Dodge Challenger SRT8 Review
Ons het sopas van Rodeo Drive in Beverly Hills, Los Angeles, afgedraai en by 'n verkeerslig gewag toe daar 'n donderende brul binne hoorafstand was. Ons het ons koppe gedraai en gesoek na die bron van die geraas.
’n Paar sekondes later het ’n metaalgrysgoue spook langs ons verskyn, laag, vieslik, venynig en vieslik van voorkoms. Dit was die nuwe widebody Dodge Challenger SRT8 Group 2. Wat 'n naam. Watter kar….
HSV KLOPER
Aussies is mal oor hul HSV's en FPV's, maar nie een van hulle kan eers naby die Group 2 Challenger kom nie. Dit is een van die mees gespierde spiermotors in die strate van die VSA, miskien net tweede na die komende Ford Mustang Shelby GT500. Wie gee om, ons is mal oor Dodge.
Ou en nuwe spiermotors is nou groot besigheid in die VSA, en vervaardigers bied 'n smaaklike V8-metaalfees aan entoesiastiese Prius-moeë kopers.
Groep 2 het van die ligte af weggehardloop met 'n geluid wat vensters 1000 8 treë weg kon breek, die agterwiele het gebewe terwyl die bande gesukkel het om die massiewe krag en wringkrag wat deur die superaangejaagde VXNUMX-enjin gegenereer word, te hanteer. Die bestuurder het toe by die volgende verkeerslig stilgehou. Ha! Wat 'n vertoning.
Die standaard Challenger SRT8 is 'n goeie ding, toegerus met 'n 350kW/640Nm 6.4-liter V8-enjin en verskeie lekkernye.
WIE IS VERANTWOORDELIK
Die Groep 2-weergawe is 'n belangrike stap vorentoe en is gebou rondom onderdele wat deur CDC (Classic Design Concepts) in Michigan verskaf word. CDC het sedert 1990 'n visuele aanraking aan motors verleen, maar met die Challenger wat aan die buitekant en onder die enjinkap uitkom, het hulle 'n voortou geneem.
Hoë kwaliteit CDC komponente is gesog deur premium tuning maatskappye soos Saleen en Roush. Hulle bou nie volledige motors nie, en verkies dat kliënte vir hulself motors bou. Maar Groep 2 lyk of dit uit 'n fabriek gekom het.
Inspirasie vir die wreedaardige dier gaan ver terug in die 1970's Chrysler-spiermotors - die Plymouth Hemi Barracuda en vroeëre Challengers, insluitend renweergawes wat aan Groep 2-byeenkomste van die era deelgeneem het. Die bultende agterste kwartpaneelverlengings het 'n direkte skakel na die 1971 Plymouth Hemi Barracuda.
PAKKET
Wat sluit die Groep 2-pakket in? Nuwe saamgestelde voorskerms, linker- en regtervoorstewers (kantvlerke) en "advertensiebord" agterste fassie en modderskerm-uitsparingverlengings. Nuwe bakpanele vergroot die wydte van die Challenger met 12 cm.
Die visuele effek is asemrowend – en funksioneel, wat voorsiening maak vir baie groter 20-duim-wiele en bande om vastrap- en draaigreep te verbeter. Ander CDC-opsies sluit in 'n vlekvrye staal-gaasrooster, opeenvolgende agterligte en 'n ten volle funksionele kapstelsel.
CDC kan jou ook in die regte rigting wys vir enjinmodifikasies, insluitend 'n Vortech-aanjaer wat saam met 'n skudstelsel werk om die Hemi V8 se uitset tot 430 kW (575 pk) vanaf ongeveer 800 Nm te verhoog.
En van agter is 'n Corsa-uitlaatstelsel noodsaaklik om daardie spierklank te lewer. Ook beskikbaar is 'n KW spoel oor veerstelsel vir beter hantering saam met ses pot Brembo remme op groot deursnee geboor skywe.
GROOT BOIS
Die motor wat ons gesien het pas die rekening en het in die VSA verkoop vir sowat $72,820 - net 'n klein verandering as jy kyk na hoeveel HSV en FPV vir kleiner motors vra. Die 2-groep is pragtig op sy eie manier en het meer van 'n aantrekkingskrag as enige Ferrari wat jy wil noem.
Dit is 'n gewaagde en gewaagde motor met kenmerkende dagryligte op die sierrooster, omringende amber flikkerligte. Woo hu. Ons kon nie die rit laat draai nie, maar berigte sê die werkverrigting pas by die voorkoms – hou gevangenes van die baan af in potensieel minder as 4.0 sekondes van 0-100 km/h.
Eienaars sê dit lewer bekwame hantering en rem en 'n klank om die Benz SLS op volle lied mee te ding. Dit kom met óf 'n sesspoed-handrat of sesspoed-outo. Hoop dit kom hier.
