Toetsrit Clio RS - die vinnigste kompakte produksiemotor

Hier is die opnames van die Nordschleife by die beroemde Nurembergring.

In plaas van hoë-end wedrenne, voer North Arc 'n rekordbrekende standaardmotorren uit, 'n soort turbo-bemarking vir nuwe modelle. Wat is die vinnigste produksiemotors op die legendariese 20,832 km -strek en met watter truuks ding hulle mee? Nou sal jy uitvind. Nuus: Rekordreis na die Nurburgring Renault Clio RS 220 Trofee.

Byna elke maand pronk motorvervaardigers met hul poeierbedekte produksievoertuie en stel hulle nuwe rekords op openbare paaie. Net sewe minute en hier is 'n nuwe rekord vir voorwielaangedrewe motors. Selfs super-swaar crossovers soos die Porsche Cayenne Turbo S of die Range Rover Sport SVR kan nie gered word deur die entoesiasme van navorsingsingenieurs nie.

Rekords is goed vir suksesvolle bemarking

Maar hoekom so 'n bohaai? Waarom stel alle vervaardigers rekords op? 'n Wedloop teen die klok is goed vir 'n PR-stryd. Die Noordboog van die Nürburgring is lank reeds 'n kenmerk van kwaliteit en 'n simbool van sportgees. Boonop gryp vervaardigers reeds na die Eiffelbaan om hul nuwe modelle te toets. ’n Kenmerk van die 20,8 km-afdeling is die kombinasie van vinnige en stadige seksies, waar die borsmelk van die prototipes ook getoets word. Terloops, die nuwe rekord is die beste bemarking en herstel die maatskappy se beeld. Natuurlik, en ego.

Dit is egter moeilik om tyd te jaag in vergelyking met billike mededinging. Vir die grootste deel word rekordtoere self bestuur en benodig dit in beginsel nie 'n onafhanklike instansie nie. Verifikasie is gewoonlik slegs op YouTube-video's gebaseer. Dit geld ook vir die toestand van motors. Wie weet hoeveel keer die vervaardiger die skroef vasgedraai het om die motor ekstra trekkrag te gee?

Dit kan nie met internetvideo reggestel word nie. Maar in plek kan hulle, as hulle toegelaat word om beheer te neem, as hulle toegelaat word. Ons is in 'n sportmotor gekombineer met rekordhouers. Nie omdat ons ’n rekord opgestel het nie, maar omdat ons wil hê die sportmotor moet die drumpel vir ons lesers bereik. Om vaste en diepgaande gevolgtrekkings te kan maak. Ons parade toets is 'n super toets.

Vir die vrystelling van 1/2016 het Renault sy Clio RS 220 -trofee vir ons gestuur. En die super-toetsbestuurder Christian Gebhard vlieg in slegs 8:23 minute met 'n klein koeël oor die Nordschleife. Danksy hierdie kragtige 220 pk. Die Clio was nie net 36 sekondes vinniger as sy boetie van 200 perdekrag nie, maar dit was ook die vinnigste produksiemotor wat ooit getoets is. Boonop het dit geblyk dat die Fransman teen ander kategorieë spring, soos blyk uit inligting uit ons supertest databasis: Porsche Cayman S (10c) 2013:987 min, BMW Z8 25si Coupé (E4) 3.0:86 min, Ford Focus RS 8:32 minute

Honda Civic Type R vinnigste voorwielaandrywing

Blomme en rose gaan gepaard met die rekordrenne, veral in voorwielaangedrewe voertuie. In Maart 2014 het Seat met die León Cupra 280 sy mededinger Renault slim verbygesteek in die voorwielaangedrewe produksiemotorren. Die tyd om die Seat Leon Cupra 280 te bereik, is 7: 58.44 minute. Drie maande later het die Franse hul Mégane RS 275 Trophy-R onthul. Die voorwielaandrywing het die Noordlus in 7 minute 54.36 sekondes afgerond, d.w.s. amper vier sekondes vinniger.

