Citroen Grand C4 Picasso teen die kompetisie

Na die gesigsverandering het Citroen Grand C4 Picasso nuwe tegnologieë aangeskaf. En hoe vergelyk dit met mededingers? Dalk was dit alles voorheen in ander motors?

Kom ons kyk van naderby na die Citroen Grand C4 Picasso-gesigopknapping. Maar laat ons ons nie tot net hierdie motor beperk nie. Kom ons kyk hoe dit met die kompetisie vergelyk – want jy sal dit as kliënt doen – vergelyk die beskikbare aanbiedinge om die een te kies wat aan jou verwagtinge voldoen. So kom ons begin.

Citroën Grand C4 Picasso

Wat is nuut in Grand C4 Picasso? Die bygewerkte model spog met aktiewe spoedbeheer en 'n baanhoustelsel. Dit help ook met baanwisseling, herken tekens en vertraag voor hindernisse. Die navigasiestelsel is aan die internet gekoppel en samel op hierdie basis intydse verkeersinligting in. Die klimaks is 'n stewel wat met 'n gebaar oopgemaak word. Citroën se absolute kenmerk is ook die Lounge-pakket met 'n sitplek met voetsteun – jy sal dit nêrens anders kry nie.

Kom ons kyk ook na die getalle. Die lengte van die bak is minder as 4,6 m, die breedte is 1,83 m, die hoogte is 1,64 m. Die asafstand is 2,84 m. Die bagasieruim hou van 645 tot 704 liter.

Enjins met 'n volume van 1.6 tot 2.0 liter, drie dieselenjins en twee petrolenjins is verantwoordelik vir die aandrywing. Krag wissel van 100 tot 165 pk.

Prys: vanaf PLN 79 990 tot PLN 118 990.

Volkswagen Turan

Citroen wil nie eintlik met Volkswagen meeding nie. Dit is 25 cm korter as die Sharan en 7 cm langer as die Touran. Laasgenoemde sal egter ook 7 mense dra, en die verskil is kleiner. Dus, die mededinger is Touran.

Volkswagen is toegerus met dieselfde stelsels as Citroen. Hierdie handelsmerk belê baie in nuwe tegnologie, so dit sal ons nie verbaas dat dit iets het wat die Franse nog nie ontwikkel het nie – Trailer Assist. Sleepwaparkering help bestuurders wat nie veel ondervinding in hierdie saak het nie. Vir diegene wat verskeie kere met die kit geparkeer het, kan hierdie kenmerk oorbodig lyk.

Touran sal ook verdedig word as ons die kwessie van waardedaling oplos. Oor net 'n paar jaar sal Volkswagen oor minder as 'n paar jaar waarde verloor. Die grootste voordeel hier is miskien die kattebak, wat 'n volume van 743 liter het.

Die Duitse minibussie het ook kragtiger enjins. Boaan die aanbod sal ons 'n 1.8 TSI met 180 pk sien. en 2.0 TDI met 190 pk. Die pryslys open egter met 'n 1.2 TSI-eenheid met 110 pk. Vier silinder.

Prys: vanaf PLN 83 990 tot PLN 129 300.

Toyota Verso

Dit is nog 'n motor in hierdie ranglys wat sy waarde baie goed hou. Ná drie jaar en 90 000 km sal dit steeds 52,80% van die prys kos. Verso verskil egter van die Grand C4 Picasso in baklengte – hy is byna 14 cm korter.Vir sommige sal dit ’n voordeel wees, vir ander ’n nadeel. Dit hang daarvan af of ons meer omgee vir die kapasiteit en hoeveelheid spasie in die derde ry, of oor kompakte afmetings en geriefliker parkering.

Citroen-bakruim hou 53 liter meer. Verso is ook minder tegnies gevorderd. Cruise control pas nie spoed by ander voertuie aan nie, en daar is geen outomatiese parkeer- of baanhoustelsel nie. Dit dui die teenwoordigheid van 'n ander voertuig in die blindekol aan en reageer as daar 'n risiko van 'n botsing is. Die Toyota Touch 2 met Go is ook minderwaardig as albei vorige modelle. Alhoewel TomTom Real Time Traffic hom op hoogte behoort te hou van huidige verkeersvlakke, doen dit dit met 'n aansienlike vertraging. Hy lig ons gereeld in oor verkeersknope wat lankal afgelaai is.

Daar is net drie enjins in die aanbod: 1.6 Valvematic met 132 pk, 1.8 Valvematic met 147 pk. en 1.6 D-4D 112 pk

Prys: vanaf PLN 75 900 tot PLN 101 900.

