Lang staantyd: wat wag op motorkopers wat lanklaas gery het
Die gebruikte motormark is besig om nog 'n rekord te breek, en om 'n baie goeie motor te vind, word al hoe moeiliker. Maar is dit die moeite werd om te reageer op advertensies vir die verkoop, wat dui op baie jare se stilstand, het die AvtoVzglyad-portaal uitgepluis.
Die keuse van 'n gebruikte motor is 'n lotery waarin selfs professionele persone soms verloor. Maar die insette is so hoog dat baie gereed is om van tyd tot tyd risiko's te neem, in die hoop om 'n regte boerpot te gryp. Soms gebeur dit: 'n skielike aankondiging waarin daar onder 'n dik laag stof 'n "ongedroogde" motor is uit 'n era toe die son helderder en die gras groener was. Emosies bedek my oë, in my kop - stemme, wat herhaal dat "daar voorheen motors was." Ons moet so gou as moontlik gaan en die gesogte nommer op pad skakel!
Oorwinning, ons is die eerste, ons is reeds naby: agter die geroeste hekke van die koöperasie, gereed vir sloping, is daar 'n motor wat met 'n eeue-oue laag stof bedek is. Die kajuit ruik soos 'n weermagpakhuis, die wiele is pap, die enjin kort 'n nuwe battery, en die remskywe het in 'n enkele rooi laag verander. Maar dit is alles oplosbaar!
Natuurlik sal dit nie begin nie, dit het so lank gestaan, en die olie het waarskynlik reeds in vet verander, dit moet verander word. En handelaars-buitebieders bel die eienaar, sê hulle, verkoop dit. Hier is gesonde verstand minderwaardig as wat jy met jou oë sien – jy moet dit vat, en sonder onderhandeling. Dit is goed as jy genoeg uithouvermoë gehad het om die dokumente na te gaan - soms neem hulle dit weg "sonder om enigsins te kyk". Insleepwa - en huis toe. En dan begin die "roller coasters".
As daar nie boetes en beswaardes is nie, is die motor behoorlik geregistreer en sal dit weer geregistreer word – dit is reeds 'n sukses. Daarna word 'n tegniese vraag oop: die remme is verstaanbare meganisme, het deurgegaan, die vloeistof vervang en nagegaan vir lekkasies - hulle sal werk. Maar die motor weier om lewe te kry met nuwe olie en 'n nuwe battery.
Dit blyk dat oor die jare van onaktiwiteit nie net die meganika gely het nie - dit is nodig om te ontkook - maar ook die elektronika: die beheereenheid kan sy digtheid verloor en van binne oksideer. As jy daarin slaag om te wen met "klein bloedvergieting", 'n eenvoudige skottel en skoonmaak - geluk.
Gewoonlik het jy 'n plaasvervanger nodig met 'n flikkering van alles en alles. Volgende kom die ratkas, wat ook sy eie blokke en “breins” het. Die eerste bekendstelling, die hart bars van geluk. Herleef. Maar nie vir lank nie: olie vloei van oral af, alle robbe het doodgegaan, 'n aanhanger van foute op die paneelbord. Die vloei van roebels uit die beursie word sterker, en die voordeel van die transaksie word kleiner.
Onder 'n laag stof word nie net roeskolle gewys nie, maar ook deur korrosie: die motorhuis het glo gelek. Allooiwiele is vierkantig, en die bande op hulle is reeds driehoekig. Dit is nodig om die "samestelling" te verander. Die uitlaatpyp dreun van gate, sy hakies is slegs voorwaardelik aanwesig, en 'n plas het onder die tenk gevorm. Die kajuit ruik na petrol. Baie geluk, ons het 'n "erts", "trachoma", "fossiel", wat 'n groot stokperdjie en "timekiller" kan word, maar dit is onwaarskynlik dat dit ooit in 'n alledaagse motor sal verander.
Die gevolgtrekking uit bogenoemde is eenvoudig: 'n motor moet ry om te lewe. Kilometers, soos die jaar van vervaardiging, is nie 'n aanduiding van toestand nie, en geen vakman kan diagnostiek by 'n vulstasie vervang nie, want jy sal nie al die geheime van 'n foto en voorkoms ken nie.
"Barnfind" - garage-vondste - so gewild op video-gasheerwebwerwe regoor die wêreld, 'n so-so idee om 'n motor as 'n motor aan te skaf. Dieselfde, terloops, geld vir die idee om 'n "motor uit stoor" te koop en ander baie nuuskierige en aantreklike metodes met die eerste oogopslag om "goed vir goedkoop" te koop. Wonderwerke gebeur nie.
