Diesels VW EA188
Die reeks Volkswagen EA188 1.9- en 2.0 TDI-dieselenjins is van 1996 tot 2010 saamgestel en is op die hele modelreeks van die VW-onderneming sowel as op motors van ander vervaardigers geïnstalleer. Formeel het hierdie familie dieselenjins 1.2 TDI en 1.4 TDI ingesluit, maar daar is 'n aparte materiaal oor hulle.
- Aandryfstelsels 1.9 TDI
- Aandryfstelsels 2.0 TDI
Dieselenjins EA188 1.9 TDI
Dieselenjins met pompinspuiters het in 1996 verskyn, maar hulle het twee jaar later begin installeer. Van die voorgangers van die EA 180-reeks verskil die nuwe enjins nie net in die inspuitstelsel nie, maar ook in die afwesigheid van 'n tussenas, het die oliepomp in 'n aparte ketting van die krukas gedraai. Ander noemenswaardige verskille hier was: 'n vertikaal geleë brandstoffilter, 'n vakuumpompaandrywing vanaf 'n nokas, 'n verkoelingstelselpomp wat in die enjinblok ingebou is.
Die 1.9-liter-krageenhede van die lyn het slegs in 'n agtklep-weergawe bestaan, waar 'n enkele nokas geroteer is deur 'n ernstig versterkte tydband met 'n hidrouliese spanner. Volgens die ou tradisie van die VW-onderneming was daar hidrouliese hysers in die aluminiumkop van die blok. Kragtige modifikasies het ook reeds moderne turbines met veranderlike geometrie gehad.
In totaal is ongeveer 30 weergawes van sulke dieselenjins bekend, ons lys slegs die gewildste van hulle:
| AJM | 115 h.p. | 285 Nm |
| AWX | 130 h.p. | 285 Nm |
| AVF | 130 h.p. | 310 Nm |
| AUY | 115 h.p. | 310 Nm |
| ASZ | 130 h.p. | 310 Nm |
| AVB | 101 h.p. | 250 Nm |
| BKC | 105 h.p. | 250 Nm |
| BXE | 105 h.p. | 250 Nm |
| BLS | 105 h.p. | 250 Nm |
| AXB | 105 h.p. | 250 Nm |
| APC | 86 h.p. | 200 Nm |
Dieselenjins EA188 2.0 TDI
In 2003 het die reeks EA188-dieselenjins uitgebrei met 2.0-liter-dieselenjins, wat, anders as jonger broers, in beide 8- en 16-klepweergawes bestaan het. Die tweeliter-eenheid het ook 'n maklike aansitstelsel gekry in die vorm van gloeiproppe, 'n skakelbare tussenverkoeler en 'n rotasiesensor wat direk in die krukas-olieseëlhuis ingebou is.
Dit is die moeite werd om die opgedateerde enjins van die laaste jare van produksie te onthou, hulle word soms EVO genoem. Die belangrikste verskil tussen die binnebrandenjin was die nuutste pompspuitpunte met 'n piëzo-elektriese klep, maar baie dienspligtiges beveel aan om hierdie krageenhede in die sekondêre mark te vermy.
Ons weet van 19 modifikasies van sulke dieselenjins, maar hier lys ons slegs die algemeenste:
| BMM | 140 h.p. | 320 Nm |
| BMP | 140 h.p. | 320 Nm |
| BPW | 140 h.p. | 320 Nm |
| BRT | 140 h.p. | 310 Nm |
| BKD | 140 h.p. | 320 Nm |
| BKP | 140 h.p. | 320 Nm |
| BMR | 170 h.p. | 350 Nm |
| BRE | 140 h.p. | 320 Nm |
Sedert 2007 het sulke dieselenjins begin vervang word deur EA189-reeksenjins met 'n Common Rail-stelsel.
