Renault Logan sensors

Renault Logan is een van die gewildste motors in Rusland. Weens die lae koste en betroubaarheid verkies baie hierdie spesifieke motor. Logan is toegerus met 'n ekonomiese 1,6-liter-inspuitenjin, wat aansienlik brandstof bespaar. Soos u weet, vir die korrekte en betroubare werking van die inspuiter in 'n motor, word 'n groot aantal verskillende sensors gebruik wat betrokke is by die werking van die binnebrandenjin.

Maak nie saak hoe betroubaar die motor is nie, onklaarrakings vind steeds plaas. Aangesien Logan 'n groot aantal sensors het, is die waarskynlikheid van mislukking redelik hoog, en om die skuldige van die wanfunksie verder te identifiseer, is dit nodig om baie moeite te doen of selfs rekenaardiagnostiek te gebruik.

Hierdie artikel praat oor al die sensors wat op Renault Logan geïnstalleer is, dit wil sê hul doel, ligging, tekens van wanfunksies, waardeur u 'n foutiewe sensor kan identifiseer sonder om rekenaardiagnostiek te gebruik.

Die enjinbeheereenheid

Om die enjin op Renault Logan te beheer, word 'n spesiale rekenaar gebruik, genaamd die Engine Electronic Control Unit, afgekort ECU. Hierdie deel is die breinsentrum van die motor, wat al die lesings wat van al die sensors in die motor kom, verwerk. Die ECU is 'n klein boks binne met 'n elektriese paneel met baie radioonderdele.

In die meeste gevalle word rekenaarfout deur vog veroorsaak; in ander gevalle is hierdie deel baie betroubaar en faal die hyskraan selde op sy eie sonder menslike ingryping.

Plek

Die enjinbeheereenheid is in Renault Logan geleë, onder die enjinkap langs die battery en is bedek met 'n spesiale plastiek beskermende deksel. Toegang daartoe maak oop nadat die battery verwyder is.

Wanfunksiesimptome:

Die tekens van 'n rekenaar wat nie funksioneer nie, sluit alle probleme in wat met die sensors verband hou. Daar is geen tipiese probleme met die ECU nie. Dit hang alles af van die mislukking van 'n sekere element binne die sensor.

Byvoorbeeld, as die transistor wat verantwoordelik is vir die werking van die ontstekingspoel van een van die silinders uitbrand, sal die vonk in hierdie silinder verdwyn en die enjin sal verdriedubbel, ens.

Krukasposisiesensor

Die sensor wat bepaal in watter posisie die krukas op 'n gegewe tydperk is, word die krukasposisiesensor (DPKV) genoem. Die sensor word gebruik om die boonste dooie middelpunt van die suier te bepaal, dit wil sê, dit vertel die ECU wanneer om 'n vonk op die verlangde silinder toe te pas.

Plek

Die Renault Logan-krukasposisiesensor is onder die lugfilterhuis geleë en is met 'n plaat op twee boute aan die ratkashuis vasgemaak. Lees die DPKV-lesings vanaf die vliegwiel.

Wanfunksiesimptome:

• Die enjin begin nie (geen vonk);
• Enjin bietjie;
• Traksie is weg, die kar ruk;

Koelvloeistof temperatuur sensor

Om die temperatuur van die enjin te bepaal, word 'n spesiale koelmiddeltemperatuursensor gebruik, wat sy weerstand met temperatuurveranderinge verander en lesings na die rekenaar oordra. Die enjinbeheereenheid, wat lesings neem, korrigeer die brandstofmengsel, wat dit "ryker" of "armer" maak, afhangende van die temperatuur. Die sensor is ook verantwoordelik om die koelwaaier aan te skakel.

Plek

DTOZH Renault Logan is in die silinderblok onder die lugfilterhuis en bo die DPKV geïnstalleer.

Wanfunksiesimptome:

• Die enjin begin nie goed in warm / koue weer nie;
• Hoë brandstofverbruik;
• Swart rook uit die skoorsteen;

Klopsensor

Om enjinklop wat veroorsaak word deur swak brandstofgehalte te verminder, word 'n spesiale klopsensor gebruik. Hierdie sensor bespeur enjinklop en stuur seine na die ECU. Die enjinblok, gebaseer op die aanduidings van DD, verander die ontstekingstydsberekening en verminder sodoende ontploffing in die enjin. Die sensor werk volgens die beginsel van 'n piëso-elektriese element, dit wil sê dit genereer 'n klein spanning wanneer 'n impak bespeur word.

