Long Life Atlantique 2 Deel 2
Die opgradering van ATL 2-vliegtuie na die STD 6-standaard sal hul diens by Aeronaval verleng tot ongeveer 2035. Die Atlantique-vliegtuig sal dan permanent aan die Franse vlootlugvaartdiens onttrek word.
Vir Franse vlootlugvaart verteenwoordig die voortdurende modernisering van die Atlantique 2 anti-duikboot patrollievliegtuig, waarna verwys word as Standard 6 (STD 6), groot vordering in die vermoë om 'n verskeidenheid van gevegsmissies uit te voer in toestande in byna elke uithoek van die wêreld. Die vermoë om nie net vanaf basisse in die Hexagon te werk nie, maar ook in oorsese gebiede (outremers) en in vriendelike lande (Noord-Afrika) en werklike multi-tasking maak dit 'n kragtige en doeltreffende wapen.
Die eerste inligting oor die beplande opgradering van Atlantique 2 tot STD 6-vlak is reeds in 2011 bekend gemaak. Soos met die vorige STD 5 (meer besonderhede in WiT 4/2022), is die hele opgraderingsproses in twee fases verdeel. Die eerste daarvan, genaamd "stadium nul", was toe reeds aan die gang en het 'n ontleding van risiko's ingesluit wat verband hou met die doelwitte en tydsberekening van modernisering, sowel as 'n uitvoerbaarheidstudie. Die volgende fase van die kontrak - "Fase 1" - was veronderstel om die "fisiese" werk te gaan, gebaseer op die aannames wat gemaak is na die implementering van "Fase 0".
Nuwe opsie - standaard 6
Op daardie tydstip het Thales, wat pas 'n kontrak onderteken het om veldoperasie vir die volgende vyf jaar van die Iguane-radars wat op ATL 2 geïnstalleer is te ondersteun, gelyktydig gewerk aan 'n volgende generasie stasie van hierdie klas met 'n aktiewe antenna, met behulp van oplossings en tegnologieë wat ontwikkel is vir die lugradar RBE2-AA veeldoelige Rafale. Gevolglik sal die nuwe ATL 2-radar byvoorbeeld 'n lug-tot-lug-reeks hê wat nie voorheen op maritieme patrollievliegtuie gebruik is nie.
Die modernisering het ook die vervanging van rekenaars en die oorgang na volledig digitale verwerking van akoestiese seine ingesluit as deel van die nuwe Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) sonoboei-beheerstelsel. Hierdie veranderinge was nodig as gevolg van die beplande uitfasering van analoogboeie en die bekendstelling van nuwe generasie volledig digitale aktiewe en passiewe boeie. Nog 'n "Fase 1"-taak het behels die opgradering van die termiese beeldkamera wat in die FLIR Tango opto-elektroniese kop ingebou is. Bedrywighede in Afrika (van die Sahel tot Libië) en die Midde-Ooste (Irak, Sirië) het die behoefte aan 'n nuwe toestel van hierdie tipe getoon wat beide sigbare en infrarooi beelde kan vasvang. Aangesien die installering van 'n heeltemal nuwe plofkop tot veranderinge in die gewigverspreiding en lugdinamika van die voertuig kan lei, is besluit om óf die bestaande plofkop te moderniseer óf 'n tweede, nuwe een, wat in die agterste romp aan die regterkant geleë is, te gebruik. aan die kant, in die plek van een van die vier boeielanseerders.
Die volgende pakket van verbeterings het betrekking op die Aviasat-satellietkommunikasiestelsel, wat destyds op ATL 2- en Falcon 50-vliegtuie van die Franse vlootlugvaart gebruik is. Dit is in 2011 verbeter en vervang die Iridium-satellietfone wat steeds gebruik word (hulle is as onderdele gehou). Dit is 'n afneembare stel wat bestaan uit 'n antenna en 'n afstandbeheer, wat geïnkripteer stem- en IP-datakommunikasie met baie groter bandwydte as Iridium verskaf. Die stel kan binne 'n kwessie van ure geïnstalleer word deur die magnetiese anomalie detector (MAD) antenna met 'n satelliet antenna te vervang. Die optimale oplossing vir operasies oor land, in die geval van vlugte oor seebekkens, is deur spanne gekritiseer. Volgens die aannames vir die nuwe opsie moet die Aviasat-stelsel as deel van "fase 1" aangevul word met 'n opgegradeerde VHF/UHF-radiokommunikasiestelsel.
Die aannames wat ontwikkel is, het nie Aéronavale se versoek in ag geneem om selfverdedigingstoerusting soos DDM (Détecteur de départ) missielwaarskuwingstoestelle, asook fakkels en dipole, te installeer nie. Tot nou toe, om teen kortafstand-vliegtuigmissiele te beskerm, het ATL 2-vliegtuie slegs op medium hoogtes gevegmissies gevlieg.
Die toerustingverkrygingsprogram vir die gewapende magte LPM (Loi de programmation militaire) vir 2018-2019, wat in die somer van 2025 aanvaar is, het aanvanklik die opgradering na die nuwe standaard van slegs 11 ATL 2 beoog. 2018 uit 6 in diens Dit is verwag dat die 18F- en 22F-flotilla's op daardie stadium STD 21 bereik het. Drie Fox-variantvliegtuie, voorheen toegerus met elektro-optiese koppe en aangepas om lasergeleide bomme te dra, sou ook opgegradeer word na STD 23. Die oorblywende vier vliegtuie moes in STD 6 gelaat word. Terselfdertyd het die vloot onderdele bekom om dienslewe te verleng. ATL 5-operasie in Duitsland en Italië, d.w.s. in lande wat voormalige ATL 2-gebruikers was.
Op 4 Oktober 2013 het die Direktoraat-generaal van Wapen (DGA, Direction générale de l'armement) Dassault Aviation en Thales amptelik opdrag gegee om die ATL 2-opgraderingsprogram na die STD 6-variant te implementeer. Inligtingverwerkingsagteware en SIAé (Service industriel de l' aéronautique) vir die toevoeroperateurkonsoles en die beskikbaarheid van 'n herstelbasis. Die kontrakwaarde was 400 miljoen euro. Volgens hom was Dassault Aviation veronderstel om sewe vliegtuie te moderniseer, en SIAé - die oorblywende 11. Aflewering van die eerste sewe vliegtuie was geskeduleer vir 2019-2023.
Die ATL 6 M2 maritieme patrollie- en anti-duikbootvliegtuie is opgegradeer na STD 28.
Die bestelde moderniseringsprogram het nie die strukturele elemente van die voertuig of sy aandrywing beïnvloed nie, maar het slegs gevegsvermoëns verhoog deur nuwe sensors, toerusting en sagteware, sowel as mens-masjien-koppelvlakke. Die omvang van werk wat vir implementering aanvaar is, het modernisering van toerusting in vier hoofareas ingesluit:
❙ integrasie van die nuwe Thales Searchmaster-radar met 'n aktiewe antenna (AFAR) wat in die X-band werk;
❙ die gebruik van die nuwe ASM-teenduikboot-gevegstelsel en die STAN digitale akoestiese verwerkingstelsel daarin geïntegreer, versoenbaar met die nuutste sonoboeie;
❙ installering van 'n nuwe opto-elektroniese kop L3 WESCAM MX20 in al 18 gemoderniseerde eenhede;
❙ installering van nuwe konsoles om die taktiese situasie te visualiseer.
