Motor temperatuursensor Lada Granta

So 'n oënskynlik onbeduidende deel van die motor, soos die temperatuursensor van die Lada Granta, is een van die belangrikste toestelle in die motor. Veilige werking van 'n binnebrandenjin (ICE) hang af van die diensbaarheid daarvan. Tydige identifikasie van die oorsaak van 'n skerp toename in koelmiddeltemperatuur sal die voertuigeienaar red van probleme op die pad en groot onverwagte uitgawes.

Lada Granda:

Hoekom kook koelmiddel?

Soms kan jy 'n motor langs die pad sien staan ​​met die enjinkap op, stoom wat onder hom uitkom. Dit is die gevolg van 'n mislukking van die Lada Granta temperatuursensor. Die toestel het die elektroniese beheereenheid (ECU) van verkeerde inligting voorsien, en die ventilasiestelsel kon nie betyds werk nie, wat veroorsaak het dat die antivriesmiddel kook.

As die koelmiddeltemperatuursensor (DTOZh) op 'n Lada Granta foutief is, kan antivries om verskeie redes kook:

1. Los tydriem.
2. Pomplaer mislukking.
3. Termostaat wanfunksie.
4. Antivries lek.

Los tydriem

Die bandspanning kan verswak as gevolg van uitputting van die hardlooplewe of swak vakmanskap. Die band begin oor die tande van die pompdryfrat gly. Die spoed van antivries in die verkoeler daal, en die temperatuur styg skerp. Die gordel word styfgetrek of vervang met 'n nuwe produk.

Tydband:

Pomplaer mislukking

Die gevolg van mislukking van die water (verkoeling) pomp laers is dat die pomp begin vassit. Die vriesmiddel hou op om binne die groot stroombaan van die Grant-verkoelingstelsel te beweeg, en die vloeistof word vinnig warm en bereik 'n kookpunt van 100°C. Die pomp word dringend uitmekaar gehaal en met 'n nuwe pomp vervang.

Pomp:

Mislukking van die termostaat

Met verloop van tyd kan die toestel sy hulpbron uitput, en wanneer die antivriesmiddel opwarm, hou die klep op om te werk. As gevolg hiervan kan antivriesmiddel nie deur die groot stroombaan sirkuleer en deur die verkoeler beweeg nie. Die vloeistof wat in die enjinjas oorbly, word vinnig warm en kook. Die termostaat moet dringend vervang word.

Termostaat:

Antivries lek

Dit kan gebeur as gevolg van lekkasies in die verbindings van die verkoelingstelselpype, skade aan die verkoeler, uitbreidingstenk en pomp. ’n Lae vriesmiddelvlak kan gesien word aan die merke op die uitbreidingstenk. Dit sal ook merkbaar wees aan hoe vinnig die naald beweeg of die temperatuurwaardes op die instrumentpaneel-koppelvlak verander. Jy moet vloeistof by die vereiste vlak byvoeg en na die motorhuis of diensstasie gaan.

Uitbreiding tenk:

Aanstelling

Die proses van ontsteking van die brandstofmengsel in die silinders van die binnebrandenjin word vergesel deur 'n toename in temperatuur tot 20000C. As jy nie werkstemperatuur handhaaf nie, sal die silinderblok met al sy dele eenvoudig ineenstort. Die doel van die enjinverkoelingstelsel is juis om die termiese toestande van die enjin op 'n veilige vlak te handhaaf.

Die Grant-enjintemperatuursensor is 'n sensor wat die ECU vertel hoe warm die koelmiddel is. Die elektroniese eenheid, op sy beurt, wat data van alle sensors, insluitend DTOZH, ontleed, bring alle binnebrandenjinstelsels na 'n optimale en gebalanseerde bedryfsmodus.

MOT:

Toestel en werksbeginsel

Die Grant temperatuur sensor is 'n veranderlike weerstand termistor. Die termokoppel, ingesluit in 'n brons omhulsel met 'n draadpunt, verminder die weerstand van die elektriese stroombaan wanneer dit verhit word. Dit laat die ECU toe om die koelmiddeltemperatuur te bepaal.

MOT toestel:

As jy na die sensor in deursnee kyk, kan jy twee kontakblare aan die bo- en onderkant van die termistor sien, gemaak van 'n spesiale metaallegering, wat sy weerstand verander na gelang van die mate van verhitting. Maak albei kontakte toe. 'n Mens ontvang krag van die boordnetwerk. Die stroom, wat deur 'n weerstand met 'n veranderde kenmerk gegaan het, gaan deur die tweede kontak en gaan die rekenaarmikroverwerker deur die draad binne.

Die volgende parameters van 'n binnebrandenjin hang af van die DTOZH:

• temperatuursensorlesings op die instrumentpaneel;
• tydige aanvang van die gedwonge koelwaaier van die binnebrandenjin;
• verryking van die brandstofmengsel;
• enjinspoed by ledig.

simptome

Alle negatiewe verskynsels wat ontstaan ​​sodra die DTOZ misluk, kan soos volg beskryf word:

• brandstofverbruik neem aansienlik toe;
• moeilike "koue" enjin begin";
• wanneer dit begin, "asem" die uitlaatdemper;
• Die verkoelerwaaier loop voortdurend;
• die waaier skakel nie aan by 'n kritieke vlak van koelmiddeltemperatuur nie.

