Priora oliedruk sensor

Die belangrikste rol in die ontwerp van motorenjins word gespeel deur die oliestelsel, wat baie take opgedra word: om die wrywingsweerstand van onderdele te verminder, hitte te verwyder en kontaminante te verwyder. Die teenwoordigheid van olie in die enjin word beheer deur 'n spesiale toestel - 'n oliedruksensor. So 'n element is ook teenwoordig in die ontwerp van motors VAZ-2170 of Lada Priora. Baie dikwels kla motoreienaars oor probleme met hierdie sensor, wat 'n klein hulpbron het, en as dit misluk, moet dit vervang word. En daarom sal ons spesiale aandag aan so 'n toestel gee en uitvind waar hierdie item in Prior geleë is, hoe dit werk, die simptome van sy wanfunksie en die kenmerke van selfkontrolering.

Oliedruksensor op Priore: doel van die toestel

Die korrekte naam van die toestel is 'n oliedrukval alarm sensor, wat 'n baie belangrike rol speel in die ontwerp van 'n motor enjin. Om die doel daarvan te verstaan, moet jy die volgende ken:

1. Die olie in die enjinstelsel verskaf smering aan alle bewegende en vryfende dele. Boonop is dit nie net elemente van die CPG (silinder-suiergroep) nie, maar ook die gasverspreidingsmeganisme. In die geval van 'n afname in oliedruk in die stelsel, wat plaasvind wanneer dit lek of lek, sal die onderdele nie gesmeer word nie, wat sal lei tot hul versnelde oorverhitting en, as gevolg daarvan, mislukking.
2. Enjinolie is ook 'n koelmiddel wat hitte van warm dele verwyder om oorverhitting te voorkom. Die olie sirkuleer deur die enjinstelsel, waardeur die hitte-uitruilingsproses plaasvind.
3. Nog 'n belangrike doel van die olie is om kontaminante te verwyder in die vorm van metaalstof en skyfies wat tydens die wrywing van dele gevorm word. Hierdie kontaminante, saam met die olie, dreineer in die krukas en word op die filter opgevang.

Om die olievlak in die enjin te beheer, word 'n spesiale peilstok voorsien. Daarmee kan die bestuurder bepaal of alles in orde is met die smeerstelsel. En as 'n lae hoeveelheid olie op die peilstok gevind word, moet jy dit dadelik tot die optimale vlak byvoeg en die rede vir die afname daarvan soek.

Om die olievlak in 'n motorenjin na te gaan is uiters skaars, en selfs meer nog, dit is onmoontlik om 'n verminderde hoeveelheid olie op te spoor terwyl jy bestuur. Veral vir sulke doeleindes word 'n aanduiding in die vorm van 'n rooi oliehouer op die instrumentpaneel verskaf. Verlig nadat die aansitter aangeskakel is. Wanneer die enjin aangeskakel word, wanneer daar voldoende oliedruk in die stelsel is, gaan die aanduiding uit. As die olier aanskakel terwyl jy ry, moet jy dadelik stop en die enjin afskakel, en sodoende die moontlikheid van oorverhitting en vassit uitskakel.

'n Afname in oliedruk in die stelsel kan om een ​​van die volgende hoofredes voorkom:

• die olievlak in die stelsel het onder die minimum gedaal;
• die oliedruksensor het misluk;
• die kabel wat die sensor verbind is beskadig;
• vuil oliefilter;
• mislukking van die oliepomp.

U kan in elk geval voortgaan om 'n motor te bestuur slegs nadat die oorsaak van die onklaarraking uitgeskakel is. En in hierdie artikel sal ons een van die hoofredes oorweeg waarom die olieer op die Priora brand - die mislukking van die oliedruksensor.

Verskeie oliedruksensors

Priora gebruik 'n elektroniese oliedruksensor, ook 'n noodgeval genoem. Dit monitor die oliedruk in die stelsel en, as dit afneem, gee 'n sein aan die instrumentpaneel, waardeur die aanduiding in die vorm van 'n oliehouer oplig. Hierdie sensors word in alle voertuie gebruik en is verpligtend.

Hulle word nie meer op moderne motors aangetref nie, maar in die eerste weergawes van VAZ-motors is meganiese sensors gebruik wat die drukwaarde met 'n wyser vertoon het. Dit het die bestuurder toegelaat om vas te stel of alles in orde is met die smeerstelsel van sy enjin.