Renault Grand Scenic

Renault Grand Scenic is die naaste aan Citroen wat bakafmetings betref. Net 3,7 cm langer. Die asafstand is omtrent ewe lank, wat tot gevolg het dat die passasier en die bagasie effens meer spasie aan die binnekant het, wat met 'n volume van 596 liter spog.

Ons stel egter belang in stelsels wat reis makliker en veiliger maak. Die Renault Grand Scenic is een van die nuutste modelle op hierdie lys, so dit is geen verrassing dat die meeste van die stelsels van die Grand C4 Picasso teenwoordig is nie. Daar is aktiewe spoedbeheer, noodrem en baanhou. Die kattebak hou 533 liter. ’n Interessante feit is die standaard 20-duim-vellings.

In Grand Scenic kan ons kies uit 5 enjins – petrol 1.2 Energy TCe met 110 of 130 pk. en dieselenjins - 1.4 dCi 110 pk, 1.6 dCi 130 pk en 1.6 dCi 160 pk

Prys: vanaf PLN 85 400 tot PLN 130 900.

Ford Grand S-Max

Grand C-Max sal ons eerstens verras met gerieflike toegang tot die agtersitplek. Die tweede paar deure gly terug, soos op groot bakkies – en dié een is amper 8 cm korter as die Grand C4 Picasso.

Die volume van die bagasieruim is minder - 448 liter, sowel as die hoeveelheid spasie binne. Die rit is egter interessanter – die agtervering is onafhanklik, met Control Blade-veringarms. Die vlak van tegnologie hier is soortgelyk aan Citroen – die lys toerusting sluit in aktiewe spoedbeheer, ’n baanhoustelsel, ensovoorts. Alles wat die moderne bestuurder nodig het.

Die reeks enjins is redelik wyd. Die reeks open met 1.0 EcoBoost met 100 pk, dan gaan dieselfde enjin op tot 120 pk, kies dan 1.5 EcoBoost met 150 of 180 pk. Daar is ook 'n enjin met natuurlike aspirasie - 1.6 Ti-VCT met 'n kapasiteit van 125 pk. Dit is petrolenjins, en daar is ook dieselenjins - 1.5 TDCi in weergawes van 95, 105 of 120 pk. en 2.0 TDCI 150 pk of 170 pk

Prys: vanaf PLN 78 650 tot PLN 107 600.

Opel Zafira

Die Opel Zafira Tourer is nogal … eienaardig in hierdie vergelyking. Dit is 7 cm langer as die Citroen, maar sy asafstand is 8 cm korter. Hierdie verskil kan wees as gevolg van Citroen se korter oorhange.

Ten spyte van die korter asafstand is die Zafira redelik ruim binne. Dit hou tot 650 liter bagasie en passasiers kan baie gemaklik hier reis. Soos die Grand C4 Picasso, kan die dakvoering teruggevou word om meer lig in te laat. Citroen het ’n Lounge-pakket, maar Zafira het ook ’n unieke oplossing – die middelste sitplek kan in ’n lang armleuning verander word wat soos ’n strykplank lyk. Opel het ook sy motor toegerus met 'n 4G-modem, waardeur ons passasiers van Wi-Fi sal voorsien.

Hierdie voertuig het die grootste aantal enjins wat ook op LPG en CNG loop. Die 1.4 Turbo-petrol, wat óf 120 óf 140 pk kan hê, fabrieksgeïnstalleerde VPG of 'n aansit/stop-stelsel, het die meeste opsies. 1.6 Turbo kan op gas loop en 150 pk ontwikkel, en in petrolweergawes kan dit 170 en selfs 200 pk haal. Diesels is ook nie swak nie – vanaf 120 pk. 1.6 CDTI tot 170 pk teen 2.0 CDTI.

Prys: vanaf PLN 92 850 tot PLN 107 650.

Opsomming

Die Citroen Grand C4 Picasso is regtig goed in vergelyking met die kompetisie. Dit is toegerus met die nuutste tegnologie wat die bestuurder effektief verlig. Dit gaan beslis nie daaroor om bestuursplesier weg te neem nie, maar dis lekker om te weet dat 'n oomblik van onoplettendheid nie dadelik in 'n sloot hoef te eindig nie. Die Grand C4 Picasso bied baie kenmerke, maar is ook een van die goedkoopste motors op die lys.

Elkeen van die voorgenoemde voertuie voldoen aan soortgelyke behoeftes, maar elkeen doen dit op 'n ander manier. En, waarskynlik, die hele punt is dat ons die model kan kies wat ons die beste pas.