Nege maande later het dit bekend geword dat hierdie beste prestasie nog nooit 'n rekord was nie. Omdat Honda intussen op die horison gestyg het. Die prototipe Honda Civic Type R het die Nordschleife-asfalt tydens toetse in Mei 2014 aangesteek met 'n telling van 7: 50,63 minute. Die 2,0 liter-turbo-aangejaagde viersilinder-enjin, vering, remme en aërodinamiese konfigurasie strook alles met die produksie-weergawe wat op die Geneefse motorskou in 2015 bekendgestel is.

Die Honda Civic Type R het egter nie die standaardweergawe volledig behandel nie. Die Japannese het 'n veiligheidsbalk aangebring. Volgens hulle, vir meer veiligheid, en nie vir verhoogde krag nie. Om gewigsredes het Honda 'n tweede voorsitplek, lugversorging en klanktoebehore laat val. Honda het selfs aangekondig dat hy voor die einde van die jaar van plan is om die R-reeks te toets en 'n rekord op te stel.

Porsche Cayenne Turbo S het Range Rover-prys gesteel

Onder die groot voerings van die Northern Loop is die Porsche Cayenne Turbo S die vinnigste met 570 pk. Volgens Porsche sal die oorkruising binne minder as agt minute (7:59.74 minute) onder die Eiffelstrook deurgaan. Danksy dit het die Porsche Cayenne Turbo S sy mededinger Range Rover Sport SVR met sowat 15 sekondes verbygesteek. En die Britse SUV in Augustus 2014 het 'n nuwe spoedrekord opgestel.

Volgens BMW M Ltd. sal hulle nie aan die rekordwedloop deelneem nie. Hulle weerhou hulle daarvan om 'n nuwe North Loop-rekord te breek met hul nuwe supermoondheid Brumme X6M. Dit is genoeg, die kragtige kolos van 575 pk sal die Range Rover Sport SVR maklik verower. Is dit genoeg vir die Cayenne? Waarskynlik nie. Die BMW X6 M het na bewering iets meer as agt minute geduur. Miskien is dit hoekom BMW in 'n mantel van stilte gehul is oor die dae van die kragtige SUV.

Die situasie is heeltemal anders met die pas bekendgestelde M2- en M4 GTS-modelle. Hier het BMW op die Nordschleife aanstoot gegee. Volgens die kommer het die nuwe BMW M2 met 370 pk. het in 7:58 minute met 'n knal langs die beroemde roete gegaan. Stadiger Renault Megane? In teenstelling met die M2, dra die Fransman semi-slickers van die Michelin Pilot Sport Cup 2-handelsmerk, wat hom 'n paar sekondes gee omdat hulle baie beter greep het. Daarteenoor hou BMW se nuwe kompakte Beierse motor kontak met die asfalt met konvensionele padbande (Michelin Pilot Super Sport).

Die BMW M4 GTS is 30 sekondes vinniger as die M2 op die North Loop. Geen verrassing nie, met 130 pk bande. meer stabiele balk vir groter buigkrag. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde het 'n vinger in sy mond gelaat, dit het hom 7:39 minute geneem om 'n deel van die Grune Hölle by die Nurburgring te verower. Maar ten minste ondermyn hulle die BMW M4. Die Bayer Leverkusen -spesialis het in 7:52 minute in 'n supertoets die N Loop oorgesteek.

6:57 minute vir die Porsche 918 Spyder

Die koning van padtoermotors is die Porsche 918 Spyder. Die hibriede supermotor het die 7-minuut-klankgrens in September 2013 as die eerste gewone motor verbreek. Porsche-toetsbestuurder Mark Lieb het die asfalt in 6:57 minute verlig. Wag, North Loop fanatici sal jou dadelik vertel, maar beide die Radical SR8 (6:55 min.) en die Radical SR8 LM (6:48 min.) was vinniger. Ja, dis reg, maar sportmodelle het Britse dokumente en word dus uitgesluit.

