bylaag 2 by die Wet van 20 Junie 1997 op padverkeer, aangedryf deur elektrisiteit.

(f) 'n nuwe vaartuig aangevuur deur vloeibare biobrandstof, saamgeperste aardgas (CNG) of vloeibare aardgas (LNG), insluitend biometaan, of waterstof, of elektrisiteit;

Paragraaf 53, paragraaf 1 sê baie spesifiek vir ons dat die koopprys 'n aanvaarbare waarde is. Die probleem is dat vir entrepreneurs "koopprys" en "koopprys" nie dieselfde ding is nie. Ons word in punt 2 van hierdie paragraaf hieraan herinner:

2) uitgawes vir belasting op goedere en dienste wat verband hou met die implementering van die projek, indien die persoon wat aansoek doen om ondersteuning nie die bedrag van belasting verskuldig kan verminder met die bedrag van insetbelasting, binne die betekenis van die bepalings van die Waarde-toegevoegde Regulasie. Belastingwet.

In Pools vertaal: as ons praat van 'n individuele entrepreneur, maatskappy of ander geregistreerde BTW-betaler, dan is die koste van ondersteuning 'n netto prys. Die PLN 36 125 toeslag bly onveranderd, maar die PLN 000 XNUMX drempel moet as die netto prys drempel beskou word. Ons voeg by dat dit net vir passasiersmotors geld, want bakkies het nie 'n prysdrempel nie..

> Aanvullings vir elektriese voertuie 2019: tot PLN 36 per motor, tot PLN 000 per motorfiets / brommer

Dit beteken dat in teorie die maatskappy kan 'n elektriese motor koop ter waarde van tot PLN 125 000 * 1,23 = PLN 153 750 bruto... Hierdie redenasie is egter ietwat vereenvoudig, aangesien dit nie altyd moontlik is om alle BTW af te trek nie. Dit is die moeite werd om die besonderhede van BTW-terughouding op 'n voertuig met jou rekenmeesters te bespreek.

Die situasie is baie eenvoudiger (en minder gunstig) vir maatskappye wat nie BTW-betalers is nie. Vir hulle is die PLN 125 000 limiet bloot die bruto bedrag wat gefaktureer is.

Die toeslagdrempel is SLEGS vir passasiersmotors van kategorie M1.

Nog 'n belangrike punt: die drempel van 125 PLN wat ons beskryf, is slegs van toepassing op passasiersmotors. Sulke die beperking is nie van toepassing op bakkies, groot busse en vragmotors nie - hier word slegs die bedrag van die toeslag beperk, maar nie die koopprys van die voertuig nie.

Wanneer sal die regulasie in werking tree?

Volgens die inhoud van die resolusie tree dit in werking na 14 dae vanaf die datum van publikasie. Natuurlik sal die dag van die aankondiging bekend wees wanneer die dekreet gereed is. Elke entrepreneur, maatskappy en organisasie wat om 'n toekenning aansoek doen, sal op die publieke lys gelys word saam met 'n beoordeling van hul aansoek. En nou is daar drie belangrike waarskuwings, wat ook in die konsepregulasie ingesluit is:

• insluiting van 'n maatskappy in die lys beteken nie dat die entrepreneur / organisasie 'n subsidie ​​sal ontvang nie (paragraaf 3, klousule 11),
• die toeslag vir voertuie wat gebruik word vir die vervoer van goedere per pad vereis afsonderlike boekhouding (paragraaf 14, punt 2),
• subsidies sal verskaf word wanneer fondse daarvoor beskikbaar is.

Dit kan jou interesseer: