Toetsrit UAZ Patriot
Rubriekskrywer AvtoTachki Matt Donnelly ontmoet UAZ Patriot byna per ongeluk. Ons het hom 'n Russiese SUV aangebied, sonder om regtig op sukses te hoop, maar ons het 'n onverwagte reaksie gekry: 'UAZ Patriot? D'avai! " Dit was die eerste woord in Russies wat ons in byna sewe jaar van ons kennismaking met Matt gehoor het. Byna elke dag van die toetsrit het 'n persoon wat eintlik op hierdie datums vir 'n Bentley -toets gevra het, sy indrukke van die motor met ons gedeel, en die teks is gestuur op dieselfde dag dat sy bestuurder die motor na ons redaksie teruggebring het. Onderweg het Matt vir ons 'n boodskap gestuur: "Stukkies UAZ het begin val, so ek het dadelik 'n nota geskryf terwyl ek nog steeds van hierdie SUV hou."
Toe ek die UAZ Patriot op 'n somber Maandag vir die toets ontvang, was ek aangenaam verras. Ja, dit is 'n bietjie spartaans ten opsigte van toerusting en afwerking, maar dit straal 'n gevoel van standvastigheid, selfvertroue uit en kan amper dieselfde doen as 'n Land Rover Defender. Terloops, soos met die Defender, is die UAZ-rit net so taai: die gemak is onaanvaarbaar vir enige moderne sedan. Die Patriot piep soos 'n seerowerskip en die bande is ongelooflik hard op enige harde oppervlak.
Wat beslis nie soos 'n Land Rover is nie, is dat die handvatsel van die voorste regterdeur Donderdagoggend afgeval het, die agterklap ophou oopgaan het, en die plastiek rondom die ratkas van die metaal begin afskilfer het. Ek sal nie eers oor verf begin praat nie, hoewel verf ... Ons Patriot se kilometers was ongeveer 2 km, maar al die geverfde plastiekonderdele het al begin afskilfer.
En tog - ek bly glimlag. Dit is 'n baie goedkoop motor (vanaf $ 9) en dit is baie lekker om te bestuur. Om die eerste foute reg te stel en aan te pak, is alles deel van die avontuur wat hierdie SUV spesiaal maak. Terloops, dit is presies wat Defender en Patriot gemeen het en wat u nooit in 'n Land Cruiser, Mercedes-Benz G-klas of Amerikaanse SUV's sal kry nie-individualiteit. En nou omtrent alles punt vir punt.
Hoe lyk hy
Die ontwerp van die motor is baie wys, hoewel dit natuurlik nie 'n skoonheidskoningin sal word nie. Ek kan egter goed verstaan waarom sommige mense op hom verlief kan raak. Die Patriot het twee glimlaggende oë-hoofligte en 'n baie eenvoudige ontwerp van die voorkant, wat dit dadelik duidelik maak dat dit 'n motor is wat geen pretensies het nie, maar met spiere. Terloops, dit is waarskynlik die belangrikste en korrekste boodskap aan potensiële kopers. Dit is 'n lang baksteen wat baie swaar lyk, baie swaarder as sy 2,7 ton totale massa.
Die weergawe wat ek gehad het - Patriot Unlimited - kom met baie groot 18 -inch wiele. By hulle het die motor 'n hoogte van meer as twee meter, wat ongeveer 60 mm meer is as dié van die grootste Toyota Land Cruiser.
Die Russiese SUV het 'n groot grondvryhoogte, wat natuurlik van 'n ernstige SUV verwag kon word, maar verbasend genoeg is daar geen "wapenrusting" aan die onderkant nie. Carter, ratkas en vele ander ingewikkelde tegniese stukke - in een oogopslag. Dus, die Patriot in hierdie groot grys lyf lyk so kwesbaar soos 'n olifant in stiletto-hakke. Daarbenewens verseker die gebrek aan beskerming van die onderstel dat die enjinruimte baie vinnig vol is.
Uiteindelik, die laaste - die UAZ Patriot het 'n baie vervelige, klein uitlaatpyp en groot trommelremme agter. Ek dink enige ernstige koper sal dadelik wieldoppe op die wiele sit om hierdie prehistoriese verskrikking te bedek en ten minste 'n dekoratiewe blink uitlaatpyp aanbring. En dan is ek seker dat Patriot behoorlik geklee en gereed is vir enige avontuur.
Hoe aantreklik is hy nie
Hierdie UAZ is beslis baie sexy. Dit is 'n growwe, moedige dier wat lyk soos iets wat tem nodig is en in staat is om te veg om die meisie uit die moeilikheid te bevry. En dit wil voorkom asof dit net so maklik aan hom gegee sal word as om die mees verlate en afgeleë plek te vind om te hengel of te jag.
Daarbenewens bied so 'n lang motor 'n manlike bestuurder baie geleenthede om met sy dame galant te wees. Om aan boord van 'n motor in enige skyn van 'n stywe romp te klim, is volgens my onprofessionele mening 'n onmoontlike taak. Vroue, meisies, moeders - almal sal 'n sterk man se hand nodig hê om op te leun om in of uit die motor te klim.
Hierdie motor het die swaarste deure en die moeilikste sluitmeganisme wat ek nog ooit gesien het, sonder om ernstig beskadig te word in 'n ongeluk. Ek is seker die meeste meisies sal dit nie kan oopmaak nie. Al die mans in my kantoor het dit ten minste nie die eerste keer gedoen nie. Kortom, die bestuurder kan seker wees dat sy biceps altyd in 'n goeie toestand sal wees, veral as hy onsportiewe passasiers saamneem.
Hoe hy bestuur
Die bestuursposisie en sigbaarheid is uitstekend. Jy sit hoog, omring deur glas, en terselfdertyd, terloops, selfs met my lengte, is daar baie vrye spasie bo jou kop. Ruimheid is lekker, maar daar is ook nadele. Windweerstand is byvoorbeeld 'n ernstige hindernis om vorentoe te beweeg. En natuurlik kan die uiters hoë sitposisie vir 'n verrassing of twee sorg by daardie seldsame geleenthede wanneer jy dit regkry om iemand verby te steek. In die somer moet hierdie hoeveelheid vrye lug binne-in die motor afgekoel word, en tydens ons toets vroeg in Augustus het die lugversorger nie baie goeie werk van hierdie taak gedoen nie. Oor die algemeen moes ons meestal met die vensters oop ry, ons doof met die geluid van die enjin en waarskynlik baie meer brandstof verbrand as wat ons kon.
Meer as 'n motor van twee ton met 'n enjin van 128 perdekrag sal nooit spoedrekords laat slaag nie, maar as u reeds wringkrag op die wiele gegooi het, sal hierdie dier 'n rukkie neem om te stop. Dus, self ry, van baan verander, verbysteek - dit alles vereis beplanningsvaardighede.
Die Patriot se bestuur is taai, wat dit moeilik maak om oor rowwe terrein en selfs geplaveide paaie te ry. U kan dit op die voorste sitplek voel, maar u kom nie eers die vibrasies en trillings wat die passasiers in die agterste ry ervaar nie.
Die rathefboom is in die fabriek te kort gemaak en te naby aan die stoof se bedieningspanele geplaas. As u die eerste, tweede of vyfde rat kies, voel u altyd die knokkels hard. Enigiemand wat pas 'n UAZ Patriot gekoop het, sal waarskynlik die hefboom verander of baie sagte handskoene koop. Afgesien daarvan is die vyfgang-"meganika" taamlik delikaat en verbasend maklik om te skuif.
Die amptelike webwerf van UAZ beweer dat die maksimum snelheid van die motor 150 kilometer per uur is. Ek is te senuweeagtig en wetsgehoorsaam om dit na te gaan. Wat ons opgemerk het, is dat die wind- en padgeraas baie opvallend is, wel, ek bedoel, baie opmerklik teen snelhede van meer as 90 kilometer per uur. Oor die algemeen verskil die bestuur van hierdie Patriot nie veel van die bestuur van 'n Toyota 4Runner nie. U sal verheug wees of braak elke keer as die motor van rigting verander. Persoonlik hou ek van hierdie goeie ou rock and roll.
Toerusting
'N Unieke kenmerk van hierdie voertuig is sy twee brandstoftenks. Ek kan eerlikwaar nie verstaan waarom twee tenks beter is as een groot nie. Na my mening is die ekstra gastenk maar net nog 'n plek waar roes kan voorkom.
Daar is 'n USB-aansluiting, maar u kan die telefoon slegs verbind as die deksel van die sentrale boks oop is. Andersins, sal u u gsm vir die hele reis in die donker van die kompartement moet wegsteek. Daar is ook 'n infotainment-stelsel met navigasie en 'n redelike groot skerm met 'n aanraakskerm, wat egter redelik stadig reageer op druk.
Die dinamika in die motor is verskriklik en dit is 'n baie groot fout. Hoe gaaf sal dit wees as die vervaardiger goeie luidsprekers in hierdie metaaldoos sit. Die akoestiek sal sekerlik ongelooflik wees! Oor die algemeen dink ek die luidsprekers sal een van die eerste dinge wees wat deur nie-dowe bestuurders in hierdie motor vervang word.
Koop of koop nie
Ek is 'n motorfanatikus. Ek sou hierdie motor vir my koop en baie tyd en geld spandeer om dit te personaliseer en die Patriot nog lekkerder te maak. Met ander woorde, die prys van die pryslys sou vir my nie so aantreklik wees nie. En tog dink ek dat dit 'n groot bedrag sou wees vir 'n motor wat my stokperdjie sou word en 'n uitstekende opsie sou wees om my en my gesin na die land te bring. Ek sal die metaalverf en die multimedia-stelsel prysgee. Miskien van 'n lugversorger. En dan sou ek 'n ware opwinding kry van die harde veldry.
