Toetsrit Dacia Logan MCV teen Skoda Roomster: beskikbare oefeninge
inhoud
Die Dacia Logan MCV 1.5 dCi en Skoda Roomster 1.4 TDI kombineer ruimtes, buigsame binneruim, buigsame enjins en 'n goeie prys. Watter van die twee sal 'n pragmatiese motorgehoor aanspreek?
Die basisprys van 'n volledige stel van 'n vyf-sitplek Logan MCV met 'n 1,4 l-petrolenjin (15 280 BGN) sal ongetwyfeld die aandag trek van verstandiger mense wat die mees praktiese motor wil bekom. Die sewesitplek-diesel-topmodel Laureate (1.5 dCi, 86 pk) wat ons getoets het, is standaard toegerus met elektriese vensters en sentrale sluit, kos egter 'n bietjie meer (24 580 heffings). Aan die ander kant word die winsgewendste Roomster (1.2 pk, 70 pk) vir 20 986 leva verruil, en die dieselweergawe wat ons getoets het, is 1.4 TDI-PD Comfort met 80 pk. 'n dorpie wat Wes-Europese meubels aanbied, kos 29 595 leva. Dit is jammer dat, in teenstelling met Skoda, Roemeniërs nie die ESP-stabiliseringsprogram selfs teen 'n ekstra fooi aanbied nie.
Die Logan MCV-dakrak hou tot 2350 liter en kan 'n hele palet insluk as u 'n vurkhyser het wat dit deur die asimmetries gesplete agterdeure laai. Dit is van belang om hier op te let dat die Logan-vloer nie heeltemal plat is nie, want dit bied toestelle vir die bevestiging van die derde ry sitplekke.
Middelmatige liggaam
Die sigbaarheid van die Roomster word verlaag deur die massiewe hoekpilare van die kajuit en deur die klein vensters en hul geboë ontwerp. Logan se bestuurder kan probleme ondervind omdat die dubbele agterklep reg voor sy oë is.
Logan se 1,5 liter-dieselenjin is nie besonder klankdig nie, sodat passasiers die metaalnote in sy stem kan opneem. Die Renault -eenheid draai maklik tot 4000 rpm. en is feitlik sonder 'n turbo -gat. Ongelukkig kan dit in hierdie motor nie met 'n deeltjiefilter gekombineer word nie. Alhoewel die driesilinder TDI Roomster baie skoner en brandstofdoeltreffender is as sy Roemeense eweknie, het dit 'n bietjie te wispelturig geblyk. Minder as 2000 omw / min struikel die 1,4-liter-pompinspuiter-enjin effens, en bo hierdie perk gedra hy hom soos 'n "verlore" en trek sterk, maar ook vergesel van 'n duidelike dieselrampel.
Dacia met 'n voordeel tussen die pilonne
Die Tsjeggiese deelnemer aan ons toets het 'n ordentlike rygerief om golwende vervormings van die asfaltpaadjie te oorkom. Die onderstel van die Fabia- en Octavia-komponente lig passasiers egter duidelik in oor die kruising van die dwarsverbindings. Die Roomster se bestuur werk ook met indrukwekkende presisie, wat nie die geval is met Logan se "senuweeagtige" hantering nie.
In die hande van 'n ware professionele persoon verwar die Roemeense motor Skoda egter in ons gestandaardiseerde padtoets. Die situasie is anders in die werklike lewe, waar die Roomster met trekkontrole en die alomteenwoordige ESP skyn. Dit lyk asof die Logan MCV-bestuurder in hierdie dissipline weer sal moet staatmaak op sy eie ervaring om uit kritieke situasies te kom.
Teks: Jorn Thomas, Teodor Novakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
Dacia Logan MCV 1.5 Wenner
Die voordele van die sewesitplek-MCV is 'n ruim binneruim, goeie ergonomie en 'n kragtige dieselenjin. Die nadeel daarvan is swak veiligheidstoerusting en die afwesigheid van 'n dieselpartikelfilter.
Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster kombineer nuttig en aangenaam - sjiek, praktiese en hoë gehalte. Die buigsame konsep van die binneruim, toegerus met baie uitsparings, en veilige gedrag op die pad is meer oortuigend as 'n raserige driesilinder-enjin.
tegniese besonderhede
| Dacia Logan MCV 1.5 Wenner | Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
|---|---|---|
| Werk volume | - | - |
| Power | 63 kW (86 pk) | 59 kW (80 pk) |
| Max. wringkrag | - | - |
| versnelling 0-100 km / h | 15,0 s | 14,4 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | 39 m | 39 m |
| volle spoed | 161 km / h | 165 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 7,2 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Basisprys | 24 580 levov | 29 595 levov |
