Depressor

Ryp is die ergste vyand van dieselmotors. Hoe om die skadelike gevolge van lae temperature te hanteer?

Daar is al hoe meer diesel-aangedrewe voertuie op Poolse paaie. Die gewildheid van die "motor" is die gevolg van die bekendstelling van dieselenjins met direkte brandstofinspuiting. Wanneer jy 'n motor met 'n dieselenjin koop, is dit die moeite werd om te weet watter eienskappe die brandstof in so 'n enjin moet hê. Dit is baie belangrik voor die winter, wanneer diesel 'n bron van onaangename verrassings kan wees.

Dieselbrandstof bestaan ​​uit paraffien, wat by lae temperature van vloeistof na vaste stof verander. Om hierdie rede is ryp die grootste vyand van dieselmotors. Paraffien verstop die brandstoflyne en die brandstoffilter, selfs in voertuie wat met enjinvoorverwarmers toegerus is. ’n Verstopte brandstofstelsel beteken die rit is verby. Om sulke verrassings te vermy, produseer Poolse raffinaderye drie soorte diesel, afhangende van die seisoen.

Somerolie word van 1 Mei tot 15 September by 'n positiewe lugtemperatuur gebruik. In so 'n olie kan paraffien by 'n temperatuur van 0°C neergelê word.

Oorgangsolie word in die laat herfs van 16 September tot 15 November en in die vroeë lente van 16 Maart tot 30 April toegedien. Hierdie olie stol by -10 grade Celsius.

Winterolie word in die winter van 16 November tot 15 Maart gebruik; laat jou teoreties toe om in ryp te ry tot -20 grade C. By vulstasies is onlangs olie aangebied wat vries by 'n temperatuur van -27 grade C.

Ten spyte van die streng definisie van bogenoemde datums, is dit nie seker dat ons op 16 November met winterolie gaan volmaak nie. Dit gebeur dat sommige minder gereelde vulstasies somerolie tot laatherfs verkoop, en oorgangsolie selfs in die winter. Wat moet ek doen om die verkeerde brandstof te vermy?

Eerstens moet jy brandstof by bewese stasies vul. Dit sluit in openbare stasies op groot motordepots, stasies op roetes met aansienlike swaar verkeer. ’n Groot aantal vulstasies vir motors met dieselenjins by die stasie dui daarop dat die olie vars is – in die somer was dit nie in die tenk nie.

Selfs al is ons vol vertroue dat ons altyd die tenk vol winterbrandstof maak, laat ons reeds in die herfs 'n bottel depressant hê. Dit is 'n spesiale voorbereiding wat die gietpunt van paraffien verlaag. 'n Gedeelte van so 'n middel moet voor elke hervulling in die tenk gegooi word. Jy moet dit gebruik voordat die ryp toeslaan.

Dit is die moeite werd om te onthou dat die middel nie reeds gekristalliseerde paraffiene oplos nie.

Die depressant moet die gietpunt van die olie met 'n paar, of selfs 'n dosyn grade verlaag. Dit beteken egter nie dat die byvoeging van dit by somer- of intermediêre olie jou sal toelaat om in yser weer te ry nie. Ongelukkig is die doeltreffendheid van die middel nie ten volle gewaarborg nie.

Benewens die gebruik van 'n depressant, onthou om jou brandstoffilter gereeld te verander. Halfpad tussen die vervanging van die patroon, dreineer die water uit die patroonhouer. Dit is ook die moeite werd om 'n deksel vir die luginlaat te gebruik.

Wat om te doen as niks help nie en die ryp die diesel vries? Niks kan op die pad gedoen word nie. Die motor moet na 'n warm kamer gesleep word en, nadat die omgewing van die brandstoflyne en die brandstoffilter met 'n stroom warm lug opgewarm is, wag totdat die positiewe temperatuur die paraffien “oplos”. Natuurlik word oop vuur nie toegelaat nie.

Bo-aan die artikel