Departement: Wetenskap, Navorsing - Stel 'n voorbeeld
Beskerming: ITS. Die toestand van die motor se beligting wek baie kommer. Daar is 'n paar keer meer ongelukke per bewegende voertuig in die nag as gedurende die dag, en hierdie ongelukke is baie ernstiger. Die meeste moderne motors bied goeie beligting teen 'n bekostigbare prys. Jy moet egter vir hulle sorg en jou bestuurstegniek aanpas by die moontlikhede van die ligte.
Geplaas in Wetenskap, Navorsing
Raad van Trustees: ITS
Vir veiligheid is die toestand van al drie beligtingselemente belangrik: gloeilampe, toebehore en liginstellings. Wanneer ons teorie in praktyk vertaal, laat ons in gedagte hou dat...
1. Lampe moet in 'n goeie toestand en skoon wees
As die voorruit van die motor buite die area wat deur die ruitveërs skoongemaak word, vuil is, dan is die hoofligte ook. Dit is die beste om dit met 'n skoon lap of spons met baie water of 'n geskikte vloeistof te was om te verhoed dat die lampskerms gekrap word. As die lampe binne stowwerig is en afgeskroef kan word, moet dit ook skoongemaak word. As skoonmaak nie moontlik is nie, moet die lampe vervang word.
2. Alle ligte moet aan wees.
Hulle moet in pare vervang word. 'n Volledige stel spaarlampe moet altyd in die motor wees. Lampe moet aan die voertuigvervaardiger se spesifikasies voldoen en goedgekeur wees. Die voertuiggebruiker behoort in staat te wees om die gloeilampe te verander deur die voertuig se fabrieksgereedskapstel te gebruik, en inligting oor hoe om dit te doen moet in die voertuig se eienaarshandleiding ingesluit word.
Sommige gloeilampe op die mark is van lae gehalte. Xenons en goedkoper LED's verdof mettertyd, maar brand nie uit nie. Dit is amper onmoontlik om die kwaliteit van die gloeilampe op jou eie na te gaan. Die grootste probleme is met baie goedkoop gloeilampe en verskeie “uitvindsels” met eksotiese beskrywings op die pakkies en heelwat bemoedigende slagspreuke. Om dit in hoofligte te installeer is 'n veiligheidsrisiko. Net so is dit onprakties om LED-“plaasvervangers” vir gloeilampe te gebruik. Aan die ander kant kan gehomologeerde lampe wat met LED's by die fabriek toegerus is veilig gebruik word.
3. Hoofligte moet korrek geplaas word
Dit is baie belangrik om die lig aan te pas. Dit moet in 'n werkswinkel gedoen word na elke gloeilampwisseling, na elke meganiese herstelwerk wat die opstelling kan beïnvloed (vering, bakherstel na 'n ongeluk) en periodiek nagegaan word.
4. Stel die vlak volgens die voertuigvrag.
Xenon behoort nie aan xenon nie Dit is belangrik om die sg. gelykmaker instellings. Dit is die moeite werd om in die motorhandleiding na te gaan of die diens te vra hoe om die korrektor te stel, afhangende van hoeveel mense op die sitplekke agter of voor sit en die hoeveelheid bagasie. Hierdie probleem raak nie fabriekstoegeruste xenonvoertuie wat 'n outomatiese nivelleringstoestel het en voertuie met outomatiese vering nie.
5. Nagsigreeks kan beperk wees
Selfs met behoorlik verstelbare hoofligte is laestraalsigbaarheid beperk. Veilige spoed kan dan net 30-40 km/h wees. Dit kan groter wees, maar is nie gewaarborg nie. Daarom kan jy snags met dimstraal net verbysteek as jy ver genoeg kan sien.
6. 'n Motor is nie 'n Kersboom nie
Dit word nie toegelaat om te installeer en aan te skakel tydens die beweging van enige bykomende ligte wat vanaf die buitekant van die voertuig sigbaar is nie, behalwe vir die standaardtoerusting van die voertuig. Sommige ligte wat streng deur die wet gedefinieer word, is uitsonderings. Die stel motorligte en hul kleure word streng deur die regulasies gereguleer. Sommige hoofligte kan opsioneel wees, maar moet tipe goedgekeur wees (bv. dagryligte, voorste misligte, bykomende weerkaatsers). Die werking van bykomende ligte moet by die inspeksiestasie nagegaan word.