In Mei 2015 was die Porsche 918 Spyder verskrik toe die Lamborghini Aventador LP 750-4 SV bande op die Nordschleife begin toets het. En Lambo, toegerus met 'n 6,5-liter V12-enjin, het Grüne Hölle in sy goed gemanipuleerde boot verbygesteek. Sy tyd: 6:59.73 minute - d.w.s. onder die 7-minuut-limiet, maar effens bo die hibriede atleetmerk. O, 918 moet dood wees.

Inderdaad, die Lamborghini Aventador LP 750-4 SV het presies 137 pk. minder as die Porsche, maar die Super Veloce maak op vir die laer krag met ligter gewig (1595 pleks van 1634 kg). Lambo se vinnigste rondte was met Pirelli se P Zero Corsa-bande.

Selfs McLaren toets ook sy P1-baster-supermotor wat deur die Noorde aangedryf word. Volgens McLaren is die kragtige 916 pk Die atleet het die baan in minder as sewe minute oorgesteek, maar die presiese tyd van die McLaren P1 is nog nie bekend gemaak nie. 'N Mens kan dus net raai of die McLaren P1 die Porsche 918 verbygesteek het of daaragter sit.

McLaren het ook gesê dat toestande nie optimaal is nie. Omdat die asfalt kouer moes wees.

Klimaatstoestande speel 'n baie belangrike rol vir die roete. Hoër temperature beteken meer waarborg, dit hoef natuurlik nie so hoog te wees nie. Andersins sal die bande begin smeer. Die bestuurder is 'n belangrike faktor. ’n Goeie bestuurder soos Lieb kan in die laaste paar sekondes inhaal.

Corvette het rekord opgestel met Z06

Seat het inderdaad sy Nordschleife-rekord vir die vinnigste voorwielaangedrewe motor verloor, met die Spanjaarde wat met die vinnigste kombi aangeval het. Volgens die Seat Leon ST Cupra het hy die Eiffel-baan in 7:58 minute oorgesteek. Dit sou presies dieselfde wees as Hot Hatchback.

Dit word bekroon met die titel "Vinnigste elektriese motor in die Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) in 2012. Die probleem is dat die R8 e-tron nog nie in massa vervaardig is nie. Dit het 'n jaar later beter gevaar as die Mercedes SLS AMG Electric Drive. Die neongeel E-racer vlieg in 7: 56.234 minute oor die Nordschleife. Mercedes is op daardie stadium selfs genoteer.

In Januarie 2015 het die media berig dat die rondetyd op die Ford Shelby GT7R 32.19: 350 minute is. Dit sal die vinnigste spiermotor in die Nordschleife wees en vyf sekondes vinniger as die Chevrolet Camaro Z / 28, waarmee in 2013 geëksperimenteer is. En regtig in semi-vogtige toestande, soos hulle toe gesê het.

Kragtige 600 pk Die Nissan GT-R Nismo hou die rekord vir die motor met die vinnigste turbo-produksie. Godzilla hardloop die Nordschleife in 7: 08.679 minute. Die Corvette Z7, met sy spesiale Z08 -prestasie, het ongeveer 06:07 minute geneem vir een rondte van die North Loop. Dit is gerapporteer deur autoweek.com, met verwysing na 'n bron wat baie tyd in die Nurburgring deurgebring het (en baie geld is belê).

Daarom moet die tyd nie gepubliseer word nie, aangesien daar nou 'n verbod op opnames is. Die rede hiervoor is die maatreëls wat Nürburgring Bpk. na 'n voorval met Nissan by die eerste VLN-ren in 2015 wat gelei het tot die dood van een toeskouer. Portal roadandtrack.com, wat inligting van 'n interne bron van General Motors ontvang het, het gesê dat die tyd nie ooreenstem nie. Chevrolet het die vraag "sportmotors" beantwoord en die woord "gerugte" beklemtoon.

In ons skyfievertoning kan u die opnames en pogings van gewone motorvoertuie op die Nordschleife opneem.