Oliedruksensor op 'n Volkswagen Passat

Die enjins wat op Volkswagen Passat-motors geïnstalleer is, is hoogs betroubaar. Dankie vir hierdie ons moet nie net bekwame Duitse ingenieurs, maar ook 'n uitstekende smeer stelsel vir die vryf dele van die enjin. Maar daar is 'n probleem: oliesensors. Hulle is die swak punt van die smeerstelsel, want hulle breek dikwels. Die motoreienaar moet dit periodiek verander. En op hierdie stadium sal 'n persoon 'n paar probleme ondervind waarmee ons sal probeer om te gaan.

Tipes en ligging van oliesensors op die Volkswagen Passat

Die Volkswagen Passat-lyn word sedert 1973 vervaardig. Gedurende hierdie tyd het beide enjins en oliesensors baie keer in die motor verander. Daarom hang die ligging van die oliedruksensors af van die jaar van vervaardiging van die motor en die tipe enjin wat daarin geïnstalleer is. Dit is nie ongewoon dat 'n bestuurder, wat na die winkel gegaan het vir 'n nuwe oliesensor, vind dat die sensors vir sy motor nie meer vervaardig word nie.

Hooftipes oliesensors

Tot op datum, te koop, kan jy sensors gemerk EZ, RP, AAZ, ABS vind. Elkeen van hierdie toestelle word slegs op 'n sekere soort enjin geïnstalleer. Om uit te vind watter sensor hy benodig, kan die motoreienaar na die bedryfsinstruksies vir die masjien verwys. Toestelle verskil nie net in merk nie, maar ook in ligging, kleur en aantal kontakte:

• blou olie sensor met kontak. Geïnstalleer langs die silinderblok. Werksdruk 0,2 bar, artikel 028-919-081;Sensor 028-919-081 is op alle moderne Volkswagen Passat-motors geïnstalleer
• swart sensor met twee kontakte. Skroef direk in die oliefilterhuis. Werksdruk 1,8 bar, katalogusnommer - 035-919-561A;
  
  Swart sensor Volkswagen Passat 035-919-561A het twee kontakte
• wit sensor met kontak. Soos die vorige model, is dit op 'n oliefilter gemonteer. Werksdruk 1,9 bar, katalogusnommer 065-919-081E.
  
  Wit enkelkontak oliedruksensor 065-919-081E is op Volkswagen Passat B3 geïnstalleer

Plek van oliesensors

Byna alle moderne Volkswagen Passat-modelle gebruik altyd 'n paar oliesensors. Dit geld ook vir die B3-model. Daar is albei sensors op die oliefilterhuis geleë: een word direk in die behuising geskroef, die tweede is op 'n klein hakie gemonteer, wat net bokant die filter geleë is. Hierdie rangskikking van sensors het homself baie goed bewys, aangesien dit jou toelaat om die mees akkurate inligting oor die oliedruk in die enjin te kry.

Die nommer 1 merk 'n paar sensors op die Volkswagen-oliefilter

Wanneer die oliedruk in die stelsel te hoog of te laag is, word een van die sensors geaktiveer en ’n waarskuwingsliggie op die paneelbord voor die bestuurder brand. Die onderste limiet van oliedruk is minder as 0,2 bar. Boonste: meer as 1,9 bar.

Gaan die oliesensor op die Volkswagen Passat na

Eerstens lys ons die tekens waarvan die voorkoms aandui dat die Volkswagen Passat-oliesensor foutief is:

• Die lae oliedruk-liggie op die instrumentpaneel gaan aan. Dit manifesteer hom op verskillende maniere. In die meeste gevalle brand die aanwyser nadat die enjin aangeskakel is, en gaan dan uit. Dit kan ook af en toe flits terwyl jy bestuur of aanbly;
• terselfdertyd as die lig flikker, word merkbare dalings in enjinkrag waargeneem, en teen lae snelhede begin die motor en stop maklik;
• die werking van die motor gaan gepaard met vreemde geraas. Meestal is dit 'n stil slag, wat geleidelik sterker word.

As die eienaar van die motor enige van die bogenoemde tekens opgemerk het, moet die oliesensors dringend nagegaan word.

