Toetsry Citroen Jumpy
Die teorie het baie bevestigings, die nuutste in die ry is die Citroën Jumpy. Vergelyking met sy voorganger: dit het gegroei. Vetterig. Dit is langer nie net aan die buitekant nie, maar ook aan die binnekant (die vragruimte word met 12-16 sentimeter vergroot in vergelyking met sy voorganger), langer (die interne hoogte is 14 millimeter hoër, maar ingenieurs het daarin geslaag om die eksterne hoogte van motorhuise tot 'n vriendelike 190 sentimeter), bied 'n groter laaivolume (tot 7 kubieke meter, die voorganger kon 'n maksimum van vyf kubieke meter vrag vervoer), en sy drakrag het van 'n maksimum van 3 kilogram tot 'n ton toegeneem. en tweehonderd kilogram. 'n Toename wat nie geïgnoreer kan word nie.
Andersins lyk die nuwe Jumpy reeds heelwat groter as sy voorganger, maar danksy die interessante ontwerp van die voorkant van die motor is dit lus vir die oog en glad nie lomp nie. Boonop voel dit nie omslagtig agter die stuur nie, deels as gevolg van (in die "maklike aflewering" sin) die presiese en korrekte kragstuur (hidrouliese servo vir swakker weergawes en elektro-hidroulies vir kragtiger), maar ook a.g.v. oorgenoeg sigbaarheid (wat deur 'n parkeerstelsel agter vergemaklik kan word).
Die Jumpy sal met drie diesel- en een petrolenjin beskikbaar wees. Laasgenoemde sal waarskynlik nie op ons verkoopsskedule wees nie, en die 16-kleppe-viersilinder-enjin is in staat tot 'n gesonde 143 perdekrag.
Die swakste diesel, die 1-liter HDI, kan net 6 van hulle hanteer en kan meer opwindend wees wanneer die motor buite die beboude gebied gelaai word. Die res is bedoel vir tweeliter-dieselenjins met 'n kapasiteit van onderskeidelik 90 en 122 perdekrag.
Die Jumpy sal beskikbaar wees as ’n bussie of minibus (en natuurlik as ’n kajuit met onderstel), eersgenoemde met twee asafstande en hoogtes (en twee laai-opsies), en laasgenoemde met twee lengtes (of net een hoogte). maar as ’n meer vasgeknyp weergawe met sitplekke of, soos hy sê, ’n gemakliker minibus binne. Dit sal vanaf die begin van Januarie 2007 in Slowenië te koop wees.
Eerste indruk
Voorkoms 4/5
Ongeag die kombinasie van lengte en hoogte, bly die vorm dieselfde selfs sonder (agterste) vensters.
Motore 3/5
Ons sal nie (baie waarskynlik) 'n petrolenjin hê nie, die 1.6 HDI is te swak.
Binne en toerusting 4/5
In die gemakliker passasiersweergawe is die sitplekke redelik gemaklik, en die bestuurder se werkplek stel nie teleur nie.
Prys 4/5
Groter, beter, mooier – maar ook duurder. Dit kan nie vermy word nie.
Eerste klas 4/5
Jumpy is 'n uitstekende variasie op die mediumgrootte ligte handelsvoertuig-tema.
Dusan Lukic