Dit is interessant! Sommige motoreienaars wend hulle tot die installering van 'n drukmeter in die kajuit om die toestand van die oliepomp en smeerstelsel te monitor. Dit word geïmplementeer deur 'n splitter te installeer in die gat waar die druksensor geleë is, waarmee u die sensor aan die seinlamp en die slang aan die wyser kan koppel.

Die beginsel van werking van die elektroniese oliesensor op die Priore

Dit is nodig om die beginsel van werking van so 'n toestel te ken om die diensbaarheid daarvan te kan verifieer. Die toestel werk baie eenvoudig. Om dit te doen, het sy ontwerp 4 membrane (figuur hieronder), wat aan 3 kontakte gekoppel is.

Die beginsel van werking van die druksensor op die Priore

Nou direk oor die beginsel van werking van die sensor:

1. Wanneer die bestuurder die aansitter aanskakel, bou die oliepomp nie oliedruk op nie, so die olieliggie op die ECU gaan aan. Dit gebeur as gevolg van die feit dat kontakte 3 gesluit is en krag aan die seinlamp verskaf word.
2. Wanneer die enjin aangeskakel word, werk die olie deur die sensorkanaal op die membraan en druk dit op, maak die kontakte oop en breek die stroombaan. Die lig gaan uit en die bestuurder kan seker wees dat alles in orde is met sy smeerstelsel.
3. Die aanwyser op die instrumentpaneel kan in die volgende gevalle aangaan met die enjin aan die gang: wanneer die druk in die stelsel daal (as gevolg van beide lae olievlak en die oliepomp) of as gevolg van sensoronderbreking (diafragma wat vassit), wat nie ontkoppel kontakte).

As gevolg van die eenvoudige beginsel van werking van die toestel, is hierdie produkte redelik betroubaar. Sy lewensduur hang egter ook af van die kwaliteit, wat dikwels nie met Priora-oliedruksensors tevrede is nie.

Tekens van 'n wanfunksie van die oliedruksensor op die Priore en metodes om na te gaan vir diensbaarheid

'N Kenmerkende teken van 'n wanfunksie van die toestel is die gloed van die aanduiding in die vorm van olie op die instrumentpaneel wanneer die enjin loop. Ook kan 'n intermitterende gloed van die aanwyser voorkom by hoë krukasspoed (meer as 2000 rpm), wat ook 'n wanfunksie van die produk aandui. As jy met 'n peilstok kyk of die olievlak normaal is, het die DDM (oliedruksensor) heel waarskynlik misluk. Dit kan egter eers na verifikasie geverifieer word.

Jy kan seker maak en seker maak dat die oorsaak van die gloei van die olieer op die instrumentpaneel DDM is, jy kan jou eie verifikasie manipulasies gebruik. Die maklikste manier om na te gaan, is om 'n bekende-goeie sensor in plaas van 'n normale produk te installeer. En hoewel dit goedkoop is, is min mense haastig om dit te koop, en tevergeefs, want DDM op Prior is een van die vele motorsiektes.

Om die gesondheid van die oliesensor op die Priore na te gaan, is dit nodig om dit uit die motor te demonteer. Hier is hoe om dit te doen en waar dit geleë is. Nadat u die produk verwyder het, moet u die stroombaan saamstel, soos in die foto hieronder getoon.

Saamgeperste lug vanaf die kompressor moet van die kant van die draad na die gat gevoer word. Terselfdertyd moet die lamp uitgaan, wat aandui dat die membraan werk. As die lamp nie brand wanneer die stroombaan saamgestel word nie, kan dit aandui dat die membraan in die oop posisie vas is. U kan dit verifieer deur die produk met 'n multimeter te toets.

Waar is die oliedruksensor op die Priore

Om die DDM op die Priore na te gaan of dit te vervang, moet u die ligging daarvan uitvind. Op die Priora, tussen die lugfilterhuis en die olievuldop, is daar 'n oliedruksensor. Die foto hieronder wys waar die toestel in Priore naby geleë is.

En sy ligging is baie ver.

Dit is in 'n oop area geleë, en toegang daartoe is onbeperk, wat 'n positiewe uitwerking op die proses van verwydering, inspeksie en vervanging het.