Plek

Die Renault Logan-klopsensor is in die silinderblok geleë, dit wil sê tussen die tweede en derde silinders.

Wanfunksiesimptome:

• Raak die "vingers", verhoog die spoed;
• Enjin vibrasie;
• Verhoogde brandstofverbruik;

Spoed sensor

Om die spoed van die voertuig akkuraat te bepaal, word 'n spesiale spoedsensor gebruik wat die rotasie van die rat van die ratkas lees. Die sensor het 'n magnetiese deel wat die rotasie van die rat lees en die lesings na die rekenaar en dan na die spoedmeter oordra. DS werk op die beginsel van die Hall-effek.

Plek

Die Renault Logan-spoedsensor is in die ratkas geïnstalleer.

Wanfunksiesimptome:

• Die spoedmeter werk nie;
• Die kilometerteller werk nie;

Absolute druksensor

Om die druk in die Renault Logan-inlaatspruitstuk te bepaal, word 'n absolute lugdruksensor gebruik. Die sensor bespeur die vakuum wat in die inlaatpyp geskep word wanneer die gasklep oopgemaak word en die krukas draai. Die lesings wat verkry word, word in uitsetspanning omgeskakel en na die rekenaar oorgedra.

Plek

Renault Logan absolute druksensor is in die inlaatpyp geleë.

Wanfunksiesimptome:

• Ongelyke luiertyd;
• Die enjin begin nie goed nie;
• Verhoogde brandstofverbruik;

Inlaat lug temperatuur sensor

Om die inlaatlugtemperatuur op Logan te bereken, word 'n spesiale lugtemperatuursensor in die inlaatpyp gebruik. Die bepaling van die lugtemperatuur is nodig vir die korrekte voorbereiding van die brandstofmengsel en die daaropvolgende vorming daarvan.

Plek

Die lugtemperatuursensor is in die inlaatpyp langs die gasklephuis geleë.

Wanfunksiesimptome:

• Verhoogde brandstofverbruik;
• Onstabiele werking van die hele binnebrandenjin;
• Val tydens versnelling;

Gassensor

Om die openingshoek van die skokbreker binne die smoorklep te bepaal, word 'n spesiale sensor gebruik, wat die gasklepposisiesensor (TPS) genoem word. Die sensor word benodig om die demper openingshoek te bereken. Dit is nodig vir die korrekte samestelling van die brandstofmengsel.

Plek

Die gasklepposisiesensor is in die gasklepliggaam geleë.

Wanfunksiesimptome:

• Leerspoedsprong;
• Die enjin stop wanneer die versnellerpedaal losgelaat word;
• Spontane stop van die enjin;
• Verhoogde brandstofverbruik;

Suurstof konsentrasie sensor

Om die uitstoot van skadelike stowwe in die omgewing wat tydens die werking van 'n binnebrandenjin voorkom, te verminder, word 'n spesiale sensor gebruik wat die konsentrasie van koolstofdioksied in die uitlaatgasse nagaan. As die parameters die toelaatbare waardes oorskry, stuur dit die lesings na die rekenaar, wat op sy beurt die brandstofmengsel aanpas om skadelike emissies te verminder.

Plek

Die suurstofkonsentrasiesensor (lambda-sonde) is in die uitlaatspruitstuk geleë.

Wanfunksiesimptome:

• Verhoogde brandstofverbruik;
• Verlies aan voertuigkrag;
• Swart rook uit die skoorsteen;

Ontsteking spoel

Hierdie deel is ontwerp om 'n hoë spanning te skep wat na die vonkprop oorgedra word en 'n vonk in die verbrandingskamer skep. Die ontstekingsmodule is gemaak van hittebestande plastiek, binne-in 'n wikkeling. Die drade verbind aan die ontstekingsmodule en verbind met die vonkproppe. Die MV kan baie hoë spanning genereer.

Plek

Die Renault Logan-ontstekingsmodule is aan die linkerkant van die enjin naby die dekoratiewe deksel geleë.

Wanfunksiesimptome:

• Een van die silinders werk nie (die masjien is troit);
• Verlies aan enjinkrag;
• Geen vonk nie;