Olie sensor toets volgorde

Voordat u met die diagnose begin, is dit nodig om 'n waarskuwing te onthou: soms kan oliesensors geaktiveer word as gevolg van 'n te lae olievlak in die stelsel. Daarom, voordat u die sensors nagaan, gebruik 'n peilstok om die vlak van smering in die enjin na te gaan. Soms is net 'n bietjie olie genoeg om die probleem op te los. As die olie in orde is, maar die probleem het nie verdwyn nie, moet jy die kap oopmaak, die sensors een vir een losdraai en dit met 'n drukmeter nagaan.

1. Die sensor word van die oliefiltersok afgeskroef en in 'n spesiale drukmeter vir motors vasgeskroef.
2. Die drukmeter met die sensor word in die adapter geskroef, wat op sy beurt weer in die oliefilter vasgeskroef word.
   
   Motordrukmeter en adapter met DDM in die Volkswagen-enjin vasgeskroef
3. Neem nou twee stukke geïsoleerde draad en 'n eenvoudige 12 volt gloeilamp. Die eerste kabel is aan die positiewe terminaal van die battery en aan die gloeilamp gekoppel. Die tweede is vir die kontak van die sensor en die gloeilamp. Die lamp brand.
   
   As Volkswagen DDM loop, sal die lig afskakel wanneer die spoed toeneem
4. Nadat die gloeilamp en drukmeter gekoppel is, begin die motorenjin. Sy omset neem geleidelik toe. Terselfdertyd word die lesings van die manometer en die fles noukeurig beheer. Wanneer die druk op die drukmeter tot 1,6–1,7 bar styg, moet die lig uitgaan. As dit nie gebeur nie, is die oliesensor foutief en moet dit vervang word.

Die vervanging van die oliesensor op die Volkswagen Passat

Byna alle moderne Volkswagen Passat-modelle, insluitend die B3, het nou 'n paar sensors geïnstalleer, waarvan een blou is (dit is gekoppel aan die oliefilterinlaat), en die tweede is wit (dit is gekoppel aan die oliefilteruitlaat) monitor hoë druk). Die vervanging van albei eenhede is nie 'n probleem nie, aangesien dit maklik is om by hulle uit te kom. Daar moet ook hier op gelet word dat motoriste altyd albei oliesensors verander, en nie net een nie (praktyk wys dat as een oliesensor op 'n Volkswagen Passat misluk, die tweede een nie lank sal werk nie, al werk dit op die oomblik) .

1. Die sensors word in die oliefilter vasgeskroef en bedek met plastiekdoppies wat maklik met die hand verwyder kan word. Lig net die deksel op en die kabel sal van die sensorkontak ontkoppel word.
   
   Volkswagen-oliesensors word toegemaak met plastiekdoppies wat met die hand verwyder word
2. Die oliesensors word met 'n oop-eindsleutel met 24 losgeskroef en verwyder.
   
   Die oliesensor op 'n Volkswagen word met 'n 24-sleutel losgeskroef, en dan met die hand verwyder
3. As daar, nadat die sensors afgeskroef is, vuil in hul voetstukke gevind word, moet dit versigtig met 'n lap verwyder word.
   
   
   
   Dikwels versamel vuil in Volkswagen-oliesensorsokke, wat verwyder moet word
4. In plaas van losgeskroefde sensors word nuwe sensors vasgeskroef, doppe met drade word aan hul kontakte gekoppel (blou draad - aan die blou sensor, wit draad - aan die wit een).
5. Die motorenjin begin, sy spoed neem geleidelik toe. Die oliedruk lig moet nie aan wees nie.
6. Daarna moet u die sensors nagaan vir olielekkasies. As klein lekkasies na vyftien minute se enjin se werking voorkom, moet die sensors effens styf gedraai word. Indien geen lekkasies gevind word nie, kan die herstel as suksesvol beskou word.

Video: oliegonser piep op 'n Volkswagen Passat

Daarom kan selfs 'n beginner motoris oliesensors op moderne Volkswagen Passat-motors vervang. Al wat jy nodig het, is 'n 24-sleutel en 'n bietjie geduld. En hier is die belangrikste ding om nie die handelsmerke te verwar nie en in die winkel te koop presies die sensors wat in die bedryfsinstruksies vir die masjien aangedui word.