Daihatsu Terios 2004 of
Die opvallende afwesigheid van knoppies en aanwysers is gerusstellend en blyk nie afbreuk te doen aan bestuurder- of passasiersgerief nie.
Hier is geen truuks nie. Wat jy sien is wat jy kry. Hierdie klein skeurmaker kan meer gepas die Terrior genoem word: vurig, kompak, betroubaar en gereed om enigiets aan te pak.
Terios is die baba van die 4WD-brigade – beide in grootte en prys. Dit is in konstante vierwielaangedrewe modus en behoorlike 4WD is beskikbaar met die druk van 'n skakelaar. Terwyl ek nie daarmee van die pad af gekom het nie, het die konstante reën in my ryweek selfs parkeerterreine amper 'n 4WD-uitdaging gemaak – een waarmee die Daihatsu goed opgewasse was. Ek het die Terios aan my gewone weeklikse werk, skool en inkopies onderwerp, en 'n paar verrassings bygevoeg om te sien hoe dit homself hanteer het. Ek was 'n bietjie senuweeagtig om so 'n klein karretjie op die Southern Expressway na Noarlunga te neem, maar die reis het bewys ek het min om oor bekommerd te wees.
Ek het geen kwesbaarheid gevoel nie, en om teen 110 km/h te vaart was geen probleem vir die enjin nie—blykbaar dieselfde as in die Toyota Echo. Dubbele lugsakke en kajuitkantbeskerming verhoog die gevoel van veiligheid.
En aan die veiligheidskant is daar 'n paar handige toevoegings. As jy bots, word die brandstof outomaties afgesny, enige geslote deure word dadelik oopgesluit en die binne- en gevaarligte aktiveer.
Om as 'n viertal te reis was 'n bietjie moeilik, maar net in terme van die stoor van die stootwaentjie en al die toebehore wat gevolg het. Soos my weeklikse aankope, was dit in beskeie agterberging ingeprop, maar dit kon darem nie uitmekaar val nie – dit was styf gepak.
’n Geheimsinnige weglating in hierdie motor is die bekerhouers. Dit is die eerste nuwe motor wat ek in die afgelope twee jaar van resensies bestuur het wat nie bekerhouers het nie. Alhoewel dit waarskynlik te wyte is aan 'n gebrek aan spasie, kan ek nie sê dit was 'n groot verlies nie - net 'n nuuskierigheid. Die gebrek aan enige ander berging aan die voorkant behalwe die handskoenkompartement was ook 'n bietjie vreemd.
Ek was egter tevrede met die afwesigheid van klankwaarskuwingseine vir agteruitry, veiligheidsgordels, sleutels in die aansitter, ensovoorts. In hierdie klein spasiekrummel is daar geen kans om enigiets te stamp nie. O, die vreugde om te parkeer in konvensionele parkeerplekke met baie ruimte om aan weerskante te kom.
Ek het egter gevind dat ek gereeld sowat 'n meter van die randsteen af parkeer, en raak gewoond aan Daihatsu se klein raampie.
Die agterste sitplek is perfek vir twee. Drie kinders sal 'n drukkie wees en twee groot volwassenes kan skouers skuur.
Hierdie is nie 'n groot gesinsmotor nie en gee nie voor om te wees nie.
Alhoewel daar nog 'n paar moderne nadele is wat ek nie sou omgee nie, soos afgeleë sentrale sluiting, was ek nie verontrief deur die Terios se terug-tot-basiese benadering nie.
Miskien illustreer dit dat baie van die toevoegings tot duurder nuwe motors ons lewens eenvoudig onnodig ingewikkeld maak.
LOVE DIT LOS DIT
Prys $23,000
MAL DAAROOR
Dit is 'n lae-ophef, lae-franje terriër van 'n voertuig wat nie voorgee om iets meer of minder te wees nie.
LOS DIT
Berging asseblief. Nêrens om CD's, drankies, munte te sit nie... wat ook al.
