Dodge Journey 2009 Review

Vir 'n gesinswa is dit selfs beter, aangesien elke gesin 'n reis van een of ander aard is, en elke gesinsreis 'n reis word.

Chrysler het dus heeltemal tereg die naam van die speletjie gemaak met sy jongste passasiersmotor, en daar is nog baie ander dinge om van hierdie Amerikaanse sewesitplek te hou.

Om mee te begin, is die stilering 'n kruising tussen 'n SUV en 'n bussie, met die tipiese Dodge-bonkige neus en vleisagtige bakwerk 'n bietjie soos 'n opgeblase Holden Zafira. Dit is dus nie 'n reuse-ruimteskip nie, en dit beloof nie veldryvermoë wat dit nooit kan lewer nie.

Dodge beskryf die Journey as 'n twee-volume ontwerp gebou op 'n deel van die meganiese pakket van die middelslag Sebring sedan. Dit beteken dit is ook handig met 'n 2.7-liter-V6-petrolenjin of 'n 2-liter-turbodiesel.

Daar is goeie spasie en 'n verlies aan slim denke as gevolg van opvou- en leunsitplekke wat die kajuitspasie maksimeer en dit maklik maak om toegang te verkry tot die klein dingetjies in gerief, vermaak en berging.

Die prys is ook redelik, en teen $36,990 XNUMX is dit selfs onder die klasleidende Kia Carnival, sowel as maatstawwe soos die Toyota Avensis en Tarago. Chrysler Group verkies om dit te vergelyk met die Toyota Kluger, Holden Captiva en Ford Territory, wat die reeks mededingers vir vandag se groot gemengde gesinne wys.

“Hierdie is ’n unieke voertuig wat byval sal vind by die menigte verbruikers wat vandag ’n laekoste, ekonomiese sewesitplekmotor wil hê, nie môre nie,” sê Jerry Jenkins, uitvoerende hoof van Chrysler.

Hy het sterk hoop op verkope van die Journey, wat niks besonders is nie, hoewel dit 'n motor is wat maklik 'n kultustreffer soos die PT Cruiser kan word. Dit is nie retro in styl soos PT's nie, maar groot genoeg om in 2009 skool toe te gaan en in die behoeftes van gesinne te voorsien.

Dit word weerspieël in beide die opsionele toerustinglys en die basiese Journey-ontwerp. Die motor kom met allerhande hoekies, bekerhouers, veiligheidstoerusting en alles, maar die opsieslys sluit 'n $3250 1500 MyGIG-klankstelsel in met groot berging aan boord en 'n $ 400 XNUMX videoskerm agter met oorfone. en 'n agterste parkeerkamera vir $XNUMX.

Dit is wat elke reis regtig nodig het.

Diesel is ook 'n goeie idee vir lang ritte met brandstofverbruik in die 7L/100 km-reeks, hoewel baie mense die 136kW sal verkies wat met 'n V6 kom.

Hoe dit ook al sy, dit is 'n voertuig wat 'n ander stel oplossings bied vir dieselfde gesinsvervoerkwessies wat algemeen in Australië en oor die wêreld heen voorkom.

BESTUUR:

Op papier en in die oprit lyk die Journey na 'n slim keuse.

Dit kombineer ruimte, koste, veiligheid en toerusting, en lyk meer betroubaar as enige tradisionele mensedraer. So dit behoort te eindig...

Maar voordat ek te meegevoer raak, het dit wel 'n paar nadele.

Die kwaliteit is nie op Japannese vlak nie, alhoewel dit 'n verbetering is teenoor vroeëre Chrysler-werke, die stert is 'n bietjie styf vir mense en bagasieruimte, maar die belangrikste is, dit val na voor.

Toe ek die eerste keer in Journey gesit het, het ek verwag dat Forrest Gump langs my sou val.

Dit het niks te doen met Dodge se tuisland of Tom Hanks se obsessie nie, dit het net te doen met die grootte en vorm van die sitplekke. Hulle is meer soos 'n parkbank.

Die beste ding wat ek oor die sitplekke kan sê, is dat hulle nie erger word op 'n lang reis nie. Maar hulle word nie beter nie.

Die Journey-toetser het ook met 'n turbodiesel-enjinpakket gekom, en ondanks uitstekende brandstofverbruik het dit nooit heeltemal gelukkig gelyk nie. Dit is luidrugtig by luier, neem lank om soggens te begin, en het swak kommunikasie tussen die enjin en ratkas.

Dikwels neem die enjin te lank om in die spel te kom en die ratkas, hoewel 'n slim ontwerp wat met die hand beheer kan word, dit moeilik kan vind om die regte rat te kry.

Maar daar is goeie dinge. En baie daarvan.

Daar is baie ruimte en baie buigsaamheid in die tas, daar is groot berging, die opsionele MyGIG en die agterste videoskerm is uitstekend, so ook die agterste kamera. Hulle moet op die inkopielys wees vir enigiemand wat dit oorweeg om te reis.

Dit is ook wonderlik om te sien hoe die boordrekenaar brandstofverbruik op minder as 10 liter per 100 km in die stad registreer, en baie beter op die snelweg.

Maar jy moet Journey steeds met sy mededingers vergelyk, en dan word die keuse baie moeiliker.

Dit ry nie so goed soos die Ford Territory of Toyota Kluger nie, hoewel die prys puik is, asook die ligging. Alhoewel dit baie fyner as die Kia Carnival is, is dit nie so groot of so goedkoop nie. En in vergelyking met die diesel Holden Captiva is dit nie so goed om te bestuur nie.

Maar ten spyte van die vrae wat deur sy mededingers geskep word, voldoen die Journey aan die behoeftes van 'n gesinsmotor en het die voordeel van 'n dieselenjin. Sowel as 'n bonkige voorkoms wat nie vir verbygangers in winkels skree nie.

PRYS: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, getoets, MyGIG, video, agterkamera)

ENJIN: 2 liter turbodiesel

VOEDING: 103kW / 4000ob

OOMBLIK: 310 Nm / 1750-2500rpm

OORDRAG: Sesgang outomatiese, voorwielaandrywing