Dodge Journey 2010-resensie
Holden het die nuwe Commodore bekendgestel, wat op 85% etanol en 15% petrol werk. Caltex maak sy eerste E85-pompe landwyd oop met tot 100 pompe beskikbaar teen volgende jaar.
Die goeie nuus is dat die brandstofmaatskappy, benewens dat dit skoner en skoner as petrol is, belowe dat die nuwe brandstof “aansienlik goedkoper as loodvrye petrol” sal wees.
Anders as diesel- of hibriedvoertuie hoef jy nie ekstra te betaal vir E85-versoenbaarheid nie. En anders as VPG, wat ook goedkoper as petrol is, hoef jy nie veel van jou kattebak op ’n tenk te spandeer nie. Jy sal egter 'n motor moet koop wat 'n E85-enjin het. Benewens die komende Commodores en 'n paar Saabs, gebruik Dodge's Journey People Mover en sy suster Chrysler Sebring Cabrio 'n E85-versoenbare enjin.
WAARDE
Die buigsame brandstof Journey, wat omtrent dieselfde prys as baie van sy mededingers is, kan 'n ekonomiese opsie vir gesinne wees as jy iewers het om vol te maak.
Met die Journey-reeks van $36,990 tot $46,990, het ons die middelslag 41,990-liter V2.7 R/T petrol R/T vir $6 getoets. Dit is dieselfde prys as die glansryke leier onder voertuie, die Honda Odyssey, aansienlik goedkoper as die klasleidende Toyota Tarago, maar etlike duisende dollars duurder as die basis $35,990 XNUMX Kia Carnival.
Terwyl die Journey as 'n sewesitplek beskou word, is dit eintlik 'n 5+2, want daar is nie veel beenspasie in die derde ry vir enigiemand behalwe klein kinders nie, en daar is ook baie min kattebakspasie in daardie modus. Die sitplekke beweeg maklik met 'n hefboom, wat hulle buigsaam maak vir 'n verskeidenheid gebruike en gesinstoegang.
Geïntegreerde kinderstoeltjies is standaard op die opsionele ry, wat die behoefte om kinderstoeltjies te dra uitskakel. Daar is baie bekerhouers, sy- en voorry sentrale stoorkompartemente, 'n yskas in die handskoenkompartement, maar dit kort voorry armleunings.
Die klankstelsel is goed, maar nie wonderlik nie; 'n tru-kamera is handig in 'n motor van hierdie grootte, en kenmerke soos satellietnavigasie en TV-skerms agter op die voorry kopstutte is as opsies beskikbaar.
Wanneer jy E85 kan koop, sal jy meer moet koop om dieselfde afstand as 'n petrolmotor te ry, want etanol het minder energie. Die besparing lê in die laer prys van die pomp.
TEGNOLOGIE
Die 2.7-liter-enjin lewer 136kW/256Nm, effens beter as die Odyssey en yslike Hyundai iMax, maar ver onder die V6 Tarago en V6 Grand Carnival. Dit is 'n werkesel met 'n sesgang outomatiese ratkas. Met volle gebruik van petrol is die gemiddelde beweerde verbruik 10.3 l / 100 km, hoewel hierdie syfer in stedelike verkeer tot 15 liter spring. Sonder die E85-pomp sou ons nie hierdie syfer kon verifieer nie.
Design
Daar is mense wat soos bakkies lyk, party lyk soos bakkies, ander lyk soos bakkies, en nie een van hulle lyk soos sportmotors nie. Die Journey is uniek deurdat dit maklik met 'n SUV verwar kan word. Sy lang houding, boksagtige vorm en Dodge-sierrooster gee dit 'n meer manlike voorkoms as die mededingers.
Bestuurders koop laaiers uit nood, nie uit eie keuse nie. Vir diegene wat nie groot gesinne het nie, nie sportspanne afrig nie, of nie as chauffeurs werk nie, is dit maklik om neer te kyk op die talle smaaklose verhuisers. Maar nie die American Journey nie, sy taaier buitekant maak dit gemeneer op die pad.
VEILIGHEID
Daar is baie noodsaaklike veiligheidskenmerke aan boord, insluitend elektroniese stabiliteitsbeheer, noodremhulp, voor- en sylugsakke onder standaardtoerusting. Die hoë sitposisie, soos 'n sportnutsvoertuig, is ook 'n bonus wat jou in staat stel om vorentoe te kyk in die verkeer. Dit is jammer dat hierdie model nie die outomatiese oopmaak-agterluik insluit nie, want dit is moeilik om op te lig en te bereik wanneer jy dit moet toemaak.
BESTUUR
Dodge is 'n passievolle werker. Ek het dit eers met ’n ligte vrag as enigste passasier getoets en dit het flink versnelling en gladde en gemaklike bestuur getoon selfs oor die spreekwoordelike hobbels en slaggate.
Hy was ook gelaai met bokse en toerusting om huis toe te help trek. Alhoewel dit gelyk of hy meer lusteloos was, soos jy sou verwag, het hy 'n bietjie moed getoon toe hy gelaai is. Trouens, die beweging was beter met 'n bietjie gewig aan boord. Dit het die motor meer stabiel op die pad gemaak.
Een kwessie is hoe raserig dit is wanneer hy van stilstand versnel, met die enjin wat brul terwyl hy na die volgende rat soek.
TOTAAL: Die Journey is 'n veelsydige, bekwame mensedraer met aantreklike voorkoms en 'n gemaklike rit. Ek wens net dit het armleunings gehad. Die versoenbaarheid daarvan met E85-brandstof kan die sleutel wees om verkope te bevorder.
DOGJ JORNEY R/T
Prys: $ 41,990
MOTORS: 2.7L/V6 136kW/256Nm
ratkas: 6-spoed outomatiese
Ekonomie: 10.3 l/100 km (amptelik), 14.9 l/100 km (getoets)
