Druksensor in 'n Audi 80-motor

'n Toestel soos 'n oliedruksensor is 'n toestel wie se hoofdoel is om meganiese kragseine in elektriese tipe seine om te skakel. In hierdie geval kan die seine spannings van verskillende tipes hê. Sodra dit gedekodeer is, laat hierdie seine toe dat die druk geskat word. Vandag sal ons ontleed waar die druksensor op die Audi 80 geleë is, hoe om dit na te gaan, hoe om dit te bestuur.

Die algemeenste is twee opsies wat op verskillende drukvlakke werk: 'n 0,3 bar-sensor en 'n 1,8 bar-sensor. Die tweede opsie is anders deurdat dit toegerus is met 'n spesiale wit isolasie. Dieselenjins gebruik 0,9 bar meters met grys isolasie.

Baie bestuurders stel belang in waar die druksensor op die Audi 80 geleë is. Die ligging hang af van die tipe enjin. Op al vier silinders is die 0,3 bar-toestel direk aan die einde van die silinderblok, aan die linkerkant van die enjinkompartement, geleë. Met 'n oliedruk van 1,8 of 0,9 is die stel stewig aan die filtermontering vasgemaak. Op 'n vyfsilinder-enjin is die stel aan die linkerkant van die silinderblok geleë, direk oorkant die gat wat die vlak van olie teenwoordig aandui.

Waarvoor word die Audi 80 -oliedruksensor gebruik?

Wanneer die enjin aan die gang is, vorm daar soms wrywing daarin. Op plekke waar sulke probleme gevind is, moet olie voorsien word. Dit kan op verskeie maniere, soos bespuiting, toegedien word. 'n Voorvereiste vir bespuiting is die teenwoordigheid van druk. Wanneer die drukvlak daal, verminder die hoeveelheid olie wat verskaf word en dit lei tot wanfunksies van die oliepomp. As gevolg van 'n wanfunksie van die olietoevoerpomp, neem die wrywing van die sleutelelemente aansienlik toe, waardeur individuele dele kan vassit, en die slytasie van die "motorhart" versnel. Om al die negatiewe aspekte te vermy, is in die Audi 80 b4-smeerstelsel, soos in ander modelle, ’n toevoeroliedruksensor ingebou om dit te reguleer.

Die insetsein word op verskeie maniere gelees. Gewoonlik ontvang die bestuurder nie 'n gedetailleerde verslag nie, hy is beperk tot seine in die vorm van 'n oliehouer op die instrumentpaneel of instrumente in die kajuit as die aanwyser tot 'n minimum gedaal het.

Op ander motormodelle kan die sensor met pyltjies op die toerustingskaal vertoon word. In die nuutste modelle word die drukvlak in die blok nie soseer vir beheer gebruik nie as vir die rasionalisering van die werking van die enjin.

Toerustingstoestel

In die toerusting van 'n verouderde model, wat reeds 'n klassieke geword het, die Audi 80 b4 oliedruksensor, is metings gebaseer op 'n verandering in die elastisiteit van die membraan. Omdat dit aan vormverandering en ander verskynsels onderwerp word, oefen die membraan druk uit op die staaf, wat die vloeistof in die pyp saamdruk. Aan die ander kant druk die saamdrukbare vloeistof op die ander staaf en lig reeds die as. Hierdie meettoestel word ook 'n dinamometer genoem.

Moderne toerustingopsies doen metings met behulp van 'n transducer sensor. Hierdie sensor is met silinders op die blok gemonteer, en die meetlesings word daarna in die vorm van omgeskakelde elektroniese seine na die boordrekenaar oorgedra. In die nuutste modelle lê die funksie van die sensitiewe element op 'n spesiale membraan, waarop daar 'n weerstand is. Hierdie weerstand kan die vlak van weerstand tydens vervorming verander.

Kontroleer die oliedruksensors

Hierdie prosedure word in verskeie fases uitgevoer:

1. Eerstens moet u die olievlak nagaan.
2. Die toestand van die bedrading van beide sensors word dan nagegaan (beide by 0,3 bar en by 1,8 bar).
3. Daarna word die druksensor met 0,3 bar verwyder.
4. In plaas van die verwyderde sensor, word 'n geskikte drukmeter geïnstalleer.
5. As jy van plan is om bykomende sensors soos VW te gebruik, is die volgende stap om die sensor in die toetsstand vas te skroef.
6. Daarna word 'n verbinding met die massa van die toestel gemaak vir beheer.
7. Verder word die spanningmeettoestel deur 'n bykomende kabelstelsel aan die druksensor gekoppel, en die spanningsmeter is ook aan die battery gekoppel, dit wil sê aan die paal.
8. As alles reg gekoppel is en normaal kan werk, sal die diode of lamp brand.
9. Nadat die diode of lamp brand, is dit nodig om die enjin te begin en die spoed stadig te verhoog.
10. As die drukmeter 0,15 tot 0,45 bar bereik, gaan die aanwyserlamp of diode uit. As dit nie gebeur nie, moet jy die sensor met 0,3 bar vervang.

Daarna gaan ons voort om die sensor vir 1,8 en 0,9 bar te kontroleer, wat in die volgende volgorde gedoen word:

1. Ons ontkoppel die bedrading van die oliedruksensor met 0,8 bar of 0,9 bar vir 'n dieselenjin.
2. Daarna koppel ons 'n meettoestel om die drukspanningsvlak aan die positiewe pool van die batterytipe en aan die sensor self te bestudeer.
3. As alles reg gedoen word, moet die beheerlamp nie brand nie.
4. Daarna, om die sensor by 0,9 bar te kontroleer, verhoog die enjinspoed totdat die meegeleverde meettoestel 'n lesing in die omgewing van 0,75 bar tot 1,05 bar toon. As die lamp nou nie brand nie, moet jy die sensor verander.
5. Om die sensor met 1,8 na te gaan, word die spoed verhoog tot 1,5-1,8 bar. Die lamp moet ook hier brand. As dit nie gebeur nie, moet u die toerusting verander.

Die oliedruksensors in die Audi 80 moet gereeld nagegaan word. Hoe om dit te doen - sien hieronder.