Holden Commodore held kleur groet Brock
Holden glo die veranderinge aan die 2012-model sal help om ondersteuning daarvoor te herstel.
Die heldekleur wat deur die oorlede en groot resiesas gekies is tydens sy tyd as 'n motorvervaardiger, keer uit die dood terug - met 'n kinkel - vir die 2012 Holden Commodore. Brock het in 1984, tydens die VK Commodore-dae, 'n helderblou kleur vir sy HDT Commodore SS gekies, en dit keer terug met 'n bykomende metaaleffek in die vorm van Perfect Blue as deel van VE se nuutste wending.
Tydsberekening op sy beste: die vyfde herdenking van die dood van "Peter Perfect" in Wes-Australië op 8 September 2006. Die nuutste Commodore het ook verbeterde ekonomie en uitlaatgasse in beide V6-aangedrewe modelle, met 'n paar baie, baie geringe kosmetiese aanpassings. Volgens Commodore-standaarde maak dit nie veel saak nie, hoewel die VPG-model, wat voor die einde van 2011 sal opdaag, beloof om 'n groter impak te maak.
Die nuwe heldhaftige kleure - Chlorophyl sluit aan by Perfect Blue - is die nuutste in 'n lang reeks treffende Commodore-lyfskote wat veranderende tye en die invloed van Australië se geliefde motor weerspieël. Dit staan tans voor een van die moeilikste uitdagings op die vertoonvloer – ironies genoeg, met ’n baba Mazda3 eerder as die Ford Falcon wat sy tradisionele mededinger was – en Holden glo die veranderinge aan die 2012-model sal help om ondersteuning daarvoor te herstel.
Dit begin alles by die verfwerk, wat volgens Holden-ontwerper Sharon Gauci 'n maklike keuse vir 2012 was. “Ons het Perfect Blue ontwikkel op grond van die kleur van Peter Brock. Ons het teruggegaan na die argiewe en dit was wonderlik,” sê sy. Ons maak al etlike jare heldhaftige kleure, veral vir sportmodelle. Hulle is duidelik aantreklik vir kliënte wat iets anders wil hê, iets meer ekstrovert. Hulle draai die koppe en trek aandag.
Sy sê Perfect Blue – wat ook Brock se bynaam gekry het – is ’n soliede kleur met ’n subtiele metaalinhoud, terwyl Chlorophyl “meer organies en natuur-geïnspireer” is met ’n kleur wat verander na gelang van hoe dit gekyk word. “In die binneruim het ons 'n paar aksentstiksels in die sport- en Berlina-styl bygevoeg. Daar is minimale veranderinge in die kajuit,” sê Gauci.
Visueel is daar ook 'n nuwe 16-duim-allooi-ontwerp op die Omega, 'n lipbederf op die Calais V, terwyl Redline-modelle rooi Brembo-remkalipers kry, 'n nuwe gepoleerde 19-duim-allooiwielontwerp en FE3-vering op die Utah en Sportwagon .
Die werklike voordeel van die jongste verandering is verbeterde ekonomie en verminderde uitlaatgasse vir die twee sessilinder-enjins danksy ’n nuwe ratkas en wringkragomsetter op die 3.0-liter-enjin. Hulle verminder gewig en verhoog, danksy opgedateerde kalibrasie, ook doeltreffendheid. Die vervanging van die wringkragomsetter spaar 3.35 kg, en 'n nuwe ratkas in die 3.0 liter-motor verminder gewig met nog 4.2 kg.
“Ons het die gewig van die transmissie verminder. Ons het ook die wringkragomsetter verklein,” sê Holden-ingenieur Roger Ety. Ons het hulle aan 'n reeks toetse onderwerp en dit was goed. Dit het bygedra tot 'n mate van brandstofbesparing. (Maar) alle ratverhoudings is dieselfde.”
Holden beweer dat die 1 Commodore 3-2012% brandstof bespaar en CO1-emissies word met 3.5-2% verminder. Die opskrif toon 8.9 liter per 100 km vir die 3.0-liter Omega-sedan, aangesien Holden ook 'n 18 persent verbetering in ekonomie voorhou sedert die bekendstelling van die VE-generasie Commodore.
Die opdatering beteken ook dat alle Commodores nou aan E85 voldoen, wat beteken dat hulle geklassifiseer word as flex-fuel-voertuie wat op bio-etanol brandstof kan werk. “Dit is 'n klein opdatering. ’n Effense verbetering,” sê Shaina Welsh, woordvoerder van Holden. Ons is baie tevrede met hoe Commodore vorder. Ons sal later vanjaar oor die LPG Commodore praat. Dit is die enigste meganiese verandering wat nog vanjaar kom.”