Voordat u die meter uitmekaar haal, beveel kenners aan om eers die betroubaarheid van die bedrading en die bevestiging van die verbindings na te gaan.

Waar is

Dit is glad nie moeilik om 'n temperatuursensor te vind nie. Die ontwikkelaars van die VAZ-1290 Lada Granta 91-model het 'n sensor in die termostaatbehuising ingebou. Dit is presies die plek in die verkoelingstelsel waar jy die maksimum graad van vriesverhitting kan stel. As jy die kap lig, kan jy amper dadelik sien waar die termostaat is. Dit is aan die regterkant van die silinderkop geleë. Ons vind die sensor in die sitplek van die termiese klepliggaam.

Ligging van die DTOZH (geel moer sigbaar):

Funksionaliteitskontrole

Om die funksionaliteit van die bestuurder na te gaan, moet jy dit verwyder (sien hieronder vir hoe om dit te doen) en die volgende voorberei:

• Maak die sensor skoon van stof en vuil;
• digitale multimeter;
• termokoppel met sensor of termometer;
• oop houer vir kookwater.

Multimeter:

Gaan prosedure na

Die nagaan van die DTOZH word soos volg uitgevoer.

1. Die skottelgoed met water word op die stoof geplaas en 'n gasbrander of elektriese stoof word aangeskakel.
2. Die multimeter is op voltmetermodus gestel. Die sonde maak kontak met "0" van die teller. Die tweede sensor is gekoppel aan 'n ander sensor-uitset.
3. Die beheerder word in die bak laat sak sodat net sy punt in die water bly.
4. Tydens die proses van verhitting van water word veranderinge in temperatuur en sensorweerstandwaardes aangeteken.

Die verkryde data word vergelyk met die aanwysers in die volgende tabel:

Watertemperatuur in die tenk, °C	Sensorweerstand, kOhm
0	9.4
10	5.7
twintig	3,5
dertig	2.2
35	1,8
40	1,5
vyftig	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
'n honderd	0,17

As die lesings verskil van die getabelleerde data, beteken dit dat die koelmiddeltemperatuursensor vervang moet word, aangesien sulke toestelle nie herstel kan word nie. As die lesings korrek is, moet jy verder soek na die oorsaak van die wanfunksie.

Diagnostiek met Opendiag-selfoon

Die ou metode om vandag die meter na te gaan, kan reeds as "outyds" beskou word. Om nie tyd te mors op kookwater nie, of selfs meer na 'n diensstasie te gaan om die elektriese toerusting van 'n Lada Granta-motor te diagnoseer, is dit genoeg om 'n Android-gebaseerde slimfoon te hê met die Opendiag-selfoonprogram gelaai en diagnose ELM327 Bluetooth 1.5 adapter.

Adapter ELM327 Bluetooth 1.5:

Diagnose word soos volg uitgevoer.

1. Die adapter word in die diagnostiese koppelstuk van die Lada Granta geplaas en die aansitter word aangeskakel.
2. Kies Bluetooth-modus in jou fooninstellings. Die naam van die aangepaste toestel - OBDII - moet op die skerm verskyn.
3. Voer die standaard wagwoord in - 1234.
4. Verlaat die Bluetooth-kieslys en voer die Opendiag-selfoonprogram in.
5. Na die "Connect"-opdrag sal foutkodes op die skerm verskyn.
6. As foute RO 116-118 op die skerm sigbaar is, dan is die DTOZH self foutief.

Interface van die Opendiag-selfoonprogram op Android:

Vervanging

As jy die vaardighede het om eenvoudige gereedskap te hanteer, sal dit nie moeilik wees om 'n beskadigde toestel met 'n nuwe sensor te vervang nie. Voordat jy begin werk, moet jy seker maak dat die enjin koud is, die motor op 'n gelyk oppervlak staan ​​met die handrem en die negatiewe terminaal van die battery verwyder. Gaan hierna soos volg voort:

1. Die kontakskyfie met die draad word van die kop van die DTOZH-aansluiting verwyder.
2. Dreineer 'n gedeelte (ongeveer ½ liter) van die koelmiddel in 'n geskikte houer deur die bout aan die onderkant van die silinderblok los te skroef.
3. Skroef die ou sensor af met 'n oop-einde moersleutel gestel op "19".
4. Installeer die nuwe sensor en plaas die kontakskyfie in die DTOZH-aansluiting.
5. Antivriesmiddel word tot die verlangde vlak by die uitbreidingstenk gevoeg.
6. Die terminaal word teruggekeer na sy plek in die battery.

Met 'n mate van vaardigheid is dit nie nodig om die koelmiddel te dreineer nie. As jy vinnig die gaatjie met jou vinger druk, en dan net so vinnig die nuwe drywer 1-2 draaie insit en draai, sal die verlies aan vriesmiddel 'n paar druppels wees. Dit sal jou red van die "lastige" werking van dreineer en dan vriesmiddel byvoeg.

’n Waarborg teen toekomstige probleme sal wees om versigtig te wees wanneer jy ’n nuwe koelmiddeltemperatuursensor kies. U moet toestelle slegs van betroubare handelsmerkvervaardigers koop. As die motor meer as 2 jaar oud is of reeds 20 duisend km afgelê het, sal 'n ekstra DVT in die bagasieruim van die Lada Grant nie oorbodig wees nie.