Watter sensor om op Priora te sit sodat daar geen probleme is nie

Daar moet dadelik op gelet word dat Priora oliedruksensors van die oorspronklike monster vervaardig, wat die artikelnommer het: Lada 11180-3829010-81, sowel as produkte van Pekar 11183829010 en SOATE 011183829010. Hul prys wissel van 150 tot (400 roebels) die oorspronklike kos natuurlik van 300 tot 400 roebels). Te koop is produkte van die vervaardiger Pekar en SOATE (Chinese produksie) meer algemeen. Oorspronklike en Chinese sensors verskil in ontwerp en het die volgende eienskappe:

1. Sensors met 'n kort plastiekdeel is opgedateerde modelle van Pekar en SOATE.
2. Met 'n uitgebreide deel - oorspronklike LADA-produkte, wat op 16-klep-enjins van die handelsmerk 21126 geïnstalleer is (ander enjinmodelle is moontlik).

Die foto hieronder toon beide monsters.

Die belangrikste ding is nou watter sensors om in Priora te kies? Alles is eenvoudig hier. As jy 'n sensor met 'n lang bokant gehad het, dan is dit presies wat jy moet installeer. As jy dit met 'n verkorte "kop" sit, sal dit nie behoorlik werk nie, wat te wyte is aan die ontwerp van die membraan. As die motor toegerus is met 'n opgedateerde weergawe van die fabrieksensor, dit wil sê met 'n verkorte deel, kan dit vervang word met 'n soortgelyke of oorspronklike LADA, wat minstens 100 XNUMX km sal hou.

Dit is interessant! Die plastiekblad van die produk kan beide wit en swart geverf word, maar dit beïnvloed nie die kwaliteit nie. Alhoewel baie bronne meld dat die ou en nuwe sensors uitruilbaar is, is dit nie die geval nie, so voordat jy 'n nuwe item koop, kyk watter tipe toestel in jou motor gebruik word, wat afhang van die tipe enjin. Kortafdelingprodukte is nie geskik vir enjins wat in die fabriek met lang boonste eenhede toegerus is nie.

Benewens die sensorvervaardigers hierbo genoem, moet u ook aandag gee aan Autoelectric-handelsmerkprodukte.

Kenmerke van die vervanging van die oliesensor op Priore

Die beginsel van werking vir die vervanging van DDM in Prior is redelik eenvoudig en vereis nie verduideliking nie. Dit is egter belangrik om 'n paar aanbevelings te oorweeg om die prosedure korrek uit te voer. Om dit te doen, oorweeg die stap-vir-stap proses om die oliesensor op die Priore te verwyder en te vervang:

1. Dit is belangrik om te weet dat om die DDM te vervang, hoef jy nie die olie uit die stelsel te dreineer nie. Wanneer die produk losgeskroef word, sal olie nie uit die monteergat in die silinderkopbehuising vloei nie. Kom ons gaan aan die werk.
2. Verwyder die plastiekbedekking van die enjin.
3. Nadat u toegang tot die toestel verkry het, is dit nodig om die chip met die kabel te ontkoppel. Om dit te doen, druk dit met twee vingers en trek dit na jou toe.
4. Vervolgens moet u die produk met 'n sleutel na "21" losdraai. As jy 'n gewone oop-eindsleutel gebruik, moet jy die lugfilterhuis verwyder sodat dit uit die pad is. As 'n geskikte koplengte gebruik word, is dit nie nodig om die filterhuis te verwyder nie.
5. Skroef die nuwe sensor in die plek van die uitmekaar gehaalde produk (moenie vergeet om die verwyderde toestel na te gaan nie). Boonop moet dit volgens die instruksies met 'n wringkrag van 10-15 Nm vasgedraai word. Wanneer jy installeer, maak seker dat jy die seëlwasser of ring installeer, wat saam met die produk verkoop moet word.
6. Nadat u ingeskroef het, moenie vergeet om die skyfie te installeer en die korrekte werking van die produk na te gaan nie.

Gedetailleerde vervangingsproses in die volgende video.

Samevattend is dit nodig om weereens die belangrikheid van die oorweegse sensor te beklemtoon. Jy moet nie net aandag gee aan wanneer dit brand wanneer die enjin loop nie, maar ook aan wanneer die "oiler"-aanwyser nie brand wanneer die aansitter aangeskakel word nie. Dit dui ook op 'n sensorfout of moontlike kabelskade. Maak die probleem reg sodat in die geval van 'n daling in oliedruk in die stelsel, die sensor 'n gepaste sein na die paneelbord stuur. Met behulp van hierdie kundige instruksie sal jy self sorg vir die vervanging van die noodoliedruksensor, en jy sal ook die werking daarvan kan nagaan.