Kom veilig daar
Om veilig te voel om in alle toestande te bestuur, verhoog bestuurdersvertroue en bestuurstevredenheid.
Reeds in die ontwerpstadium skep ingenieurs oplossings om beserings wat in 'n ongeluk opgedoen word, tot die minimum te beperk.
Botsingstoetse verskaf inligting oor die verloop van 'n botsing. Hulle word uitgevoer deur motorvervaardigers en onafhanklike organisasies.
Passiewe veiligheid
Passiewe veiligheidskomponente is ontwerp om mense wat per motor reis teen die gevolge van 'n botsing te beskerm. So 'n stel bestaan uit 'n aantal oplossings. ’n Gemaklike binneruim behoort maksimum veiligheid te waarborg deur die gebruik van hoëgehalte staal. 
opbrengssterkte wat drie keer meer energie kan absorbeer in vergelyking met konvensionele materiale. Die binneruim se stewige staalraam is uiters sterk, terwyl beheerde kreukelsones voor en agter in die voertuig help om insittendes te beskerm. Die uitwerking van sy-botsings word tot die minimum beperk deur staalbalke wat binne die deur geleë is en skuimvullers wat impakenergie verdryf.
Hoë-tegnologie motors is toegerus met sensors wat seine stuur na 'n verwerker wat die krag van impak ontleed en aan boord sekuriteitstelsels in millisekondes aktiveer. Veiligheidsgordels met pirotegniese voorspanners word onmiddellik korter, wat verhoed dat die liggaam van die bestuurder en passasier vorentoe gegooi word. Afhangende van die sterkte en energie van die impak en die seine van die passasiersmassasensor, word lugsakke ontplooi, wat twee vlakke van ontplooiing het. Benewens voor- en sylugsakke om die bestuurder en voorste passasier te beskerm, bied sygordynlugsakke bykomende beskerming teen beserings aan beide voor- en agterpassasiers.
In 'n frontale botsing word die pedaaleenheid ontkoppel en teruggetrek om die kans op besering aan die bene of voete te verminder. Sommige vervaardigers gebruik 'n bykomende lugsak om die knieë teen beserings te beskerm. Wanneer 
in die geval van 'n ernstige impak van agter, word aktiewe kopstutte geaktiveer om te keer dat die kop agteroor kantel en teen moontlike sweepslagbeserings te beskerm. Moderne sitplekke is so ontwerp dat passasiers hul sitposisie tydens 'n botsing kan behou. Selfs in die geval van 'n ongeluk, bied die motor passasiers ruimte om te oorleef.
Behoorlike aandag word ook gegee aan die beskerming van die voertuig teen brand. Die bekleedselmateriaal is brandbestand. 'n Kragskakelaar is in die brandstofpompkragstelsel geïnstalleer. Die brandstoftenk het hoë meganiese sterkte en is toegerus met 'n klep wat die brandstoftoevoer afsluit in die geval van 'n botsing. Elektriese kabels wat hoë strome dra, word behoorlik beskerm sodat dit nie 'n bron van ontsteking word nie.
Aktiewe veiligheid
Terwyl jy bestuur, word veiligheid deur verskeie faktore beïnvloed: die tipe en toestand van die laag, sigbaarheid, spoed, verkeersintensiteit, tegniese toestand van die motor. Aktiewe veiligheid is die verantwoordelikheid van stelsels, toestelle en meganismes wie se taak is om situasies wat tot 'n botsing kan lei, teë te werk. Om dit vir die bestuurder makliker te maak om die motor te bestuur, is 'n sluitweer-remstelsel (ABS) geskep, toegerus met 'n remkragverspreidingstelsel, 'n anti-gly-stelsel 
motor wanneer jy wegspring, sluitweerremstelsel van die dryfwiele. Albei asse van voertuie word toenemend met hoëprestasieskyfremme toegerus. Die remstelsels sluit 'n elektroniese bestuurderbystandstelsel in wat die remkrag outomaties verhoog en die afstand wat nodig is om die motor te stop, aansienlik verminder. Elektroniese stabiliteitsprogram (ESP) help die bestuurder om op koers te bly deur enjinkrag te verminder wanneer toepaslike sensors wielglip bespeur. Die afgelope paar jaar is ’n stelsel vir die opsporing van lae banddruk ingestel, en navorsing is aan die gang oor outomatiese baanherkenning, asook aanpasbare instandhouding van die afstand na die voertuig voor. Stelsels is gebou wat nooddienste outomaties in kennis stel van 'n voorval in die geval van 'n ongeluk.
Die voorgenoemde oplossings, beide op die gebied van aktiewe en passiewe veiligheid, vorm 'n sekere katalogus van moontlikhede, wat tot 'n mate deur voertuigvervaardigers gebruik word. Die aantal en tipe toestelle wat gebruik word, het 'n beduidende impak op die prys van 'n voertuig.
