Banddruk. Wat is reg? Gevolge van te lae en te hoë banddruk

Weet jy wat is die grootste deel van die band? Lug. Ja, dit hou die gewig van ons motors onder die regte druk. Miskien het jy onlangs opgemerk dat jou motor minder vastrap en langer stopafstande het? Of het ry ongemaklik geraak, die motor brand 'n bietjie meer, of word meer geraas in die kajuit gehoor? Dit is maar net 'n paar van die gevolge van onbehoorlike banddruk.

Gevaarlike verkeersituasies het baie oorsake. Dit sluit veral in: spoed wat nie by die weersomstandighede aangepas is nie, weiering om pad te gee, onbehoorlike verbysteek of versuim om 'n veilige afstand tussen voertuie te handhaaf. Dit is nie die enigste sondes van Poolse bestuurders nie. Die studie* het getoon dat 36 persent. ongelukke word veroorsaak deur die tegniese toestand van die motor, waarvan 40-50 persent. verband hou met die toestand van die rubber.

Banddruk. Wat moet dit wees en hoe gereeld moet dit nagegaan word?

Om banddruk na te gaan neem omtrent dieselfde bedrag as wat ons spandeer om 'n motor brandstof te vul. Ons kan dit by enige vulstasie doen. Dit is genoeg om tot by die kompressor te ry, die motorhandleiding of op die plakker op die bak na te gaan, wat die optimale druk moet wees, en die bande op te blaas.

Die universele banddrukwaarde is 2,2 bar, maar ons beveel aan dat jy die waarde vir jou spesifieke voertuig in jou voertuig se eienaar se handleiding nagaan.

Deur daardie 5 minute te neem kan ons lewens red. As ons druksensors en pap bande het, moet ons die bande ook een keer per maand nagaan, ook met die hand. Skade aan die druksensor en die dik sywande van hierdie bande kan 'n gebrek aan lug masker, en die bandstruktuur, verhit tot buitensporige temperature, sal bars.

Banddruk te laag

Te lae banddruk verhoog ook bandslytasie. ’n Verlies van net 0,5 bar verhoog die remafstand met 4 meter en verminder loopvlaklewe met 1/3. As gevolg van onvoldoende druk neem die vervorming in die bande toe en die bedryfstemperatuur styg, wat kan lei tot 'n band wat tydens die bestuur bars. Ongelukkig, ten spyte van uitgebreide inligtingsveldtogte en talle waarskuwings van kenners, kontroleer 58% van bestuurders steeds hul banddruk te selde**.

Die redaksie beveel aan: SDA. Laanverandering prioriteit

Sonder lug sal die voertuig traag ry, kan trek, en kan onderstuur of oorstuur wanneer hy draai.

Te hoë banddruk

Aan die ander kant beteken te veel lug swak vastrap (minder kontakarea), verminderde bestuursgerief, verhoogde geraas en ongelyke bandloopvlakslytasie. Dit dui duidelik aan dat die gebrek aan behoorlike voorbereiding van die motor vir bestuur 'n werklike gevaar op die pad kan wees. Om hierdie rede moet jy die banddruk deurlopend nagaan – dit moet minstens een keer per maand gedoen word.

* – Studie deur Dekra Automobil GmbH in Duitsland

** -Moto Data 2017 - Motorgebruikerspaneel

Sien ook: Jeep Wrangler hibriede weergawe