Goedkoop elektriese motors, elektriese sportnutsvoertuie en bakkies in oorvloed: Renault Australië se nuwe strategie sluit mededingers Kia Seltos, Tesla Model 3 en dalk selfs Suzuki Jimny en Ford Maverick in.

Die Megane E-Tech (foto) en die R5 EV sal Renault voorberei vir veranderende verbruikerssmaak en toekomstige emissieregulasies.

Renault het 'n koers vir groei in Australië ingeslaan met vier afsonderlike produkstrome wat die Franse handelsmerk die wydste en dapperste markdekking ooit in daardie mark sal gee.

Almal sal gebaseer wees op die bestaande reeks, wat tans bestaan ​​uit drie SUV's (Captur II, nuwe Arkana en Koleos II) en bakkies (Kangoo, Trafic en Master) en 'n Megane RS hot hatch.

'n Splinternuwe derdegenerasie Kangoo-bussie sal laat in 2022 met produksie begin en sal weer 'n elektriese voertuig (EV)-weergawe bekend as E-Tech in Renault-taal insluit. Nou in produksie in Europa, behoort dit voort te gaan om sterk mee te ding met die topverkoper Volkswagen Caddy en dit in te haal op die meeste gebiede, insluitend veiligheid, gerief en gesofistikeerdheid.

Renault se EV-strategie word aangevul deur die hoogs verwagte Megane E-Tech, wat in September onthul is en na verwagting iewers in 2023 in Australië bekendgestel sal word. As deel van Renault se "opgradering"-fase, is dit 'n luikrug-/oorkruis met 'n hoë swaai met vierwielaandrywing. 'n elektriese kragbron wat met die naverwante Nissan Ariya EV gedeel word, met net die naam wat oorgedra is.

Baie hang af van Megane E-Tech in Europa, wat die handelsmerk 'n formidabele wapen gee teen die Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X en VW ID.4 onder 'n golf van ander soortgelyke EV-mededingers.

Die opwindende R2023 E-Tech, 'n klein luikrug wat sy internasionale debuut maak - en ten minste 'n jaar van nou af in Australië - wat die 5's retro-sjiek met die gewilde hoë-tegnologie generiese CMF-modulêre familie kombineer, sal in 70 nog op elektrifisering wees. BEV van die Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansie. Elektriese voertuig argitektuur.

Onder ander noemenswaardige kenmerke word beweer dat dit die koste van elektriese voertuie met ongeveer 33 persent verminder in vergelyking met die ou Zoe elektriese motor, wat in Australië verkoop word vanaf $50,000 5. Laasgenoemde, terloops, is nou al baie jare die beste verkoop elektriese motor in Europa, so RXNUMX het genoeg om te doen. Dit behoort ook die diep teleurstelling om een ​​van ons gunsteling supermini's in Australië, die Clio, dood te maak, deels te vergoed.

Die gons rondom die R5 E-Tech is te danke aan die demokratisering van volelektriese motors, wat gou by ander innovasies aangesluit het, insluitend die produksieweergawe van die retro R4ever EV-kruistoestel, asook 'n samewerking met Lotus Cars. 'n eerlike sportiewe SUV/luik EV grand Tourer onder die nou geëlektrifiseerde Alpine-kenteken.

Al hierdie nuwe-golf Renault-elektriese voertuie is onder die loep van Laurens Van Den Acker, wat 'n armada van talentvolle ontwerpers bymekaargebring het, insluitend die Peugeot Renaissance-argitek Gilles Vidal.

Praat met Motorgids Glen Seely, besturende direkteur van Renault Australië, het verlede maand gesê hoewel nie alles plaaslik sal wees nie, is daar baie opsies om die smaak van Australiese verbruikers te pas.

"Ons het 'n hand in 'n reeks Renault-voertuie gehad, insluitend die R5 E-Tech," het hy gesê. 

Maar die 122 jaar oue Boulogne-Billancourt-handelsmerk laat die binnebrandenjin nog nie weg nie.

Enersyds sal dit gevorderde lae-emissiemodelle wees, waarskynlik met 'n elektriese hibriede en verkleinde turbo-petrolenjins, wat die ontwikkeling en/of vervanging van modelle wat op Wes-Europa gerig is, soos die Captur en die naverwante, sal bevorder. Arkana SUV's. , sowel as Koleos - laasgenoemde twee arriveer via Renault-filiaal Samsung in Suid-Korea. Almal van hulle sal waarskynlik premium-mededingers bly vir mense soos Volkswagen, Mazda, Honda en Toyota.

Renault se eie begrotingshandelsmerk, Roemenië se Dacia, is egter besig om 'n magdom volgende-generasie modelle met vaartbelynde ontwerpe voor te berei om te help om pryse laag te hou. Sommige van hierdie Oos-Europese modelle is vir Australië bestem, insluitend die klein Duster SUV, die Bigster medium/groot SUV en die gerugte dubbelkajuit Oroch.

Die belangrikste is dat hulle die Renault-logo sal dra, nie Dacia nie, wanneer invoere vanaf 2024 begin, en sal staatmaak op Europese flair en waarde-posisionering om MG, Haval, Kia en Skoda aan die waardekant van die mark te teister.

Soos ons al voorheen gesê het, het Dacias soos die Kia Seltos-grootte Duster en (nog nie vir Oz nie) die Sandero hul vervaardiger 'n groot aanhang in Europa, Afrika en Suid-Amerika besorg. Om daardie bal lewendig te hou, het Van Den Acker die voormalige Seat- en Cupra-ontwerper Alejandro Mesonero-Romanos gehuur om die estetiese atmosfeer werklik te verhoog.

Die stroom vars metaal uit Roemenië behoort ook die Bigster-gebaseerde Ford Maverick-styl Oroch II-dubbelkajuitbakkie in te sluit - 'n motor-gebaseerde voertuig wat in 2025 verwag word as Renault Australië se wenslys nagekom word.

Laastens het Renault Dacia onlangs met Lada saamgesmelt (ja, Niva-glorie uit die Sowjet-era en Brock Samara-skande) deur 'n meerderheidsbelang in die Russiese Avtovaz-konglomeraat; Die nuwe generasie Niva is in ontwikkeling en een van sy teikens sal die uiters suksesvolle Suzuki Jimny wees. Dit sal ongetwyfeld 'n voordeel vir Australië wees.

Met soveel aktiwiteit op verskeie vlakke, glo Renault dit is ernstig daaroor om sy meer as 'n eeu oue teenwoordigheid in Australië te laat floreer in die middel van hierdie dekade.

Ons het al vantevore hierdie soort praatjies gehoor, veral met hierdie handelsmerk, maar die plan is in die middel van waarheen die mark blykbaar op pad is, wat beteken dat Renault die een sal wees om voor uit te kyk.